Ce gaze pot servi drept combustibil pentru motoarele cu gaz-cilindru?
Combustibilul pentru vehiculele pe gaz-cilindri poate fi comprimat și gazele lichefiate stocate în butelii speciale.
Ce gaze pentru vehiculele cu gaz-cilindru sunt comprimate?
Gazele comprimate includ: metan; hidrogen; monoxid de carbon; gazul de petrol eliberat din puțurile de petrol sau obținut în timpul rafinării petrolului; gazul industrial (cocs) produs în cuptoarele de cocs în timpul distilării uscate de cărbune sau turbă. Gazul, reciclat la uzină, se numește gaz de sinteză. Gazele comprimate dintr-o mașină sunt depozitate în cilindri de oțel la o presiune de 20 MPa. Se lucrează în prezent pentru a crea cilindri de materiale polimerice, care sunt mult mai ușoare decât oțelul.
Ce gaze pentru vehiculele cu gaz-cilindru sunt lichefiate și cum sunt depozitate?
Gazele lichefiate sunt: propan, butan, propilen, butilen. Aceste gaze trec cu ușurință de la starea gazoasă la cea lichidă la temperatură normală și presiuni scăzute (până la 1,6 MPa). Acestea sunt obținute în timpul procesării produselor petroliere și depozitate într-o mașină într-un cilindru de oțel la o presiune de 1,6 MPa. Astfel de gaze conțin o concentrație mare de energie termică pe unitatea de volum decât în gazele comprimate. Prin urmare, pentru un vehicul 250-300 kilometri necesită doar un cilindru de gaz lichefiat, în timp ce pentru același vehicul funcționează cu gaz necesar 5 sau 8 cilindri comprimat. În plus, gazul lichefiat este depozitat la presiune scăzută, ceea ce sporește siguranța.
Transferul de autovehicule la combustibilul gazos vă permite să economisiți combustibil. În plus, arde mai mult în buteliile motorului și eliberează în atmosferă substanțe mai puțin toxice. Într-un astfel de motor fără condensare de combustibil și nu se spală off cu pelicula de ulei cilindru de perete, ceea ce mărește durata de viață a motorului cu 20-25%.
Cu toate acestea, funcționarea motorului cu gaz de necesită norme de conformitate de siguranță speciale au fost măcinate legătură slabă în gazul iese din zăpadă și formează un strat cristalin (îngheț), în contact cu care se poate produce mâini degerături și alte părți ale corpului. Gazul rupt se acumulează în depresiuni ale compartimentului motor și, amestecând cu aerul, formează un amestec exploziv. Gazul nu conține oxigen, deci dacă este inhalat, pot apărea otrăviri (sufocare).
Cum funcționează unitatea de gaz-cilindru pentru funcționarea pe gaz lichefiat?
Ris.73. Sistem de cilindri de gaz pentru alimentarea motorului cu gaz lichefiat.
Un balon montat umplere ventil 3 pentru umplerea rezervorului cu gaz lichid, supapa de comandă 2 pentru evacuarea fazei de vapori de gaz când umplerea recipientului, supapa 22 se deschide degajarea de gaze în atmosferă, în cazul unei creșteri excesive a presiunii în cilindru, indicatorul 4 al nivelului gazului din rezervor, ventile de scurgere 5 gaze de fază lichidă și 23 de fază gazoasă. Evaporatoare montate pe conducta 17 pentru alimentarea cu fluid de răcire fierbinte din sistemul de răcire a motorului, și 18 - pentru îndepărtarea acestui fluid în sistemul de răcire, macaraua 19 pentru drenarea nămolului sau a apei în sezonul rece. Pentru alimentarea motorului 8 cu combustibil lichid (benzină) există un rezervor de combustibil 13 cu o capacitate de 10 litri și un carburant 9, conectat împreună printr-o conductă de combustibil.
Cum funcționează un sistem de cilindri de gaze lichefiate?
După pornirea și încălzirea motorului, supapa 23 este închisă, iar supapa 5 a fazei lichide a gazului este deschisă. Gazul lichid curge prin aceleași conducte spre vaporizatorul 16, unde acesta este transformat într-o stare gazoasă și apoi intră în reductor. La pornirea ulterioară a motorului fierbinte, supapa 5 este deschisă, deoarece lichidul din jacheta de răcire este încă fierbinte și încălzește gazul din vaporizator.
În timpul funcționării motorului cu viteză mică a arborelui cotit la ralanti gaz la mixer, prin intermediul liniei 7. Pentru a asigura funcționarea normală a vidului descărcător Reductor conductei sale 11 tot timpul conectat la cavitatea de admisie a amestecătorului. În sezonul rece, gazul se evaporă slab, ceea ce face dificilă pornirea motorului. În acest caz, este permisă pe benzină, încălzit și transferat în gaz. Pentru a face acest lucru, închideți rezervorul de combustibil de la rezervor și dezvoltați complet benzină din carburatorul și conductele de combustibil și apoi porniți motorul de la unitatea cu cilindru de gaz. Este interzisă rularea motorului pe benzină și gaz în același timp. La benzină, puteți ajunge la cea mai apropiată stație de alimentare cu gaz, dacă gazul este folosit în acest mod. Cu toate acestea, lucrările prelungite pe benzină sunt interzise.
Care este diferența dintre un sistem de cilindru de gaz pentru gaz comprimat?
Sistemul cilindrului de gaz pentru gaz comprimat are aceleași instrumente ca și pentru gazul lichefiat. Cu toate acestea, gazul din acesta este depozitat într-o stare comprimată în mai mulți cilindri de oțel la o presiune de 20 MPa, conectați împreună prin conducte de oțel. Lucrarea este aceeași ca și pe gazul lichefiat.
Cum este construit rezervorul de GPL?
Cilindrul cu gaz lichefiat este fabricat din oțel, proiectat pentru o presiune de lucru de 1,6 MPa și este potrivit pentru umplerea și depozitarea gazului la temperaturi de până la 45 ° C. Cilindrii sunt periodic supuși testării hidraulice la o presiune de 2,4 MPa și pneumatică - la o presiune a aerului de 1,6 MPa. Țineți teste de brand. În partea de jos fata de a pune o etichetă, producătorul, numărul de serie, greutatea în kilograme, data (luna și anul) de fabricație și ultimul test, de lucru și presiunile de testare, capacitate în litri și producător de marcă OTC. Testele repetate sunt efectuate la fiecare doi ani de către organismele Gostehnadzor. Cilindrii vechi sunt vopsite în roșu.
Cum se aranjează și funcționează evaporatorul de gaz?
Evaporatorul de gaz lichefiat servește la transformarea fazei lichide a gazului în gaz. Se compune dintr-un corp detașabil, în care sunt realizate canale pentru trecerea gazului. Canalele sunt spălate cu lichid fierbinte din sistemul de răcire, ceea ce duce la evaporarea gazului. Designul demontabil al vaporizatorului vă permite să curățați canalele de sedimente și sedimente.
Cum funcționează și funcționează filtrul de gaz?
În filtrul, gazul este curățat de impurități mecanice și de apă, care, o dată în reductorul ar putea provoca supape de închidere în vrac, iar apa din sezonul rece, congelare conducte ar fi înfundate, perturba sistemele de alimentare. Filtrul este alcătuit dintr-o carcasă în care este instalat un element filtrant realizat dintr-o plasă de alamă fină, pliată de o rolă, și un pachet de inele de pâslă. Gazul trec secvențial prin plasă și simțit, este curățat și intră în reductorul de gaz.
Care este scopul și proiectarea reductorului cu două trepte de gaz?
Reducerea dublei Gas servește pentru a reduce presiunea gazului de la 1,6 MPa până la 0,1 MPa, și care alimentează mixer și ajustarea valorii sale în funcție de sarcină și turația motorului. În plus, reductorul asigură alimentarea cu gaz atunci când motorul nu funcționează. Se compune (Fig.74) dintr-o carcasă de aluminiu 24 cu o perete despărțitor interior care o împarte în două camere: prima treaptă A și cea de-a doua treaptă B. Camera a primei etape din partea inferioară închisă cu un capac 4. între carcasă și capacul este fixat membrana flexibilă 5, care este cuplat pârghie cu două brațe 8 este montat pivotant pe axa. Cu tija de pârghie este conectat, în care supapa este presată în prima etapă 3, care în momentele indicate strâns presat pe scaunul instalat într-o alimentare cu gaz de montare 1. Prin conducta de alimentare cu gaz, feroneria atașat la membrana filtrului 39. Printr-un arc 6 care tinde să-l țină în poziția superioară, și, prin urmare, supapa primei trepte în stare deschisă. Elasticitatea arcului poate fi schimbată prin rotirea piuliței de reglare 7. Cavitatea sub-diafragmă comunică cu atmosfera. Camera primei etape filetat racord 2 pentru manometru și o supapă de siguranță 38. Camera diafragmă 36 din a doua etapă este prinsă între capacul 37 și inelul distanțier atașabil la carcasă. Arcul diafragmei 33 este împins în sus, printr-o șaibă suport pe tija 34. Arcul este instalat în ghidajul 32, al cărui rotație poate modifica elasticitatea. Capătul inferior al tijei de diafragmă este conectat la o pârghie cu două brațe 29 montată pivotant pe axa în valul corpului camerei de a doua treaptă. Celălalt capăt al pârghiei 27, prin reglare cu șurub cu piuliță de blocare 28 presează supapa 9 împotriva scaunul supapei, împiedicând curgerea gazului din prima cameră etapă la a doua.
Ris.74. Gaz reductor în două trepte.
Deasupra cavității celei de a doua etapă instalată vid 31 descărcător cu arcul 30 și oprește 35. Un arc 30 prin opritoarele 35 încălzitorului acționează asupra diafragmei 36, ridicându-l. Cavitatea B a descărcătorului de vid este conectată la conducta de admisie a motorului prin racordurile 18 și 13 prin conducte. Prin urmare, atunci când motorul este în funcțiune un vid este trecut în camera de vacuum și arcul 30 descărcător încetează să acționeze în camera membranei a doua etapă, permițându-i să se îndoaie și să treacă de gaz din prima cameră în a doua etapă.
Cum funcționează reductorul cu două trepte de gaz?
Reductorul funcționează astfel. Cu debit închis și supape principale, gazul nu intră în reductor. Supapa 3 (figura 74) a camerei primei trepte este deschisă, cea de-a doua este închisă. Motorul nu funcționează. În timpul deschiderii supapelor de curgere și principale, gazul trece prin supapa deschisă 3 în camera primului treaptă. Atunci când presiunea din camera a ajuns la 0,12-0,18 MPa, diafragma 5 se va încovoia, comprimarea arcului 6 și prin pârghia două brațe 8 să închidă supapa. Valva a doua etapă 9 este încă închisă.
Care este scopul supapei de protecție din cutia de viteze?
Supapa de siguranță din cutia de viteze împiedică deteriorarea diafragmei camerei de primă treaptă datorită presiunii crescute în ea datorită închiderii incomplete a supapei de primă etapă. Arcul supapei de siguranță este reglat la o presiune de 0,45 MPa. Dacă presiunea din cameră depășește această valoare, supapa se va deschide și va elibera excesul de gaz în atmosferă.
Cum funcționează și funcționează mixerul cu gaz?
Mixerul de gaz al motorului GAZ-53-07 este alcătuit din două camere de amestecare care funcționează în paralel. În fiecare dintre ele (fig.75) este instalat un difuzor 5, în gâtul căruia este un injector de gaz 4 conectat printr-o conductă de alimentare cu gaz 1 și o supapă de reținere 2 cu un reductor de gaz.
Fig.75. Mixer cu gaz.
În partea inferioară a amestecătorului este montat drosel 11, care este controlat din cabina vehiculului de către șofer prin intermediul sistemului de legătură cuplat cu pedala de accelerație, iar în partea superioară - valva de șoc 3, care este controlat prin apăsarea butonului instalat pe panoul cabinei vehiculului. Pentru operarea cu arborele cotit la ralanti turație redusă a motorului prevăzut conducta de alimentare cu gaz 7 conectat la un furtun cu reductorul și două deschideri de evacuare 6 și 10, secțiunea transversală, care poate fi modificat prin șuruburile de reglare 8 și 9. Mixerul este atașat la galeria de admisie a motorului printr-o specială spacer, la care este atașat carburatorul.
Mixerul funcționează astfel. La rata de aplicare deschisă și supapele principale în gaz reducator care intră printr-o conductă 1 și printr-o supapă de control 2 - 4 la duză și camera de amestecare. De asemenea, aerul care trece prin clapeta de aer deschis se aprinde de asemenea. In camera de amestecare a gazului este amestecat cu aer într-un raport de 1 1 și formează un amestec combustibil-aer-gaz, prin care deschiderea clapetei de accelerație curge în cilindri, permițând motorului. Odată cu creșterea crește accelerația și cantitatea de amestec gazos furnizat cilindrii motorului, mărind turația motorului și puterea motorului. Când accelerația este canalul vacuum închis 10 și mamelonul 7 este transmis la cutia de viteze și pentru accelerația gazopodvodyashego trecut de duza 1 și duza 4. Acesta, de asemenea, amestecat în aer care trece prin spațiul dintre supapa și orificiul 6 este format dintr-un amestec aer-gaz combustibil care intră cilindrii , asigurând funcționarea motorului cu turație redusă a volanului arborelui cotit. Odată cu creșterea deschiderii clapetei de accelerație este transmisă la pasajul de vid 6 și din puțul intră gaz care asigură o tranziție lină a funcționării motorului cu sarcini reduse, în medie. Choke capacul 3 numai în timpul pornirii la rece, și apoi pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece amestecul de aer-gaz este rapid pereobogaschaetsya, deoarece gazul este amestecat cu aer într-un raport de 1: 1. În timpul de repaus al motorului trebuie să rămână în poziția deschisă.
Cum sunt construite conductele de gaze naturale?
Conducte de gaz de racordare de viteze cilindru (presiune înaltă), realizate din țevi de oțel sau de cupru cu un diametru de 10-12 mm, cu o grosime a peretelui de 1 mm. Conectați-le unul la celălalt și la instrumentele care utilizează conexiunile mamelonului. conducte de gaze de joasă presiune (de la cutia de viteze la mixer) fabricate din țeavă cu pereți subțiri din oțel și furtun lichid din cauciuc etanșă secțiune transversală mare. Conectați-le la dispozitivele cu cleme.
Care este secvența de pornire a motorului atunci când acesta este alimentat de un sistem de cilindri de gaze lichefiate?
Înainte de a porni motorul, verificați etanșeitatea conexiunilor conductelor de gaze, prezența gazului în cilindru, utilitatea și fiabilitatea tuturor dispozitivelor, mecanismelor și sistemelor. Apoi, faza gazelor și supapa principală de debit sunt deschise. Apăsarea ușoară a tijei camerei celei de-a doua trepte este umplută cu gaz și contactul este cuplat. După pornirea motorului, acesta este încălzit și supapa de fază de vapori este închisă și faza lichidă a gazului este deschisă. funcționare prelungită la cald a motorului cu vapori de gaz nu este recomandată, deoarece în acest caz, debitul fracției de gaz ușor volatil, ceea ce duce la o scădere a fracțiilor rămase temperatura apei calde menajere acoperite cu îngheț, se deteriorează schimbul de căldură și cele ulterioare start-up.
Cum să opriți funcționarea motorului pe gaz lichid?
Pentru o scurtă oprire a motorului care funcționează cu gaz lichid, este suficient să opriți aprinderea. În acest caz, supapa celei de-a doua trepte va bloca fluxul de gaze din camera primei trepte în a doua etapă. În timpul unei opriri lungi, închideți supapa principală și generați gaz din cutie de viteze până când motorul se oprește, apoi opriți contactul. Înainte de șederea pe termen lung (noaptea, trecerea), supapele de evacuare a gazelor de lichid și de vapori sunt închise și gazul este generat până când motorul se oprește. Apoi închideți supapa principală și opriți aprinderea.
Cum să traducem motorul de la gaz la benzină?
Pentru aceasta, este necesar să se închidă supapele de curgere ale fazelor de lichid și de vapori ale gazului și să se genereze gaz până când motorul este oprit complet. Închideți supapa principală. Deschideți robinetul de combustibil și umpleți camera de flotor a carburantului cu benzină. Deschideți orificiul de evacuare al carburatorului și atașați tija de antrenare de maneta de accelerație a carburatorului. Închideți clapeta de aer a mixerului și porniți motorul în mod obișnuit. Rotiți motorul de la benzină la gaz în ordine inversă.
Ce fel de defecțiuni pot apărea în sistemul cilindrului cu gaz?
Cele mai frecvente defecțiuni ale unei unități de gaz-cilindru sunt: fisuri în conducte și furtunuri care conduc la o scurgere de gaz; închiderea închisă a supapelor și supapelor; înfundarea filtrului de gaz; încălcarea ajustării reductorului de gaze și a mixerului.
Crăpăturile formate în conducte sunt sigilate sau înlocuite cu altele noi; ventilele defecte sunt îndepărtate, dezasamblate și șterse și, dacă este necesar, înlocuiți piesele defecte cu cele care pot fi folosite; cutia de viteze și mixer, înlocuiți piesele defecte și reglați; Filtrul este spălat în acetonă și este purjat cu aer comprimat.
Ce reguli de siguranță ar trebui respectate în cazul vehiculelor cu gaz-cilindru?
Atunci când se lucrează la un vehicul cu gaz-cilindru, este necesar să se monitorizeze strict etanșeitatea conexiunilor conductelor de gaz și a instrumentelor. Punctele suspecte de scurgere a gazelor sunt verificate de către ureche pentru sifonarea gazelor de eșapament sau prin umezirea acestor locuri cu o soluție de apă cu săpun. Defectele detectate sunt imediat eliminate.
Nu atingeți zonele deschise ale corpului cu gaze de evacuare, deoarece acest lucru poate duce la degeraturi. Trebuie reținut că inhalarea gazelor poate provoca sufocarea unei persoane. Nu pune masina balon cu gaz într-un spațiu închis, în cazul în care a detectat o scurgere de gaz. Înainte de pornirea motorului, după o ședere de lungă, este necesar să se ridice capota și ventilați compartimentul motorului, așa cum se va acumula amestec combustibil-aer exploziv. Nu este permisă verificarea scurgerilor de gaze cu flacără deschisă, încălzirea motorului cu un aparat de sudură, opriți de foc, forje și alte flăcări deschise.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: