Determinarea puterii de tracțiune a unei locomotive electrice - lucrare abstractă, curs, diplomă

Toate aplicațiile, materialele grafice, formulele, tabelele și desenele lucrării pe tema: Determinarea puterii de tracțiune a unei locomotive electrice (subiectul: Transport) sunt în arhivă, care pot fi descărcate de pe site-ul nostru. Noțiuni de bază pentru citirea lucrării (deplasarea barei de defilare în jos browser-ul), sunteți de acord cu termenii licenței Creative Commons deschis «atribuire» ( «atribuire») Lumea 4.0 (CC BY 4.0).







Vreau treaba asta! Faceți clic pe descărcarea cuvântului

Pentru a descărca gratuit munca, trebuie să vă alăturați grupului VKontakte. Doar faceți clic pe butonul de mai jos. Apropo, în grupul nostru vă ajutăm gratuit să scrieți lucrări de studiu.

>>>>> Du-te pentru a descărca fișierul cu lucrarea
Apropo! În grupul nostru VKontakte ne ajutăm gratuit cu căutarea de rezumate, curs și informații pentru scrierea lor. Nu vă grăbiți să părăsiți grupul după ce ați încărcat lucrarea, putem încă să vă îndemână;)

Cât costă să comandi un loc de muncă? Evaluare gratuită

Sporiți originalitatea acestei lucrări. Trecerea de la anti-plagiat.

REF-Master este un program unic pentru auto-scris eseuri, curs, controlul și lucrări de diplomă. Cu ajutorul REF-MASTER este posibilă realizarea rapidă și ușoară a unui rezumat original, a unui test sau a unui curs bazat pe lucrarea finalizată - Determinarea puterii de tracțiune a unei locomotive electrice.
Principalele instrumente utilizate de agențiile profesionale de abstractizare sunt acum disponibile pentru utilizatorii fr.rf absolut gratuit!

Cum se scrie corect o introducere?
Mai multe despre instrucțiunile noastre de introducere

Cum să scriu corect o concluzie?
Mai multe despre instrucțiunile noastre de încheiere

Cum se face o listă a literaturii?

unde A1. A2. A3 - fluxuri de încărcătură interschimbabile pe fiecare rută (capacitatea punctelor de încărcare), t;

Locomotiva ARP7-900 este acceptată

Greutatea porțiunii goale și de încărcare a convoiului

unde Pe este masa unei locomotive electrice, m;

g - accelerarea caderii libere m / s 2;

- coeficient de tracțiune a locomotivei cu șinele (șina este folosit și pentru fierul lichid acoperit cu impurități de nămol argiloase = 0,11);







n - principala rezistență specifică la mișcarea cărucioarelor goale, N / kN (conform tabelului 4, n = 10,5);

i este panta medie ponderată a traseului;

KR - coeficient de rezistență suplimentară față de curbilinitatea traseului, N / kN;

a - accelerația la mutarea compoziției din loc, m / s 2;

unde Sb este baza căruciorului, m (conform apendicelui 3, 1.3 se presupune);

SK - cale ferată, m (este acceptată 0,9)

R este raza curbilinie a liniei, m (pentru o pistă de 900 mm, R = 20);

Coeficientul K1, luând în considerare starea suprafeței șinelor (К1 = 0,45 - pentru șinele umede);

K2 este un coeficient care ia în considerare influența încărcăturii cărucioarelor (K2, = 1 pentru cărucioare goale). \

unde r este principala rezistivitate a mișcării cărucioarelor încărcate, N / kN (conform tabelului 4, T = 6);

unde K1 - coeficientul care ține cont de starea suprafeței șinelor (K1 = 0,45 - pentru șinele umede);

Coeficientul K2, luând în considerare influența încărcăturii cărucioarelor (K2, = 0,85 pentru cărucioarele încărcate)

Numărul de cărucioare din compoziție

unde G este greutatea încărcăturii în cărucior, t

unde - densitatea în vrac a minereului, t / m 3;

K3 este raportul de umplere al căruciorului (se presupune că este de 0,9);

Gв - masa căruciorului gol, т.

unde C este factorul tare, care ia în considerare o parte a încărcăturii aderente în cărucior (se presupune că este de 0,1).

Aproximativ 12 bucăți sunt acceptate.

Greutatea remorcii

Verificăm masa admisibilă a compoziției prin încălzirea motoarelor electrice ale unei locomotive electrice, în acest scop fiind determinată forța de tracțiune per 1 motor electric.

unde n este numărul de motoare de tracțiune (pentru locomotiva ARP-7-900, n = 2)

Conform caracteristicilor electromecanice ale motorului electric EG-46 (figura 2), valorile obtinute corespund curentului I = 42 A, IP = 42A; viteza T = 13,5 km / h, P = 13,5 km / h.

Timpul unui zbor

unde t este timpul deplasării convoiului în direcția goală, min;

tG - timpul deplasării convoiului în direcția încărcăturii, min;

- timpul de încărcare, descărcare, min.

unde L este lungimea medie ponderată a deplasării, km;

P. D - viteza convoiului în direcția goală și de încărcare, respectiv, în km / h;

unde z - numărul de autoturisme din compoziție;

t3 - timpul de încărcare a unui cărucior (este acceptat pe masă 5), mine;

tP - timpul de descărcare a unui cărucior (acceptat în conformitate cu tabelul 5), min;

unde este coeficientul care ia în considerare încălzirea suplimentară a motoarelor atunci când se efectuează manevre la punctele de încărcare ale căruciorului (1.4 pentru minele de minereu); Id-ul. IP - curenți de motor, respectiv, atunci când conduc cu compoziții încărcate și neîncărcate, A; Tr - timpul de zbor, min.

unde IC este curentul orar al motorului, este luat în conformitate cu caracteristica electromecanică, A.

Verificarea greutății trenului la frânare

unde DOP este viteza admisă a unui convoi încărcat pentru o pantă cu trafic constant, km / h;

- distanța maximă de oprire pentru trenul de marfă = 40 m;

- principala rezistivitate a mișcării cărucioarelor încărcate, N / kN;

Numărul posibil de zboruri pe tură cu o locomotivă electrică.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: