Un astfel de echipament ca senzor de presiune a uleiului este un echipament al cărui scop principal este transformarea în semnale de tip electric de forță mecanică. În acest caz, semnalele pot avea o tensiune de diferite tipuri. După decodare, aceste semnale oferă posibilitatea de a evalua presiunea. Astăzi, vom analiza unde este localizat senzorul de presiune al audi 80, cum să-l testezi, cum să-l gestionezi.
Cele mai comune sunt două opțiuni, care funcționează la diferite niveluri de presiune: 0,3 bar și un senzor de 1,8 bar. A doua opțiune este diferită prin faptul că este echipată cu o izolație albă specială. În cazul motoarelor care funcționează pe un motor diesel, se utilizează dispozitive cu 0,9 bari, echipate cu un tip de izolație gri.
Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea unde se află senzorul de presiune pe Audi 80. Locația depinde de tipul de motor. În dispozitivul cu patru cilindri la o presiune de 0,3 bar se află direct pe capătul blocului de cilindri, în partea stângă a compartimentului motorului. Pentru presiunea uleiului de 1,8 sau 0,9, echipamentul este montat ferm pe suportul filtrului. Într-un motor cu cinci cilindri, echipamentul este situat în partea stângă a blocului de cilindri, chiar în fața găurii, ceea ce indică nivelul uleiului disponibil.
De ce este folosit senzorul de presiune a uleiului Audi 80?
În timpul funcționării motorului, uneori se formează frecarea. În locurile în care s-au întâlnit astfel de probleme, este necesar să se furnizeze ulei. Poate fi hrănit în mai multe moduri, de exemplu, presărat. O condiție prealabilă pentru stropire este prezența presiunii. Când nivelul de presiune este scăzut, cantitatea de ulei furnizată scade, ceea ce duce la perturbări ale pompei de ulei. Ca rezultat al unei funcționări defectuoase a pompei pentru alimentarea cu ulei, frecarea elementelor nodale este în mod semnificativ mărită, ca rezultat anumite piese pot să se blocheze, uzura "inimii mașinii" este accelerată. Pentru a evita toate aspectele negative, în sistemul de lubrifiere Audi 80 b4, ca și în cazul altor modele, este construit un senzor de presiune al uleiului furnizat pentru ao regla.
Semnalul de intrare este citit într-o varietate de moduri. În mod normal, șoferul nu primește un raport detaliat, este limitat la semnalele de alarmă sub forma unui lubrifiant de pe panoul de bord sau de aparatele din cabină, dacă indicatorul scade la cel mai mic.
La alte modele de autovehicule, indicatorul poate fi afișat pe scara echipamentului cu săgeți. În cele mai recente modele, nivelul de presiune din unitate nu este folosit atât de mult pentru a controla funcționarea motorului.
Aranjarea echipamentelor
În echipamentul eșantionului învechit, care a devenit deja clasic, senzorul de presiune a uleiului este de 80 b4. Măsurătorile se bazează pe o schimbare a elasticității membranei. În urma schimbărilor de formă și a altor fenomene, membrana exercită o presiune asupra tijei, care comprimă lichidul din tub. Pe de altă parte, lichidul compresibil pune presiunea asupra celeilalte tije și deja ridică săgeata. De asemenea, acest dispozitiv de măsurare este numit un dinamometru.
Opțiunile moderne ale echipamentului sunt măsurate utilizând un traductor. Acest senzor este montat într-un bloc cu cilindri, iar citirile măsurătorilor sunt transferate ulterior pe calculatorul de la bord sub forma unor semnale electronice transformate. În cele mai recente modele, funcția elementului de detectare cade pe o membrană specială, care are un rezistor. Acest rezistor este capabil să modifice nivelul de rezistență în timpul deformării.
Verificarea senzorilor de presiune a uleiului
Această procedură se desfășoară în mai multe etape:
- Mai întâi de toate, trebuie să verificați nivelul uleiului.
- Mai mult, se verifică starea cablurilor electrice din ambele senzori (și cu 0,3 bar și cu 1,8 bari).
- Senzorul de presiune este apoi eliberat cu 0,3 bari.
- În locul unui senzor demontat, este instalat un manometru adecvat.
- Dacă intenționați să utilizați dispozitive suplimentare de măsurare, de exemplu VW, este necesar să înșurubați senzorul la echipament pentru verificare.
- După aceasta se realizează conexiunea cu masa instrumentului de monitorizare.
- Mai mult, dispozitivul de măsurare a tensiunii este conectat la senzorul de presiune și sistemul de fire suplimentare, iar dispozitivul de măsurare este conectat la baterie, și anume la polul "+".
- Dacă totul este conectat corect și poate funcționa în modul normal, se va aprinde dioda sau lampa.
- După ce dioda sau lampa au aprins, este necesar să porniți funcționarea motorului și să ridicați încet rotațiile.
- Dacă manometrul atinge o valoare de 0,15 până la 0,45 bari, lampa de control sau dioda se stinge. Dacă nu se întâmplă acest lucru, trebuie să înlocuiți senzorul cu 0,3 bar.
Apoi continuăm să verificăm senzorul la 1,8 și 0,9 bar, care se efectuează în următoarea ordine:
- Deconectați cablajul electric pentru senzorul de presiune a uleiului cu 0,8 bari sau 0,9 bari pentru motorul diesel.
- După aceasta, conectăm dispozitivul de măsurare pentru a investiga nivelul de tensiune al presiunii pe borna pozitivă a bateriei tipului bateriei și a senzorului propriu-zis.
- Dacă este făcută corect, lampa de control nu trebuie să se aprindă.
- După aceasta, pentru a verifica senzorul la 0,9 bar, este necesar să ridicați turația motorului. în timp ce contorul conectat la contor va afișa un indicator în zona de 0,75 bar până la 1,05 bari. Dacă lampa este acum oprită, trebuie să schimbați senzorul.
- Pentru a verifica senzorul la 1,8 rotații crește la 1,5-1,8 bari. De asemenea, lampa trebuie să lumineze aici. Dacă nu se întâmplă acest lucru, este necesar să schimbați echipamentul.
Senzorii de presiune a uleiului de pe Audi 80 trebuie verificați periodic. Cum se face - arata mai departe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: