View topic - instalarea rack-urilor de stabilizare 2110 pe clasic - clubul Kirov-club

Poate cineva va avea un subiect util.
Mulți proprietari ai clasicilor s-au confruntat cu problema atașării stabilizatorului la pârghie. Tăiați firul pe ac de păr sau rupeți farfuria. În primul caz, sa decis prin forarea bolțului și instalarea șurubului, la al doilea sudură sau schimbarea pârghiei (cunosc tovarășii astea). Dupa o alta defalcare am decis sa pun rafturi din 2110:






1. Tăiați placa, atașată la pârghie, spălată cu cea din urmă. (sau deja rupt în cazul meu).
2. Trageți diametrul găurii. 10 mm în locul știftului inferior.
3. Puneți suportul pe stabilizator.
4. Am pus șurubul M10x70.
5. Șaibă în formă de pană (1-6 mm) este necesară cât mai mult posibil.






Iată cum se întâmplă așa ceva:

Re: Instalarea rack-urilor de stabilizare 2110 pe clasic

Andrew Balance - Clasic

Cum se comportă mașina?

Re: Instalarea rack-urilor de stabilizare 2110 pe clasic

în comportament nimic nu sa schimbat (și nu ar fi trebuit). Doar fiabilitatea montării sa îmbunătățit (sper) și mentenabilitatea

Re: Instalarea rack-urilor de stabilizare 2110 pe clasic

ANTONIO - Bunicul tuturor concurenților

în acest caz, este mai bine decât al doilea stub că nu este nimic de făcut, dar mai mult de reacția mașinii este mult mai bună

Re: Instalarea rack-urilor de stabilizare 2110 pe clasic

La fixarea nativă, stabilizatorul în sine este mai jos la suprafața drumului decât cu opțiunea de montare. Prin urmare, în varianta dvs., înjunghierea este într-o stare mai liberă decât în ​​forma sa nativă. Și o altă întrebare: nu vă este teamă că, cu o astfel de fixare, un bolț, pe care l-ați atașat cel de-al 10-lea suport sau o pârghie mai rea în locul fixării bolțului, se va îndoi? Și în detrimentul mentenabilității - nu susțin, această opțiune este mai convenabilă.
ZY Acest lucru este, desigur, IMHO.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: