Ei bine, aproape un an mai târziu, fundul meu leneș sa întors la unitate și a decis să continue BZ. Aici este o tendință atât de ciudată ... Există o dragoste pentru mașina mea - alpinismul d2, estomparea - chiar și uitarea parolei.
Continuă să supună un an în urmă, pe raftul de direcție și, în general, să încerce să pună tot ce se face cu ea timp de 3 ani de proprietate, și că voi face în continuare, iar dacă este posibil, se va aplica rapoartelor cel puțin câteva fotografii care au supraviețuit.
Demontare.
Trage cu prietenii epuizați. roți, amplasate pe capre retras, bătut duze de direcție, furtunuri deșurubat fuzionat zloată, deșurubat 4 șuruburi de fixare rack, deconectat de la coloana de desurubat stabilizatorul de direcție cu cremalieră și scos din stabilizator manșon răsucită buloane subcadrul spate, fata relaxat, companion trăgând spatele subcadru în jos, am luat nașterea ansamblului rackului de direcție prin arcul roții din stânga.
Se pare că nu este nimic complicat, dar este nevoie de un bun sortiment de instrumente. Terminologia nu știu, voi explica cum știu: pentru slăbirea furtunului cheie se potrivesc rău acolo foarte îndeaproape și mai ales nu cheile razmahneshsya, open-end nevoie constantă de a transforma, mai potrivite pentru uniunea nu este închisă, adică, cu tăietura (deci prin furtunul res trecut). Nu știu dacă există astfel de vînzări, aceasta a fost tăiată singură. Pentru șuruburile care fixează suportul de direcție, aveți nevoie de tastele cheii cât mai scurte posibil. Cap de a nu urca, o cheie de lung, de asemenea, cea mai mare problemă dă șurubul din stânga sus.
O autopsie.
A adus acasă, a deschis-o, a trimis totul diavolului. A trebuit să comandați imediat un nou raft, a avut tot acest timp să meargă în timp ce există un nou raft. O autopsie a arătat că pe raftul tija fost pentru mult timp rupt antere noroi oglindă deteriorate și era inutil să trebuie să se schimbe sigiliul de ulei, oblez crom și sa dus la rugină. Ar fi posibil să se comande altul și cremaliera în sine la tija (adică în interiorul carcasei cremalieră), dar costă circa 4 mii. Nu mi-am asumat riscuri și am sperat pentru abilitatea mea dubioasă de reparare și am comandat ansamblul feroviar.
Ansamblu rack de direcție nou
În această formă, mașina ma așteptat mai mult de o săptămână
Stâlpi stabilizatori frontali Car-dex
Bucșe de stâlpi ai stabilizatorului frontal. Left Car-dex, pe dreapta este originalul.
Concluzie.
Dacă ați curs bare de direcție din cauza antere rupt - este inutil să-l repara, stem oglinda este deteriorat și înlocuirea sigiliilor nu se poate face, nu ezitați să comandați un raft.
Kilometraj: 99000 km
Articole similare
-
Cum se realizează, se utilizează și se încarcă un repetor de repetoare
-
Înlocuirea ambreiajului, etanșarea arborelui, etanșarea tijei
Trimiteți-le prietenilor: