Pentru a conduce o mașină cu transmisie automată nu cauzează probleme nici pentru tine, nici pentru mașină, este necesar să înțelegi principiile de bază și modurile de funcționare ale mașinii.
1. Scrisoarea P înseamnă modul de parcare. Când acest mod este activat, frâna de transmisie este activată și motorul este în mișcare în gol, astfel încât mașina este ținută în parcare. Aplicațiile acestor funcții sunt de obicei suficiente pentru a împiedica deplasarea utilajului dintr-un loc plat. Când locul nu este chiar plat, înainte de a porni frâna de transmisie, trebuie să porniți frâna de mână.
2. Litera R inseamna invers. Acest mod poate fi activat numai când autovehiculul sa oprit complet. În caz contrar, transmisia automată va eșua.
3. Litera N înseamnă modul neutru. În acest caz, nu există transfer de rotație de la motor la roți. Mașina poate pur și simplu să se rostogolească. În condusul normal, nu puteți activa neutrul.
4. Litera D înseamnă modul de conducere. Acest mod trebuie să fie activat în timpul conducerii normale, astfel încât motorul să funcționeze cât mai eficient posibil.
5. Litera S înseamnă transmisii scăzute. Acest mod este potrivit pentru deplasarea pe coborâri și pe ascensoare. În loc de S, există uneori o cifră de 3, deoarece aceasta este transmisia maximă în acest mod. Frânarea motorului este cea mai optimă.
6. Scrisoarea L înseamnă și transmisii scăzute. Acest mod este potrivit pentru condus pe munți și impasibilitate. În loc de L există un număr 2 care corespunde transmisiei maxime posibile. Frânarea motorului este chiar mai bună.
În timpul călătoriei nu este interzisă pentru a comuta între automat pârghie modul D, S și L, dar urmați vitezometru (viteză) și tahometrului (turația motorului) nu răsuciți motorului. În unele modele, mașinile au un mod suplimentar de a conduce în timpul iernii (marcate cu litera W).
În timpul accelerării, viteza schimbării vitezelor depinde de următorii factori:
Încărcăturile pe motor,
Netezimea presiunii pe pedala de gaz,
Dacă apăsați ușor pedala de accelerație, treapta de viteză se schimbă treptat în funcție de turația motorului. Dacă apăsați brusc pe gaz, accelerația va fi mai rapidă, dar comutarea vitezei este mai lentă. În modelele moderne de transmisie automată există moduri separate de dispersie. Modul normal este indicat de litera N, litera E înseamnă modul economic, litera S - modul sportiv.
Transmisia automată are un mecanism special pentru accelerarea rapidă. Se numește lovitură. Numele descrie cu exactitate principiul dispozitivului, trebuie să împingeți rapid pedala de accelerație în podea și să eliberați rapid. Apoi, viteza inferioară comută și când apăsați gazul data viitoare, mașina va accelera cel mai rapid. Când viteza este la valoarea necesară, trebuie să eliberați gazul și apoi va fi declanșată o treaptă superioară.
Dacă este necesar să faceți o oprire mică, este necesară frânarea cu ajutorul unei pedale de frână. Dar țineți cont de faptul că automatul are câteva caracteristici. Chiar și la viteza de ralanti, cuplul poate fi transmis pe roți și mașina se va mișca.
Dacă opritorul este prelungit, motorul trebuie să fie amortizat, iar maneta schimbătorului de viteze trebuie mutată în poziția neutră. Dacă oprirea are loc pe panta, trebuie să țineți mașina cu pedala de frână.
Când mașina este remorcată, pârghia de transmisie automată trebuie să fie de asemenea neutră. Nu puteți trage mai mult de 100 km și mai repede de 50 km / m. Dacă autovehiculul trebuie transportat pe distanțe lungi, va fi necesar să demontați roțile motoare împreună cu arborele cardanic.
Creierul crede greșit că mașina cu transmisie automată nu este pornită. În realitate, acest lucru este posibil cu transmisii hidraulice echipate cu o pompă de ulei (722-3, 722-4). Procedura este după cum urmează:
Puneți pârghia în poziția neutră.
Dacă vremea este rece, atunci trebuie să apăsați gazul o dată pentru a îmbogăți masa de combustibil.
Acum începeți să vă mișcați.
Câteva minute cu o viteză de 30 km / h (dacă transmisia este neîncălzită) sau 50 km / h (dacă este încălzită) pentru a mări presiunea uleiului în transmisie.
Treceți maneta în modul L.
Când motorul începe să se rotească, apăsați gazul.
Când motorul începe să funcționeze, comutați maneta în poziția neutră.
Dacă aceste acțiuni nu cauzează funcționarea motorului, mașina trebuie oprită, altfel transmisia poate eșua. Apoi, aceste acțiuni se pot repeta din nou. Nu uitați că atunci când motorul nu funcționează, servodirecția și frânele nu vor fi active, trebuie luate în considerare în timpul conducerii.
Amintiți-vă: Am dat cutia mea la două stații de distribuție bine cunoscute și fiecare dintre ele este considerat un serviciu profesional pentru întreținerea transmisiei automate în capitală. Și sa dovedit că doar banii au fost irosiți - problema nu a fost eliminată (când au trecut unele viteze au existat lovituri). În general, am fost frustrat, pentru că din cauza mașinii, călătoria spre Europa a fost practic perturbată. Prieteni sfătuiți să apelați la serviciul de dimineață a condus o mașină, în după-amiaza am scăzut cu, în care a existat o descriere detaliată a pieselor de schimb necesare și prețul total pentru reparații date. Prețul este la mijloc la ratele Moscovei, așa cum era deja la 2 ani, și înainte de asta am sunat și am aflat în alte servicii. Termenii au fost dat - o săptămână, m-am plâns băieților că nu există timp - călătoria se descompune. Ei au mers la întâlnirea mea și au făcut transmisie automată în doar 3 zile. Ca urmare, eu și familia mea sunt foarte fericiți! Masina a condus mai mult de 1 mie km.
Client: Ivan Selivanov
Lexus LS IV
Reamintim: În mijlocul verii, au început problemele cu mașina. Se strânse și o făcu complet în zadar. Ca urmare, am ajuns la punctul în care trebuia să schimb complet mașina. Prietenii au sfătuit să sune la centrul tehnic. Tipii de la serviciu sunt doar minunați, au lucrat rapid, au fost înlocuiți și reparați. Banii au dat puțin, dar am vrut să pun unul nou la ofițeri, banii s-au dovedit de 5 ori mai puțin cu băieții din serviciu. Cel mai important, am fost mulțumit de conștiinciozitatea tipilor! Eu tot mă duc acolo și nu există absolut nicio problemă, totul funcționează ca un ceas.
Client: Boldysheva Ekaterina
feedback-ul
Articole similare
-
Testarea akpp, a devenit (stop) test - club de fani ai microbuzelor și minivanelor
-
Echipament pentru înlocuirea uleiului akpp - experiență reală a proprietarilor o sută
Trimiteți-le prietenilor: