Deschidem motorul, într-un singur loc izolația prăjită este vizibilă.
Pentru a scoate miezul cu bobina folosim un uscător industrial, temperatura de încălzire este de 230 ° C.
La dezasamblare, bucșa pe care este introdusă miezul, a ieșit de asemenea.
Bobina este realizată printr-un fir de 0,2 mm x 5jil, conectarea înfășurărilor - un triunghi.
Motorul are 12 dinți și 14 magneți.
Încercarea de a înlătura bobinajul. Nu funcționează destul - este umplut cu un compus, aparent un epoxid. Dremel Parkflaer a fost foarte util. HobbyKing.
A văzut cu atenție înfășurarea în decalajul dintre fier. Apoi scoatem rămășițele bobinelor cu un bisturiu și o limbă rusă proastă. Am petrecut mai mult de 2 ore înlăturarea vechilor boboci.
Așa cum am spus deja, înfășurarea este făcută cu un fir de 0,2 mm x 5 fire.
Considerăm aria secțiunii transversale a unui fir: S = РR 2
S = 3,14 * 0,1 * 0,1 = 0,0314 mm2
Luând în considerare 5 vene:
Sobst = 0,0314 mm2 * 5 = 0,157 mm2
În prezența a fost un fir cu un diametru de 0,33, 0,45 și 0,5 mm. Secțiunea transversală a firului este după cum urmează:
S0,33 = 0,0854 mm2
S0,45 = 0,1589 mm2
Alegem o sârmă de 0,5 mm.
Omitem teoria - există suficiente resurse pe Internet pentru a derula motoarele. Iată câteva dintre ele.
Aș dori să mă ocup de diferențele dintre legăturile dintre un triunghi și o stea.
Triunghi împotriva stelei - de la calculul că diametrul firului și numărul de rotații rămân neschimbate.
- Triunghiul dă 1,73 ori mai multă putere și valoare actuală decât Steaua.
- Revoluțiile de pe triunghi sunt de 1,73 ori mai mari decât pe Star, dar cuplul este mai mic.
- Când se conectează cu Steaua, trebuie să se învârtă 1,73 ori mai puțin înfășurări, pentru a obține aceeași putere și viteză ca și sistemul Triunghi.
Așadar, se radează conform schemei LRK cu un fir de 0,5 mm în diametru, conform schemei de mai jos.
Pentru confortul lucrării numărăm dinții miezului.
La început, am marcat fiecare capăt al înfășurării, dar apoi mi-am dat seama că este mai ușor să colectezi un triunghi de la înfășurări deodată.
Lipiți firele de alimentare.
Fixăm bobina cu un astfel de clei.
Funcționează, dar nu este clar cum funcționează. Motivul muncii instabile nu este clar.
Dezasamblam contorul, scoatem bobina. Vom încerca să ne mișcăm în conformitate cu metoda DLRK.
Încercăm să pornim din nou motorul.
Dezmembrat, reluat. Toate înfășurările s-au scuturat într-o direcție, în sens orar. Schema LRK. Ne uităm.
Mă întrebam de ce motorul nu dorește să lucreze și care ar putea fi cauza.
Sa dovedit că eroarea nu se află în direcția înfășurării (aici totul a fost făcut corect). Eroarea a fost în legătură greșită a începutului și sfârșitului înfășurărilor pe fiecare dinte. Ie procedeul corect de înfășurare este după cum urmează: înfășurăm sârma de înfășurare pe jumătate și începem să înfășurăm fiecare dinte din centru.
În primele variante greșite am răsturnat astfel: în primul rând înfășurați winding-ul cu un dinte, apoi cu același fir (sfârșitul înfășurării) începem să înfășurăm următoarea înfășurare (Figura D).
Iată circuitul pe care motorul este înfășurat.
Aceeași schemă, dar într-un aspect diferit.
După rebobinare cu opțiunea "C", motorul se rotește așa cum ar trebui.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: