Un mic raport despre munca făcută, dintr-o dată, cineva vă va ajuta cu reparații mici de sânge. nu demontați motorul:
Toate defecțiunea a fost unghiul destrămate supapa de control cabluri de injecție, care se află la partea de jos și nu este disponibil cu ochiul liber al pompei ar putea ajunge acolo numai prin demontarea roții din stânga față. El a dezlipit conectorul, a spălat totul de murdăria pe care filamentele din jurul senzorului le-au filmat pe film. (nu curge, nu picura, se pare ca totusi respira)
a scos tubul de protecție din plastic (acest tub din vibrații tăiat treptat firul) de la fire, lipit. Toate - OK!
Context:
Încet am condus, bucurându-se de dimineață și drumul brusc sub capota zburat sporovăind-nuci, chiar și în oglinda retrovizoare, așteptându-se să vadă o bucată de imprastiere precipitării de fier din mașină. acest lucru a fost de sunet. check-en-gin a luat foc.
Încet, gri în fața violenței teribile a mașinii a intrat în garaj. Chek-ingzhin a disparut de cateva ori si la anumite viteze (nu exista tahometru), sunetul motorinei se apropia de cel normal.
Natura sunetului este metalică, mai degrabă sonoră, ciocnirile din interiorul blocului corespund, în principiu, ritmului de funcționare al motorului, dar uneori dispariția clopoțelului la bataie a celuilalt dispare.
Motorul se încălzește mult mai repede. câteva minute și o săgeată aproape în mijloc.
Are asta pe o răceală care la fel de bine fierbinte, nu fumează. Totul este OK! cu excepția sunetului.
După ce am scos centurile de atașament, am verificat dacă inelele cotiței au inele - nu!
Am scos shkif-ul, capacele de protecție din bloc - am verificat că elementul de sincronizare nu a alunecat (doar în caz) - nu!
Am oprit injectorii 1 și 2 (până la 3 și 4 este dificil de a obține) - nu există nici un bate.
A fost randamentul pompei de injectie. aici am decis să nu dezasamblez nimic, ci să iau în considerare o eroare. mi-a dat eroarea 13 și eroarea 14
El a coborât din munți acasă după tester, sa întors și a început să verifice senzorul de pompă de înaltă presiune (osh 13) - măsurarea soprativleny - OK!
Supapa unui control al unui colț al unei avansări a injecției (osh 14) - o clatire, înregistrările sunt întrerupte. (supapa însăși pentru măsurarea rezistențelor este OK!)
Până în prezent, am crezut că senzorii și supapele sunt toate de la Honda și Suzuk
Toyota Town Ace Van CR52, 3C-E, 4WD
Nissan NV200 DBF-VM20, HR16DE
Înapoi la început
Kadse, cred că mașina solară doar nu curge prin fire. La mine, după jumătate de an, a murit. Puneți la loc mecanicul tvdd electronic, pe o cutie mecanică este real.
Înapoi la început
Se pare că aceasta este o situație regulată, am numărat deja 5 cazuri pe forum. Simptomele sunt teribile, ciocnirea supapelor, deși gata să înlocuiască motorul, și aceasta este doar o mică înregistrare.
Surful principal de ace 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, transmisie automată, W-30
Orașul Ace Noah8 01, 3C-E, 4WD, CR-52;
Înapoi la început
Și scrie-mă, aceeași poveste. Pe drum, motorul a explodat, se gândi Khan. RESPECTAREA IMEDIATĂ pentru informațiile de pe forum, imediat urcat la supapă. Pe conectorul fostului proprietar al cadoului - răsuciți lângă conectorul însuși.
Oxidat până la manifestarea de 4 ani.
Mult noroc tuturor.
Înapoi la început
Eu adaug pe subiect. Prvoda sunt la sol, datorită faptului că protecția plastică a firelor, pune cuptorul furtunului și dubeet temperatură (devine solid), iar firele de la sol, în punctul de îndoire. Scoateți fișa problemotichno brațe senzor, am închiriat o pereche de clești tras dispozitivul de blocare ștecher și tras la partea de jos.
Surful principal de ace 89, 2-CT, 4WD, CR-30;
Nissan Largo 98, CD-20ETi, 4wd, transmisie automată, W-30
Orașul Ace Noah8 01, 3C-E, 4WD, CR-52;
Înapoi la început
Tot timpul zilei. Îndepărtați fotografia cu acest fișă. Nu pot să o fac. dar suspiciunea că zgomotele făceau din spatele lui. În fotografia lui AlexGOL mi se pare că această mufă merge la aparatul de aer condiționat, pentru că am. N-am găsit nimic altceva. Fotografiile pe care am reușit să le fac nu sunt foarte informative, dar dacă văd cineva aceste postări înfricoșătoare, mă bate cu un nas, ca un pisoi care a lovit, pentru că nu găsesc deloc.
Înapoi la început
Voi ridica subiectul, vă rog să răspundeți celor care știu.
Înapoi la început
Nu aveți această cablare, inutil de simplu, nu electronică, judecând după semnătură.
Înapoi la început
zsergey. Mulțumesc foarte mult, altfel am început să mă îndoiesc de viziunea mea. Ei scriu pe forum, au găsit postări, i-au reanimat, iar sunetul supapelor a dispărut și mă uit și mă privesc în ochii mei. Mulțumesc.
Înapoi la început
Prieteni, de ce este această supapă atât de costisitoare (circa 5 tr)? Și este posibil să o înlocuiți cu ceva sau să o reparați?
Cine este, și eu sunt cu Olka.
Dezvoltarea și deținerea odihnei turistice,
Tot ceea ce este legat de COMPUTERS, instalarea și întreținerea OPS.
Înapoi la început
Mulțumesc, băieți, pentru Old. Încă nu se știe cât de mult timp și bani aș cheltuia pentru eliminarea acestui vultur teribil, dacă n-aș găsi pe acest forum o descriere aproape identică a tuturor simptomelor cazului meu. A fost nevoie de doar o jumătate de oră pentru a elimina. Totul sa dovedit exact așa cum a fost descris și prezentat în fotografii. Respectați dimer pentru descrierea arzătoare a acestui caz și pentru imaginile vizuale ale utilizatorilor forumului. 1
Înapoi la început
Vă mulțumesc foarte mult pentru diagnostic! Înaintea sărbătorilor, reparatorii sunt ocupați și mașina este necesară. Acum o voi rezolva singură!
Înapoi la început
Vă mulțumesc foarte mult pentru informații. Simptomele și greșelile au fost aceleași. Problema a fost rezolvată rapid datorită mulțumirilor proprii acestui forum. S-a dovedit că conectorul supapei de temporizare a injecției nu a fost complet introdus și că dopul de distribuție a injecției nu a fost lovit. Contactele eliminate. Conectorul a intrat în poziție cu mare dificultate (părea să se umfle din tălpi de cauciuc ale sigiliului). Motorul funcționează ca un ceas! Probabil că o dată ce deconectați conectorul nu a putut fi readus înapoi așa cum era de așteptat și a rămas așa cum sa întîmplat.
Înapoi la început
Sunt în mare dificultate. Am mers încet. Motorul a zguduit, cecul a luat foc. Eroarea a fost cea de-a 14-a. Supapă de control al timpului de injecție.
Am verificat rezistența supapei - 11 Ohm, norma. Cablurile de alimentare sunt intacte. Cu aprinderea aprinsă, vine un fir +.
Filtrele de filtrare din pompa de combustibil la intrare și la întoarcere au fost eliminate, da, erau practic curate.
Început - timp de un minut se auzea o rușine, dar nu foarte tare, cum ar fi o revărsare. După aproximativ un minut, două clătite, din nou o tristeță.
Poate unitatea de control să moară? Cum de a determina? În general, unde să săpați?
Vă mulțumim anticipat, nu indiferent.
Motor PS 3S-E.
Înapoi la început
Am avut aceeași poveste, nu m-am atins de nimeni și, brusc, micronicul a tras. epilepsik. Este un lucru bun că eroarea a apărut, dar am căutat fire mult timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: