Sistemul de aprindere din mașină este conceput să aducă o scânteie la bujie într-o cursă dată a motorului. La motoarele diesel, aprinderea este alimentarea cu combustibil a cursei de compresie. Există modele de mașini în care sistemul de aprindere controlează pompa submersibilă de combustibil.
Există 3 tipuri de sisteme de aprindere:
3. Microprocesor - momentul impulsurilor de control este controlat de un dispozitiv microprocesor care poate controla simultan toate sistemele electrice ale mașinii.
Toate tipurile de sisteme de aprindere au un principiu de funcționare similar. Schema sistemului de aprindere este prezentată în figura de mai jos.
- 1 - comutatorul de aprindere
- 2 - bobină de aprindere
- 3 - distribuitorul
- 4 - lumânări
- 5 - chopper
- 6 - masa
Pentru alimentarea sistemului de aprindere în timpul conducerii, se utilizează generatorul, iar când motorul este pornit, se utilizează bateria. Comutatorul de aprindere sau comutatorul de aprindere sunt concepute pentru a alimenta sistemul de aprindere. De asemenea, furnizează tensiune în rețeaua de la bord și în releul de retractare a starterului.
O parte importantă a sistemului de aprindere este un dispozitiv de stocare a energiei care acumulează și convertește energia pentru a genera o descărcare suficientă între electrozii bujiilor. Acumulatorii de energie sunt inductivi și capacitivi.
Cel mai simplu de stocare inductiv - o bobină, este în esență un auto, care este conectat la sursa de alimentare prin spațiul liber. Un dispozitiv special, cum ar fi o camă de aprindere, este instalat în spațiul gol. La ieșirea bobinei se creează o tensiune ridicată, care este suficientă pentru distrugerea spațiului de aer al lumanii. stocare capacitivi - capacitate de stocare, care a acumulat taxa, iar la momentul potrivit evacueaza o tensiune mare la bujie.
Cum funcționează bujiile?
Bujia este un dispozitiv cu doi electrozi la o distanță de 0,15-0,25 mm. Constructiv, lumanarea este un izolator de porțelan atașat la firul metalic - primul terminal. A doua concluzie este un electrod, care este derivat prin centrul lumanari. Schema unui bujie convențională pentru un motor cu combustie internă pe benzină este atașată mai jos.
O parte importantă a sistemului de aprindere este un sistem de distribuție format dintr-un distribuitor (trampler), un comutator (nu neapărat), o unitate de comandă. Sarcina acestui sistem este de a alimenta descărcarea de pe unitatea la lumânări la momentul potrivit.
Trembler este un dispozitiv de distribuire a tensiunii prin lumanare. Distribuția poate fi statică și mecanică. Distribuția mecanică include un arbore care distribuie tensiunile de-a lungul firelor de către un rulant și este acționat de motor. Distribuția statică este efectuată de unitatea de control și fiecare bujie are o bobină separată de aprindere.
Comutatorul este un generator de impuls care este conectat în serie cu înfășurarea primară a bobinei și, la primirea unui semnal de la unitatea de comandă, rupe contactul, creând astfel o tensiune de autoinducție.
Unitatea de comandă este un dispozitiv microprocesor care oferă impulsurile necesare la bobină la anumite momente în timp. La BU acțiune afectează semnalele de la sondele senzorului de poziție a arborelui cu came, arbore cotit, temperatura, lambda.
De asemenea, în sistemul de aprindere, se utilizează un fir de înaltă tensiune, mono-miez, cu izolație maximă. Pentru a obține puterea maximă, descărcarea bujiei trebuie furnizată la ora exactă, puțin înainte de alimentarea cu combustibil. În caz contrar, datorită detonării crescute, motorul va pierde puterea.
Citiți, de asemenea, un articol minunat despre încrucișarea lui Cherie Tiggo 5 și a altui Chery Tiggo din generația anterioară. Industria auto din China își continuă procesiunea victorioasă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: