Alo Astăzi vom vorbi
despre regulatorul de presiune al combustibilului (RDT). Veți afla ce este RDT, unde este localizat și cum să verificați regulatorul de presiune al combustibilului la domiciliu, adică cu propriile mâini. RDT este amplasat pe șina combustibilului, sarcina acestui dispozitiv fiind menținerea presiunii optime în sistemul de alimentare cu combustibil, indiferent de condițiile de funcționare.
Cum funcționează regulatorul de presiune a combustibilului? RTD este conceput ca o supapă cu diafragmă, care pe de o parte prese de combustibil, iar celălalt izvor al galeriei de admisie. După descărcarea motorului, ventilul se deschide și combustibilul neutilizat este trimis înapoi la rezervorul de combustibil. Imediat ce pompa de combustibil, alimentarea cu combustibil are loc din rezervor, apoi se curata filtrul de combustibil, merge mai departe în regulatorul de presiune, care pe parcursul acestui ciclu „egalizează“ (suporturi) presiunea optimă în sistemul de combustibil. Această sarcină este principala pentru RDT, datorită susținerii constante a presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil. În cazul unui regulator de presiune defect, există o lipsă de presiune, care duce la modificarea performanțelor motorului.
Dacă după verificarea pompei de combustibil și a liniilor de combustibil nu ați găsit defecțiuni, atunci cel mai probabil problema este RDT. Care sunt simptomele unui regulator defect de presiune a combustibilului? RDT defect Motorul este instabil,
Puterea motorului este redusă și crescută. De ce eșuează RDT? De regulă, funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune al combustibilului este că supapa nu este în măsură să mențină presiunea necesară.
Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, datorită căderii arcului de supapă. Datorită unui arc defect, combustibilul revine înapoi în rezervor, astfel motorul nu pornește corect;
Deseori cauza este supapa de fixare. Schimbările de presiune sunt neuniforme, astfel că există întreruperi ale alimentării cu combustibil și, ca urmare, mașina se derută. Mai ales se simte la un set de viteză, în timpul accelerației. Înainte de a verifica RTD vreau să observ că există mai multe modalități de verificare.
Cea mai veche cale este să stoarceți sau să opriți supapa de by-pass și urmăriți jetul. Această metodă este încă folosită de bunici și tați în vase și gazele noastre, dar odată cu apariția motoarelor de injecție, această metodă a încetat să mai fie relevante. Cea mai populară și mai eficientă metodă de a verifica presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil folosind un manometru. Pentru a verifica presiunea din RTD folosind un manometru necesară pentru a porni motorul și pentru a conecta manometrului între niplul și furtunul de combustibil.
Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului este singura modalitate de a rezolva această problemă, această parte nu poate fi reparată! Textul aparține: P.
RTD sau regulatorul de presiune a combustibilului servește la menținerea unei presiuni constante a carburantului în mașină, și anume la intrarea injectorului de combustibil la diferite
Pentru a evgenii-88: Presiunea în rampă este de 3,7 - este locul unde l-ați măsurat? Unde este rampa? Există un astfel de lucru în sistemul de alimentare cu combustibil - supapa de control. Sarcina lui
Pentru a evgenii-88: Presiunea în rampă este de 3,7 - este locul unde l-ați măsurat? Unde este rampa? Există un astfel de lucru în sistemul de alimentare cu combustibil - supapa de control. Sarcina lui
Regulatorul de presiune a combustibilului (figura 1) este o supapă de siguranță cu membrană. Acesta este instalat la capătul rampei injectorilor P și este întreținut
Rezervorul de combustibil 16 (vezi fig.) Sudate, stampilat, montat sub podeaua caroseriei în porțiunea posterioară și este fixată cu două bride din oțel 14. Pentru a cupla
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: