Există două tipuri principale de mormăire și ghemuire a suportului:
1. Datorită faptului că 2121-3501166 arcurile care dețin suportul etrierului, slăbit, acesta este suportul începe să sară în sus în gropi, se deplasează între brațele și scuturat de muzică și zuruitoare. De fapt, cele mai bune izvoare disponibile pe piață sunt prea slabe, supuse deformării rapide și pierderii proprietăților datorită calității slabe a materialelor folosite.
2. Datorită faptului că plăcuțele de frână nu sunt reținute prin design, ele se mișcă liber în interiorul plăcuței de ghidare, făcând, firește, sunete familiare urechii.
Eliminați numărul cauzei 1
Acest lucru va necesita:
- oțel de oțel cu diametrul de 6 mm - 50 cm (am utilizat oțel inoxidabil);
-sârmă pentru arc - oțel (foarte rigid, de preferință cu arc) cu diametrul de 1,2 mm, lungimea depinde de numărul de arcuri stricate în timpul procesului de fabricare (de preferință o piesă lungă este mult mai ușor de folosit).
Veți avea nevoie, de asemenea, de un viciu, două bare de mesteacăn, șmirghel, clești.
În primul rând, dintr-un fir cu diametrul de 6 mm, vom produce un "instrument", cu care vom stropi un izvor. E simplu, iată fotografia:
Acum luați firul de primăvară și umpleți-l astfel:
Strângem un fir subțire, trecând-l între două bare de mesteacăn într-un viciu. Și începem să ne rotim "instrumentul" prin înfășurarea unui fir subțire. Poate că ai nevoie de oa doua persoană care să țină ușor instrumentul. Reglați distanța dintre rotiri, aplicând forța axială asupra "sculei". Prin modificarea distanței dintre rotiri, rigiditatea arcului poate fi ajustată.
Tăiați arcul cu șmirghel, folosind clești plat, dați capetelor un aspect ușor conic.
Pentru comparație: izvoare stânga, în dreapta, scoase din mașină.
Dacă în timpul procesului de asamblare a etrierului nu ați depus prea multe eforturi pentru a comprima arcurile, atunci ați făcut arcuri prea moi - măriți distanța dintre spire sau folosiți un fir mai rigid. Forța aplicată arcurilor pentru instalarea lor ar trebui să fie mare. La compresia lor și întotdeauna foarte mult ar fi de dorit să apelați a doua persoană că a introdus o axă a pârghiei:
Eliminați numărul cauzei 2
Atenție: eliminarea cauzei nr. 2 fără a elimina mai întâi cauza nr. 1 nu va produce rezultatul dorit.
Acest lucru va necesita: o pereche de bucșe de cauciuc din spate amortizor 2101-2906221, cuțit ascuțit, șmirghel sau un bulgar cu roți de tăiere subțire, un pic litologic.
Luați bușonul de cauciuc al absorbantului și tăiați-l astfel:
Apoi, folosind un șmirghel sau un bulgar, am tăiat un canelat în banda de cauciuc, asta e ceea ce se dovedește (elastic la stânga):
Am pus elasticul pe pantof și am instalat pantoful în loc. În cazul unor dificultăți, este posibil să lubrifiați ușor ghidajul de litiu
tampoane sub bandă de cauciuc, pentru a facilita instalarea acestuia (fotografia prezintă un spot de litiu sub bandă de cauciuc). Pentru fiecare pantof din banda de cauciuc
este selectat individual, astfel încât banda elastică este suficient de strânsă pentru a apăsa pantoful.
Ei bine, asta e tot. Fugiți cu astfel de upgrade-uri de aproximativ 15.000 km - totul este în loc, nimic nu zbura.
Problema există cu o rumble, și o problemă și mai mare există în achiziționarea de izvoare. Când te duci la magazin pentru ceva semnificativ - despre un astfel de mizerie ca izvoarele - doar uita. Iar când căutați izvoare speciale, acestea sunt, după cum nu se știe, în nici un magazin.
Ideea mea nu se pretinde a fi tehnică corectă, dar nu văd nicio pajiște specifică în ea.
Am efectuat această actualizare într-un mod mult mai simplu. izvoare îndepărtate sub ele anexați o minge de rulment cu bile de diametru adecvat, fie, așa cum am făcut - nut cheie la 8. O altă variantă de realizare - în absența unui număr suficient de nuci 8 poate lua și piulița 10, croielii daltă în jumătate și, de asemenea, se află în gaura de sub primăvară. Problema este rezolvată de URA.
Obosit de a suna și de a se prăbuși în caliperul drept (din anumite motive și numai în el), am început să investighez de ce se întâmplă acest lucru.
1 - arcurile apăsând pârghia de prindere a glisierei (nr. 14 din imaginea din albumul ilustrat) sunt într-adevăr slăbite și îndoite. Înlocuirea nu a dat nimic, deoarece toate izvoarele proaspăt cumpărate erau mult mai bolnave și mai rele decât rudele care deja s-au scufundat.
2 - cavitate cilindrică în etrierul în care aceste izvoare sunt, din motive necunoscute, rupte și în cele din urmă să devină mai larg cu diametru de 1-2 mm, decât arcul, astfel încât arcul eventual încetează urzeli și îndeplini funcția /
3 - există o ieșire vizibilă, cu găuri de 1-2 mm (în comparație cu suportul nou din magazie) în care este fixată știftul pârghiei de prindere (Nr. 17). Axa în sine este vândută împreună cu izvoarele și se schimbă cu ușurință, dar după înlocuire este încă prea liberă să stea în cuibul său.
4 - suprafața de lucru a pârghiei de prindere, direct în contact cu suportul, a fost dezvoltată. Grosimea procesului de lucru este dificil de măsurat, dar este și evidentă.
5 - de asemenea, sunt dezvoltate și zonele rotunjite pe pârghia de prindere, în care arcuri sunt în mod direct de odihnă.
Astfel, toate aceste lucrări împreună dau o reacție de ordinul a 4-5 mm, ducând la o fixare liberă a diapozitivului pe ghidaj, de acolo apelarea și răsturnarea.
Problema este rezolvată pur și simplu - sudată pe suprafața de lucru a rolei brațului presor cu o grosime de aproximativ 5-6 mm, nu a fost uniformizată - se va freca în acest proces. Un arc înlocuit cu arc strut plăcuțele de frână cu tambur spate (№56), ele sunt mai rigide, realizate din sârmă mai groasă, iar diametrul de doar un pic mai original, după cum este necesar. Lungimea lor mai mică este compensată complet prin sudură groasă.
Setați totul într-o singură persoană, executați 5.000 - nimic încă nu sună.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: