Înlocuirea plăcuțelor de frână pe puntea spate! (Clarificarea mea cu privire la subiect)
Mulți se confruntă cu problema revenirea cilindrului de frână la poziția inițială la înlocuirea plăcuțelor de frână (nu sunt o excepție) .Pe site-ul german Am găsit un dispozitiv home-made (link) -
www.langzeittest.de/opel-...igersinn-hineindrehen.jpg
Nu am fost destul de mulțumit cu el, primitiv și nu foarte ușor de a deteriora udobno.Takim mod aspirator de praf de pe cilindrul (care mi sa întâmplat, cheia a rupt :-().
Sa decis să se îmbunătățească.
Iată ce a rezultat din aceasta -
5 y Etichete: cilindri de frână
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Proprietarii industriei de automobile sovietice și rusești nu se pot înclina, acest subiect nu este pentru ei.
Fără ofensă, dar industria mondială a automobilelor a plecat (sau mai degrabă a plecat) cu 30 de ani înainte.
Autovehiculele noi nu mai sunt tratate cu o șurubelniță mare, un ciocan și un fel de mamă.
ciocan și montaj, și nu ce fel de adaptare! cu excepția cazului în care, bineînțeles, cilindrii nu au terminat!
Ranshe folosea o clemă mare, o lamă așezată pe spatele suportului prin substrat, iar șurubul se odihnea de pantofi vechi și se răsucea. Acum am fost distrus de kitul special Likkotovsky, pentru că pe unii europenii este necesar să se zdrobească și să se răsucească simultan. Pentru cei care scriu că aceasta este o prostie. Pe pistoanele etrierului există chiar crestături speciale, există caneluri pentru caneluri ...
Costurile 1200r stabilite pentru a înlocui kolodkok toți cilindrii posibile, bezea-l înece șurub cilindru spate (cu frâna de mână integrată) așa cum sa menționat mai sus - este foarte dificil =)
Doar introduceți un tampon vechi, o mare șurubelniță minus și trageți cilindrul până la capăt, asta-i tot. Problemele nu au apărut nici măcar la 4 golfuri, așa cum scrie mai sus Nic-FR.
Principalul lucru este să nu ai mâini din experiențe. Și astfel la cine, ceea ce este mai convenabil.
Când vă ciocniți, amintiți-vă!
N-am făcut-o pentru distracție.
Înțeleg, eu lucrez în slujbă și nu am avut niciodată astfel de probleme.
Când vă ciocniți, amintiți-vă!
N-am făcut-o pentru distracție.
DA, ce este în acel cilindru? Ei bine, m-am dus la cilindrul B3 și că există o astfel de mare Acesta nu este un MAN TGA - care este în cazul în care trebuie să se răsucească astfel încât el nu poate aminti înapoi sistem styagivaetsya este acum reclame ani, a fost de 10, dar îmi amintesc că există o entitate care este
Când vă ciocniți, amintiți-vă!
N-am făcut-o pentru distracție.
Am blog.bcmk.ru/myblog/remon...volkswagen-passat-b3.html o dată găsit în Yandex și aici curent Clamp. Ea în B3 nu este deloc necesară
Este posibil ca acest lucru să nu fie necesar pe noul cilindru, ci în cel de lucru, iar lichidul trebuie stors.
Cilindrul frontal poate fi, de asemenea, un deget, dar încercați din spate.
Și am zdrobit cele două adunări cu o cruce pliată. cu ce. dar acest lucru nu a deranjat niciodată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: