Voi scrie cea de-a doua parte a acestei vane de vid pe sistemele Mono Jetronic. Voi descrie motivul pentru care este acolo și cum să-l înconjurăm dacă nu funcționează.
Pentru cei care nu au intrat în ceea ce privește înregistrarea:
Aici este prima parte - repararea supapei în sine.
www.drive2.ru/l/288230376151935994/#post
Aici este a doua parte - conectarea tuburilor de vid.
www.drive2.ru/l/4899916394579283914/#post
Este necesar un corector de vid pe pahar pentru a seta temporizarea aprinderii, în funcție de turația motorului. Cu cât este mai mare viteza, cu atât mai devreme este aprinderea. Acest lucru oferă o îmbunătățire a dinamicii și o reducere a consumului de combustibil. În plus, aceeași supapă solenoidală servește la oprirea corectorului de vid în gol.
Schema generală a lucrării este după cum urmează. Șoferul eliberează pedala de gaz. sistemul de acționare a supapei de accelerație este înșurubat la PXX și închide capătul PXX. Capătul pxx include supapa de control al aprinderii. care suprapune vidul pentru corectorul de pe comutator. În același timp, aprinderea este cu 6 grade mai devreme decât în motor. Ceea ce dă aprinderea ulterioară pe XX, nu știu, cel mai probabil o scădere a TCO, micșorează ușor consumul și împiedică detonarea, dar mă pot înșela.
Acum mai detaliat din punct de vedere electric.
supapa în sine cu două fire albastre
Când eliberăm pedala de gaz, capătul PXX-ului este închis. Cel de-al doilea contact din partea de jos a cipului PXX merge la piciorul al treilea al creierului și la supapa avansatorului de sincronizare a aprinderii. cu alte cuvinte, la cel de-al doilea contact inferior РХХ sau pe unul dintre contactele supapei VOZ masa ar trebui să apară când pedala de gaz este eliberată. După cum se poate vedea, cel de-al doilea contact al supapei UOZ este conectat la magistrala 15 (+ numai cu aprinderea aprinsă) printr-o siguranță de 15 amperi (înainte de numărul 12 din blocul de montare). Astfel, există un plus constant pe supapa UOZ, iar un minus apare numai când pedala de gaz este eliberată și o masă apare pe RXH. În consecință, supapa funcționează numai când pedala de gaz este eliberată.
În cazul în care nu există nici o masă de la sfârșitul RHX, trebuie să fie ajustată sau reparată și într-adevăr cred că este mai bine să o reglați corect înainte de a verifica supapa. În camera mea am curățat tot RXH-ul, l-am pată și l-am pus în locul lui, nu mai lipsește.
Folosit pentru acest raport www.drive2.ru/l/288230376151742604/ Vă mulțumim Cage pentru articol.
Și acum cum să-l înconjurați dacă este rupt și prea leneș pentru a mizeria în jurul sau nu găsi detalii.
Furtunul 3 de la ventil (cel care vine cu întrerupătorul) este conectat la mamelonul 1 de pe monitor prin ventil. Astfel, vom avea timpul de aprindere întotdeauna în funcțiune, în funcție de vidul trecut de supapă. la ralanti va fi ceva mai mult CO cu putin mai mult consum si ar putea fi aprinderea ar trebui sa rasuceasca ceea ce nu ar fi detonare, dar masina nu va fi proasta in acceleratie si corectia de vacuum in zbor va functiona corect.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 700000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: