Înlocuirea ambreiajului, etanșarea arborelui, etanșarea tijei


- Set de ambreiaj Valeo PHC DWK-039 - 565 UAH.
- Bucșa unui arbore de cuplare - 96285014 - 2 * 4 грн.
- Trecerea de capacul diferențial (palet tavă garnitură) - 96179241 - 24,00 UAH.






- Acoperire acoperire transmisie - 96298951 - 25,00grn.
- Glanda de tija de schimb - Topran 201 536 - 5,00 UAH.
- Garnituri de ulei de semiax - 25187787 - 2 * 54,68 грн.
- Cutie de ulei SX75W-90 GL-4 - 2 * 60grn.

Să începem!
Cutia a decis să tragă complet. Opriți roțile din față, piulița butucului deșurubează, este degetul extrudat dintr-un suport sferic (poate fi deșurubat din brațul său, care buloane, dar apoi trebuie să faci aliniamente). Am îmbinat uleiul deșurubând tava diferențialului.


Tragem semiaxisul drept (lung) rupându-l cu un suport. Dacă nu scoateți, apoi întoarceți și repetați.
Avertizare. Scoateți cele două jumătate de linie nu este recomandată (deși poate că poți). Nu știu cum în Aveo, și Tavria la deconectezi două jumătăți de osii odată ce sateliții a scăzut, ceea ce duce la o dezasamblare hemoroizi mari PPC pentru a le instala în locul lor.


Scoatem bateria, deșurubați raftul sub baterie și suportul acestui raft. Toate acestea ne vor împiedica să oprim brațul fixând transmisia pe pernă.


Deșurubați șurubul care fixează cutia de viteze pe pernă (una), apoi cele trei șuruburi care fixează suportul pe cutia de viteze. Șurubul și piulița superioară nu trebuie deșurubate (marcate cu săgeți roșii)


Deșurubăm perna inferioară a motorului și suportul.


Deconectăm toate conectorii de la cutia de viteze (senzor de viteză, treapta de mers înapoi), deconectați schimbătorul de viteze, deșurubați cilindrul de acționare al ambreiajului. Acum rămâne doar să deșurubați cutia de viteze de la motor. Nu există probleme aici, cu excepția unui bolț în spatele țevii din plastic a sistemului de răcire. Pentru a ajunge la el în mod normal, este necesar să scoateți bobina de aprindere și să dezactivați ticălosul cu o cheie de apelare.


Rezervă un șurub (înălțime față) pentru asigurare, substitui un suport hidraulic (capră) pentru asigurare, deșurubați șurubul și scoateți ultimul punct de control va.


Aici era o bucată de noroi în fața mea:


Apropo de umplutura. Există recenzii conform cărora garniturile sunt suficiente pentru 15-20 de tone. În primul rând, am fost vândut "actualizată" sigiliile, spunând că ar trebui să meargă mai bine și, în al doilea rând, să privească această imagine.


Foarte vizibil este piesa de pe sigiliul de ulei (săgeata verde) și rugozitatea formată ca urmare a noroioaselor lovind în reflectorul de murdărie. Deci, această foarte duritate poate mânca un epiploon nou, dacă dintr-un anumit motiv noul omentum nu va funcționa acolo unde este nativ. Așa că am luat hârtia de lustruit 3M 401Q 1500 și lustruit rugozitatea fără a atinge locul în care a funcționat cutia de umplere nativă. Acum este absolut netedă.







Schimbați o cutie de umplutură cu o tijă de schimbare a treptei de viteză. Pentru aceasta, deșurubați capacul superior al cutiei de viteze, scoateți știftul și scoateți tija. Schimbăm un epiploon și o lovim cu ciocanul într-un pin pe un loc. De altfel, protejatul 82000 km pe tija de remarcat uzură decente (sfotat uitat), deci recomandată și înlocuiți tija (94580787). Am fost lacom și n-am cumpărat, așa că mi-am pus înapoi. În acest caz, această operație poate fi efectuată fără a elimina punctul de control timp de 30 de minute.


Montați capacul în poziție, după schimbarea garniturii.
Rămâne să schimbați rulmentul de stoarcere. În acest scop deșurubați șurubul de pe furca și scoateți lagărul. Axa scoate dopul, verificați starea de prize (schimbare dacă este necesar), lubrifiază manșonul și a stabilit totul în loc, nu uitați să exploreze garnitura primar ulei arbore pentru scurgeri. Dacă există suspiciuni - ne schimbăm. Am fost uscat.


De asemenea, verificați etanșarea uleiului din spate al arborelui cotit, dacă există semne, apoi scoateți volantul și schimbați garnitura de etanșare a uleiului. Nu am probleme acolo, așa că vom continua să colectăm.
Montați ambreiajul în poziție. Centralizăm discul cu ajutorul acestui program:


Ei bine, am înșurubat coșul, strângând șuruburile cu un efort de 15 H * m


Am instalat cutia de viteze în poziție, prin angajarea unui bolț superior - nu va merge nicăieri.


Blocajul diferențialului din nou Opriți paletul (vor apărea mai multe 200 de grame de ulei), umplutură plută otruchivaem (care apoi a fost mai ușor să ajungi la ea).


Pe magnetul din ștecher vezi o mulțime de impurități metalice. Simțiți această substanță ca o lut moale fără bucăți. Nu este deloc faptul că au pus magnetul într-un blocaj de trafic.
Mai mult ca în carte.


Strângeți șuruburile de fixare inferioare ale transmisiei (a) la 75 N • m.
Strângeți șurubul de montare a cutiei de viteze inferioare (b) la 20 N • m.
Strângeți șuruburile de montare ale cilindrului inferior (c) la 30 N • m.
Strângeți șuruburile de montare ale transmisiei superioare la 75 N • m.


bolțuri cu șurub trei al cutiei de viteze ale suportului de fixare superioară și strângeți la 60 N • m. Șurub șurubul de braț de viteze la pad și strângeți la 85 N • m, dacă Scoateți brusc șurubul și piulița, pe care am recomandat să nu se deșuruba, apoi se strânge, de asemenea, la un cuplu de 85 N • m.


Fixăm perna din spate la sub-cadru cu un cuplu de 55 N • m.


Am stabilit un suport din spate al unei garnituri de suspensie a unui punct de verificare fixându-și bolțurile la un punct de control cu ​​momentul 75 N • m.
Șurubul și o piuliță de fixare a unui braț pe o pernă se strâng cu momentul 85 Н • м.
Am pus în loc semiaxisul drept (lung) și inserați articulațiile externe CV în butuci, înfășurați piulițele stupa (până când strângem).

Acum puteți elimina suportul pentru motor, deoarece toate suporturile sunt deja înșurubate.

Stabiliți în locul cilindrului de lucru al cuplajului și fixăm șuruburile cu efort 20 Н • м.
Conectăm conectorii senzorului de turație și senzorul invers,


Fixăm degetul rulmentului la pumnul pivotant cu un cuplu de 50 N • m.


Strângeți piulița roții (menținând frâna apăsată) la 300 N • m.


Fixăm raftul sub baterie cu suportul său și fixați tubul, care merge la cilindrul de acționare al ambreiajului.
În realitate, lăsați să umpleți uleiul din cutie de viteze, înșurubați roțile (cu un cuplu de 120 N • m) și puteți să spălați noul lucru! Vă recomandăm ca primele 300-500 km să nu pornească brusc, astfel încât ambreiajul să fie utilizat în mod normal.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: