Defecțiuni la convertorul de frecvență
În timpul funcționării convertizorului de frecvență (de urgență), există diferite situații de urgență care pot duce la o funcționare defectuoasă a sistemului de urgență sau la motorul controlat de acesta. Pentru a le preveni, funcțiile de protecție sunt integrate în PE, care sunt activate la valori critice ale parametrilor monitorizați. Când apare un eveniment periculos, CE generează un mesaj de eroare și dezactivează motorul deconectând etapele sale de ieșire. Codul de eroare și parametrii săi (curent, tensiune, frecvență la momentul accidentului) pentru a determina cauzele sale și pentru a preveni probabilitatea apariției acestora în viitor.
Erori pot fi cauzate de diverse cauze și evenimente. Nu toți vorbesc despre eșecul de urgență. Unele dintre acestea sunt cauzate de parametrii incorect configurați ai convertizorului sau de modul de operare incorect selectat. Alte defecțiuni sunt cauzate de supraîncărcarea sau funcționarea defectuoasă a componentelor mecanice ale echipamentului controlat. De asemenea, perturbările și instabilitatea rețelei de alimentare pot crea situații de urgență. În cele mai multe cazuri, funcțiile de protecție vă permit să protejați PE și să preveniți eșecul.
supracurent
Cu sarcina crescândă pe motor, curentul în înfășurările sale crește. Acest lucru poate deteriora fazele de ieșire ale PE sau înfășurările motorului. În situația de urgență, sunt încorporați senzori de curent, care pot monitoriza cantitatea de curent care curge prin înfășurările motorului. Dacă curentul motorului depășește o anumită valoare de prag, se generează o eroare de "supracurent" și rotația se oprește. Pragul de funcționare a senzorilor poate fi reglat utilizând parametrii de urgență. În mod normal, este selectată valoarea 120-150% din curentul nominal.
Tensiune crescută în legătura DC
Această eroare apare dacă tensiunea de legătură DC depășește un anumit prag. Cel mai adesea această situație apare în timpul frânării unui motor care are o încărcătură inerțială mare. În timpul frânării, viteza reală de rotație începe să depășească valoarea setată de invertor. Acest lucru duce la faptul că motorul începe să funcționeze în modul generator. Energia generată revine la PE și se acumulează în legătura DC. Creșterea tensiunii în legătura DC poate deteriora invertorul. Prin urmare, când se atinge valoarea pragului, VSD întrerupe stadiile de ieșire și inerția suplimentară a stâlpilor motorului. Pentru a stinge excesul de tensiune eliberat în timpul frânării, utilizați un rezistor de frânare conectat la legătura DC.
Supraîncălzirea termică a motorului
Cea mai recentă tehnologie modernă are senzori de curent în fazele de ieșire, care permit măsurarea cantității de curent care curge în bobinele motorului. Aceasta permite utilizarea funcției releului termic electronic pentru a proteja motorul de supraîncălzire. Atunci când se calculează temperatura motorului, se ia în considerare nu numai valoarea curentă a curentului, ci și valorile pentru perioada precedentă. Dacă temperatura estimată depășește pragul, este afișat un mesaj de eroare. Valoarea calculată poate diferi de temperatura reală a motorului. Prin urmare, la setarea acestei funcții, trebuie să reglați parametrii acestei funcții în funcție de condițiile de funcționare ale motorului.
Modulul de putere PE este foarte cald în timpul funcționării. Pentru răcire se utilizează radiatoare de aluminiu, care fac parte din carcasa de urgență. Pentru a accelera eliminarea căldurii de la radiatoare, utilizați răcirea forțată. Fanii creează un flux de aer care aruncă în aer a radiatorului, răcind-o. Deteriorarea ventilatoarelor sau scăderea fluxului de aer duce la deteriorarea răcirii și la creșterea temperaturii radiatorului. Acest lucru poate conduce la o perturbare a funcționării situației de urgență sau la defectarea acesteia. Prin urmare, senzorii de temperatură măsoară temperatura elementelor de alimentare și dacă este depășită o anumită temperatură de prag, funcționarea blocului de urgență este blocată.
Reducerea tensiunii de intrare
PE este sensibil la o schimbare a tensiunii de alimentare. Scăderea tensiunii de alimentare cu energie electrică a situației de urgență poate duce la o încălcare a funcționării sale normale. Starea de urgență nu poate asigura funcționarea stabilă a motorului, creând cuplul necesar. Prin urmare, starea de urgență monitorizează nivelul tensiunii de intrare. Dacă scade sub o anumită valoare de prag, rotația motorului este blocată și este afișat un mesaj de eroare. Eroarea poate fi produsă atunci când nivelul tensiunii de intrare scade, scade sau scade tensiunea pe termen scurt. Pentru a reduce probabilitatea unei erori și pentru a stabiliza tensiunea de intrare, se folosesc impulsuri - bobine de inductanță de mare capacitate. Utilizarea unui șoc de intrare protejează AC-ul de tensiunile de tensiune și stabilizează curentul de intrare. Acest lucru sporește semnificativ durata de viață a urgenței și reduce riscul de ieșire în caz de accident în rețeaua de alimentare.
Eșecul fazei de intrare
Dacă echipamentul de comutare (contactorul sau întreruptorul) sau cablurile de alimentare sunt deteriorate, poate apărea o situație când alimentarea de urgență nu este alimentată cu tensiune într-o singură fază. În cele mai multe cazuri, acest lucru este greu de observat deoarece Situația de urgență nu se oprește și continuă să funcționeze. Curentul care trece prin cele două faze rămase crește (deoarece încărcătura rămâne aceeași). Acest lucru poate deteriora cascadele de intrare. În plus, dacă sarcina motorului este crescută, este posibil ca alimentarea să nu fie suficientă, ceea ce duce la funcționarea defectuoasă a sistemului de urgență. Utilizarea acestei funcții de protecție vă permite să monitorizați tensiunea la bornele de intrare ale situației de urgență. Dacă, pentru o anumită fază, aceasta scade sub o anumită valoare de prag, este afișat un mesaj de eroare.
Fail de fază de ieșire
Deteriorarea cablului de alimentare, întreruperea contactului în cutia de borne a motorului sau la bornele de ieșire din caz de urgență poate duce la defectarea alimentării cu motor. Oprirea sursei de alimentare la una dintre înfășurările motorului va opri rotirea și va crește curentul prin celelalte răsuciri rămase. Motorul va începe să se supraîncălzească și din cauza deteriorării izolației înfășurărilor va eșua. Pentru a preveni această situație, se folosește protecția la ruperea fazei de ieșire.
Ruperea este detectată de o modificare a curentului care trece prin etapele de ieșire ale stării de urgență. Dacă curentul care trece prin orice terminal de putere de ieșire (U, V, W) devine semnificativ mai mic decât valoarea pragului, atunci VSD dezactivează etapele de ieșire și generează un mesaj de eroare. Pentru a preveni pozițiile false, este necesar să setați corect pragul. Depinde de puterea motorului și de modul de funcționare a acestuia. În cazul unor deplasări frecvente de protecție, este necesar să verificați starea cablului și fiabilitatea conexiunilor la ieșirea PE și în cutia de borne a motorului.
Funcția de oprire de protecție este utilizată pentru a dezactiva rapid urgența când apare o alarmă externă. Această situație poate să nu fie legată de funcționarea situației de urgență. De exemplu, apăsarea butonului de urgență ar trebui să oprească funcționarea tuturor nodurilor care sunt conectate în sistem. În acest caz, semnalul privind necesitatea de a opri urgența este alimentat la intrarea corespunzătoare și dispozitivul de urgență face o oprire de urgență a motorului. Pentru a activa această funcție, sunt utilizate intrări digitale convenționale sau, în unele cazuri, sunt furnizate intrări speciale pentru această funcție în caz de urgență. Pentru a seta funcția, se folosesc un număr de parametri pentru a seta viteza dorită și tipul de frânare, care vor fi diferiți de situația de frânare obișnuită.
Închiderea fazei de ieșire
Aceasta este o eroare critică și aspectul acesteia indică defecțiuni grave în circuitul de alimentare. Cauza principală a acestei erori este deteriorarea izolației înfășurărilor motorului sau a cablurilor de legătură între avarie și motor. Dacă izolația este deteriorată, o porțiune apare în circuitul în care are loc o conexiune a celor două faze ale tensiunii de alimentare printr-o rezistență mică. Un curent mare începe să curgă prin această secțiune, care poate ajunge la sute de amperi. Acest curent este capabil să deterioreze motorul, elementele de putere de urgență sau să conducă la foc (aprindere din cauza supraîncălzirii cablului). tranzistori de putere IGBT în etapele de ieșire PE poate rezista pe scurt curentul de scurtcircuit (mai multe msec). În acest timp, situația de urgență trebuie să detecteze o eroare și să dezactiveze etapele de ieșire ale situației de urgență.
Apariția acestei erori indică existența unui curent de scurgere în motor sau în cablurile de conectare. Cele mai frecvente erori sunt cauzate de o deteriorare a izolației înfășurărilor motorului. De asemenea, eroarea poate fi cauzată de condițiile de funcționare ale motorului. Când motorul funcționează în încăperi cu umiditate ridicată, izolația bobinelor se deteriorează, ceea ce duce la o creștere a curenților de scurgere. Un alt motiv pentru eroare este lungimea prea lungă a cablului care leagă motorul de convertorul de frecvență. În acest caz, se recomandă utilizarea unor inductoare sau a unor filtre sinusoidale. Dacă această eroare apare frecvent, se recomandă verificarea integrității izolației înfășurărilor motorului și a cablurilor de conectare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: