Cum funcționează reglajul de aprindere în mașină

Pentru a face motorul să funcționeze cât mai bine posibil, amestecul de combustibil și aer din cilindri trebuie să se aprindă în momentul în care pistonul ajunge la centrul mort superior (TDC).

Este nevoie de ceva timp să se aprindă și să ardă. Este invariabil și nu depinde de viteza motorului.

Mecanismul de sincronizare este reglat astfel încât bujia se declanșează cu câteva secunde înainte ca pistonul să ajungă în centrul mortului superior. Cu toate acestea, acest mecanism este declanșat atunci când motorul se rotește, prin urmare, cu o creștere a numărului de rotații, de această dată scade, iar scânteia generează scântei cu o întârziere.

Pentru a rezolva această problemă, a fost creat un mecanism care accelerează apariția scânteilor cu creșterea vitezei motorului.

Eficiența sincronizării depinde de încărcarea motorului.

Pentru o mașină care nu se confruntă cu supraîncărcarea, va fi mai bine dacă aprinderea are loc puțin mai devreme decât de obicei. În întreruptorul-distribuitor de aprindere există două mecanisme care funcționează independent una de cealaltă.

distribuitor

Distribuitorul transmite datele de rezistență curente la bujia corespunzătoare și asigură aprinderea în timp util.

Regulatorul centrifugal al avansării de aprindere

Cum funcționează încărcătura centrifugală

Regulatorul de temporizare a aprinderii centrifuge funcționează în conformitate cu turația motorului. De regulă, acesta este situat în partea inferioară a carcasei distribuitorului, sub placa de siguranță.

Două încărcături de oțel sunt atașate la placa rotativă de pe arborele cu came și sunt susținute de arcuri puternice.

Când motorul este accelerat, forța centrifugă aruncă încărcăturile, rotesc pinii, rotesc cama de siguranță, contactele se deschid mai repede, iar lumânarea se declanșează mai devreme.

Regulator de temporizare a aprinderii prin aspirație

Două tipuri de declanșatoare

Regulatorul de temporizare a aprinderii în vid reacționează la vidul creat în galeria de admisie a motorului când pistoanele se mișcă. Dacă motorul nu este încărcat complet, spațiul de vid este mărit.

Colectorul este conectat la camera de vid a distribuitorului printr-un tub îngust, cu o membrană flexibilă.

Odată cu creșterea spațiului de vid, diafragma deviază și deplasează tija, care rotește slab placa de siguranță. Placa angrenează cama de frânare și accelerează aprinderea.

În cazul în care motorul este complet încărcat, spațiul de aspirare scade, diafragma se îndoaie de cealaltă parte și aprinderea încetinește pentru a se potrivi cu condițiile schimbate.

Configurați sincronizarea

În mod obișnuit, reglajul este să slăbiți șurubul de prindere de pe distribuitor și să răsuciți mecanismul cu câteva grade.

Momentul de aprindere nu poate fi modificat.

În unele modele mai vechi de distribuție, există o piuliță îndoită în mecanismul de vid care poate fi folosit pentru a roti placa de siguranță.

Cum funcționează sistemul electronic de aprindere

În modelele moderne, se utilizează un sistem electronic de aprindere, care este considerat mai precis și mai eficient decât mecanic.

Cu alte cuvinte, funcționează mai bine la viteze mari ale motorului.

Sistemele electronice funcționează pe descărcări inductive sau capacitive.

În primul caz, sistemul este inclus în configurația inițială și produce un curent de înaltă tensiune în mod obișnuit (alternând pornirea și oprirea curentului de joasă tensiune din bobină).

În cel mai simplu sistem cu sarcini de inducție, există un întrerupător obișnuit.

Ea produce un curent slab, care este alimentat de un tranzistor, care este responsabil pentru pornirea și oprirea curentului în bobină.

Contactele întrerupătorului nu sunt distruse de un curent slab, astfel încât acestea nu trebuie curățate frecvent, iar reglarea sincronizării nu este practic necesară.

În cele mai moderne sisteme electronice, astfel de contacte sunt complet absente. În locul lor, în distribuitori sunt instalate alte dispozitive care declanșează tranzistorul cu ajutorul impulsurilor electronice.

În unele sisteme, se utilizează o bobină electromagnetică și un glisor dințat din oțel.

De fiecare dată când cursorul trece prin inelele bobinei, se creează un câmp electromagnetic slab care declanșează tranzistorul.

În alte sisteme se utilizează declanșatoare optice sau magnetice care efectuează aceeași funcție.

Sistemele care funcționează pe descărcări capacitive sunt deseori fabricate automat și produc un curent de înaltă tensiune, trimițând un impuls puternic de la condensator prin bobina primară.

Un condensator este o componentă electronică proiectată să acumuleze o încărcătură. Este foarte rapid încărcat și descărcat.

Bobina secundară bobină produce un curent de înaltă tensiune când curentul slab din bobina primară este pornit și oprit.

Deoarece condensatorul poate emite rapid un impuls puternic, astfel de sisteme dau o scânteie puternică, indiferent de numărul de rotații ale motorului.

Sincronizarea poate fi efectuată utilizând dispozitive electronice sau contacte de întrerupere.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare