avocatul 277 a scris (a)
ca cea mai simplă căsătorie GTS. verificați ca locul a una sau două circuite să înșurubeze prizele și să vedeți comportamentul pedalei. ca atunci 3 GTZ au schimbat altele noi. doar 4 muncitori s-au dovedit a fi. care apoi 2 litri de frână mult pentru pompare. Manerul funcționează? dacă pompezi pedala pe care o faci?
Dar pentru mine, fie-fie-fie, n-am întâlnit o căsnicie!
2 litri - asta vreau să spun, totul a fost rotit, pompat, turnat și, din nou, sa cutremurat. În general, am pierdut aproximativ 2 litri de lichid.
Frâna de mână nu funcționează din cauza înghețarea corzilor - „Niva“ noi „cal de lucru“, că vânătoarea este pe o excursie de pescuit - cabluri ar trebui să fie schimbate în fiecare lună. În timpul verii, din murdăria și rugina de apă, iarna îngheață.
Dacă pompi sus, da, pedala devine mai groasă, dar merită oprită timp de 2-3 secunde - din nou goală.
Unde pot obține astfel de puncte pentru a verifica GTZ? Verificați astfel: răsuciți la rândul său toate accesoriile de la cilindrii de lucru și prinși pedala - frânele zboară cu un curent!
Adăugat după 2 minute 14 secunde:
cu un vid?
ca totul este bine. pe zalechenoj tugovato este ciupit, pe zavedennyj este posibil să apăsați un deget mic pe un etaj.
Adăugat după 1 minut 26 secunde:
avocatul 277 a scris (a)
ca cea mai simplă căsătorie GTS.
Da, și ar exista o nouă căsnicie GTZ, dar cu cea veche, ce se va întâmpla din pauza de decalaj? după aceea frânele nu funcționează.
spuneți ce sa întâmplat.
Nimic nu sa întâmplat - încă acolo!
și cum vă pompiți sistemul?
A încercat să pompeze 2 moduri:
1) În conformitate cu instrucțiunile: a pus pe un capăt al unui cilindru furtun Niplu de lucru adecvat, un al doilea capăt omite borcanul cu un numar de lichid de frână CMV. 1 persoană "pompează" presiunea pedalei de frână din sistem (cu un motor neîncărcat). După 3-5 lovituri, el fixează pedala, iar a doua persoană desurubează unitatea cu furtunul. Presiunea scade, pedala eșuează, supapa de frână și ieșirea de aer din sistem. Prin această tehnică, toți cilindrii de lucru sunt pompați până la orificiul complet de evacuare a aerului din fiecare.
2) „Dedovskiy“: a pus pe un capăt al unui cilindru de lucru furtun Niplu adecvat, un al doilea capăt omite borcanul cu un numar de lichid de frână CMV, deșurubați niplul cu aproximativ o jumătate de tură. 1 persoană continuu "scutură" pedala de frână. A doua persoană urmează, ascultă, sondează cu degetele furtunul - controlează ieșirea de aer din sistem. "Fiecare" este pompat până când aerul este complet ieșit din sistem. Când aerul este epuizat, 1d presează și ține pedala de frână, al doilea răsucește fitingul.
secvența:
circuit secundar: cilindrul din dreapta spate, spate stânga, dreapta din față, stânga față.
pe circuitul primar eficiența pompării robotului din față. cilindrii nu contează.
Eficiență: se observă că metoda "paternă" de pompare a sistemului este mai rapidă (există posibilitatea pompării unei persoane). Eficiența este aproximativ aceeași.
Probleme:
Întregul sistem a fost pompat deja de 4 ori. Complet, ambele circuite. Frânele sunt ținute perfect până la prima călătorie. Mașina este în garaj pentru o zi, două, trei - frânele sunt excelente. O excursie la vânătoare (20-25 km) - nu există frâne! Fluidul nu circulă nicăieri, nivelul este întotdeauna neschimbat. Pompăm sistemul - aer numai în circuitul secundar. După sângerarea frânei la "5", dar din nou numai până la prima călătorie.
Întrebarea este: poate "suge" aerul în manșonul de legătură?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: