Nivelul presiunii în anvelope - despre ce nu vorbesc producătorii?
Pentru a roti roțile exact așa cum arată producătorii, mulți consideră singura soluție corectă. Și în anumite condiții este, dar care sunt aceste condiții? Vorbim despre starea drumurilor pentru "bugrom" și în orașele noastre natale, și aceasta, așa cum se spune în Odessa, două mari diferențe. Testarea și determinarea presiunii în anvelope are loc pe drumurile europene și asiatice de înaltă calitate, perfect plat, dar pentru a conduce autovehicule de către a noastră, unde este timpul să încercăm anvelopele de teren.
În consecință, șoferii mașinilor străine ar trebui să se gândească la adaptarea presiunii în anvelope pe drumurile noastre. Pregătiți-vă că, indiferent de decizia pe care o luați, va fi într-o oarecare măsură greșită și va provoca controverse între șoferi. Acesta este, de asemenea, numit cuvântul "compromis" împrumutat de la franceză - soluționarea situației contestate prin concesii reciproce ale părților.
Respectați presiunea atmosferică în anvelopele prescrise de producător, în condițiile noastre - o decizie fără compromis în legătură cu suspendarea automobilului. Ea va trebui să experimenteze toate farmecele drumurilor rusești într-o formă deosebit de dură, care ar putea fi netezite ușor de cauciucuri "puțin umflate".
Presiunea în anvelopele unei mașini - lăsați roțile în jos
În timpul iernii, ar trebui să luați în considerare și să testați opțiunea de a conduce pe anvelope, umflate cu 10-15% mai puțin decât cifra necesară. Aceasta este doar o recomandare - singura decizie de a te face doar pe tine! Cu toate acestea, este greu de explicat în valoare, din cauza a ceea ce a cauzat necesitatea - cu siguranță aveți mai mult de o dată pe piele și suspendarea masina a fost ascuns în bălțile sau găuri în polkolesa alunecat în mlaștină. Pneurile de iarnă nedezvoltate vă vor ajuta să ieșiți din zăpadă sau o mlaștină proaspătă.
Compromisul constă și în faptul că autobuzul, care îi lipsește presiunea prescrisă, uzura mai repede si masina mai greu de a conduce vehicule pe un drum plat. Dar, într-un oraș roată de conducere bernă au o suprafață mare de contact cu drumul, iar anvelopele de drum crește datorită greutății vehiculului, distribuite pe unitatea de suprafață a contactată. Mai mult decât atât, roțile devin moi la figurat și valoare - nu atât de mult masina răspunde la nereguli rutiere, pneurile absorb șocurile neplăcute, în care vehiculul merge mai mici noduri cheie.
Scăderea și distanța de frânare, care este importantă și pe drumurile alunecoase. În vara, este suficient să se reducă roțile cu cel puțin 5% - acest lucru este suficient pentru a neutraliza loviturile cele mai neplăcute și pentru a nu provoca daune speciale pneurilor. Cu toate acestea, dacă sunteți un fan al conducerii rapide, urmați recomandările producătorilor - în acest caz, este mult mai importantă controlul mașinii.
Presiune apăsată în anvelopele auto - plusuri și minusuri
Reducerea patch-urilor de contact cu carosabilitatea, rigiditatea, încărcarea suspensiei și a altor componente și creșterea uzurii anvelopei. Iar acestea din urmă se uzează neuniform. Prin urmare, în viitorul apropiat, veți plăti masterat de la SRT, dar este puțin probabil să fie o sumă echivalentă cu cinci procente salvate.
Apropo, presiunea recomandată poate fi găsită pe interiorul trapei care acoperă rezervor, sau datele necesare vor fi imprimate pe etichetă, care „piei“ într-o ușă pe partea șoferului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: