Cel mai simplu este "Testul de întârziere".
În timpul funcționării motorului, la mers în gol, stabilind mișcarea manetei selectorului de mod în poziția „D“ sau „R“, în poziția neutră înainte de a se simți acționare, ar trebui să apară întârzierea de timp. Scopul acestei încercări este de a verifica funcționarea componentelor și a mecanismelor cutiei de viteze. Pentru siguranța și prevenirea defecțiunilor este necesar:
- Înainte de a efectua testul, încălziți cutia de viteze, temperatura transmisiei automate trebuie să fie de cel puțin 50-80 ° C;
- pentru a obține o calitate superioară a verificării, este necesar să se efectueze cel puțin trei măsurători și să se determine valoarea lor medie;
- Pentru întreținerea transmisiei automate de înaltă performanță între măsurători trebuie efectuate întreruperi minime.
"Testul de întârziere" se efectuează după cum urmează:
1. Scoateți complet maneta frânei de mână.
2. Porniți motorul.
3. Verificați viteza motorului la turația de mers în gol în domeniul "N".
De exemplu, frecvența de ralanti a motorului 3S-F trebuie să fie de 800 rot / min, 3S-FE pentru a fi în intervalul de 700 - 750 rot / min și motorul 4A-F corespund 800-900 rot / min. Daca viteza de mers în gol nu este corectă, atunci rezultatele măsurătorilor vor fi, de asemenea incorect, iar testul trebuie repetat.
4. Deplasați maneta de selectare a modului de la poziția "N" la "D".
5. Folosind cronometrul, măsurați timpul de la începutul mișcării mânerului în momentul declanșării transmisiei. Se recomandă efectuarea măsurătorilor de cel puțin trei ori și determinarea valorii medii a acestora. În acest caz, întârzierea în timp nu trebuie să fie mai mare de 1,2 secunde.
6. Folosind aceeași metodă, efectuați măsurători atunci când treceți de la "N" la "R". În acest caz, întârzierea în timp nu trebuie să depășească 1,5 secunde.
Evaluând rezultatele testului, trebuie să presupuiți că, dacă există o defalcare, timpul de răspuns poate crește numai. Aflați cauza și depanați numai un profesionist. Prin urmare, trebuie să contactați imediat compania de service corespunzătoare.
De asemenea, destul de simplu este "testul de parcare". Scopul său este de a verifica performanța motorului, a convertizorului de cuplu și a cutiei de viteze în ansamblul său.
Pentru a asigura siguranța și a exclude defecțiunile, este necesar:
- efectuați un test pe o zonă destul de luminată și largă;
- testul se efectuează de doi artiști, care lucrează în perechi, una dintre ele trebuie să respecte roțile sau dopurile și imediat avertizează de la acționarea demarorului roții sau diapozitivul se oprește, în timp ce al doilea master efectuează teste și înregistrează măsurarea;
- durata testului nu trebuie să depășească cinci secunde.
Realizarea testului și evaluarea rezultatelor acestuia:
1. Asigurați-vă că atașați roțile din față și din spate.
2. Dacă este necesar, instalați un tahometru.
3. Scoateți complet maneta frânei de mână.
4. Apăsați pedala de frână cu piciorul stâng și țineți-o în această poziție pentru întregul test.
5. Porniți motorul.
6. Setați maneta de selectare a modului în domeniul "D".
7. În timp ce apăsați pedala de gaz cu piciorul drept până când se oprește, măsurați citirea tahometrului.
8. Faceți o pauză de cel puțin un minut.
Repetați testul prin setarea pârghiei de selectare a modului în intervalul "R".
La evaluarea acestui test, trebuie să știți că la fiecare apăsare a pedalei de gaz săgeata tahometrului trebuie să se ridice și să se oprească cu ușurință la anumite rotații. De exemplu, pentru motoarele 4A-F, 3S-F și 3S-FE, viteza de rotație trebuie să fie cuprinsă între 1950 și 2350 rpm. În acest caz, nu trebuie să existe zgomote exterioare, vibrații și șocuri, iar autovehiculul trebuie să rămână pe poziție.
Dacă citirile tahometrului nu sunt corecte:
- mai puțin nominal, dar același în ambele domenii ("D" și "R") - cel mai adesea motivul constă în insuficiența puterii motorului;
- peste valoarea nominală în ambele domenii - motivul este cel mai probabil din cauza funcționării defectuoase a convertizorului de cuplu sau a cutiei de viteze;
- peste valoarea nominală într-unul dintre intervale - este foarte probabil ca defecțiunea să fie concentrată numai în cutia de viteze.
Încă o dată, atragem atenția asupra faptului că, atunci când primiți un rezultat discutabil sau negativ (din cele de mai sus), sunteți cel mai bine deservit de specialiști.
Cea mai dificilă realizare și evaluare a "testului rutier", care este efectuat pentru a determina disponibilitatea punctelor de comutare, detectarea zgomotului exterior, vibrațiilor și alunecării în cutia de viteze.
Pentru a asigura siguranța, încercarea trebuie efectuată pe o porțiune destul de largă, luminoasă, uniformă și goală a drumului; Înainte de a părăsi motorul și cutia de viteze trebuie să fie bine încălzită.
Efectuarea "testului rutier" și evaluarea acestuia:
1. Setați selectorul modulului de deplasare în poziția "D" și, apăsând treptat pedala de accelerație, verificați comutarea 1-2, 2-3 și 3-4 (după apăsarea butonului "0 / D"). Dacă nu există nicio comutare, transmisia automată sau unitatea de control și monitorizare este defectă;
dacă timpii de comutare sunt strânși, atunci cablul de accelerație este reglat incorect (vom vorbi mai târziu despre verificarea și ajustarea acestuia).
2. Fixați o viteză de 70 km / h în modul "D" în treapta "0 / D" și apăsați ușor pe pedala de accelerație. Viteza motorului nu trebuie să se schimbe drastic. Dacă pe tahometru se observă un salt ascuțit la turația motorului, se poate argumenta că defectarea este în convertorul de cuplu și că în curând va eșua complet.
3. Opriți și deplasați maneta de selectare a modului în gama "2". Apăsând treptat o pedală de gaz, verificați prezența comutării 1-2. Mutarea în viteza a doua. eliberați pedala de accelerație și notați prezența frânării motorului. După repetarea acestei operațiuni de mai multe ori, asigurați-vă că întrerupătoarele 1-2, 2-1 nu sunt însoțite de vibrații, șocuri sau alunecări. Dacă nu există fenomene negative, atunci cutia este în stare bună.
4. opri complet și deplasarea pârghiei la „L“, apăsând ușor pedala de gaz, verificați pentru trecerea la a doua etapă, precum și sistemul de frânare al motorului de verificare, atunci când pedala de accelerație este eliberată. Dacă apăsați repetat și eliberați pedala de accelerație, ascultați funcționarea cutiei de viteze pentru a detecta zgomote și vibrații anormale. Dacă există o trecere la cea de-a doua etapă sau dacă nu există frânare de către motor, atunci unitatea de control și monitorizare este defectă.
5. Opriți și, după ce ați trecut la domeniul "R", apăsați brusc pedala de gaz. După ce vă asigurați că nu există alunecări, vibrații și zgomote străine, continuați testarea.
6. După montarea autovehiculului pe un loc înclinat, cu o pantă de aproximativ 5 °, deplasați maneta de selectare a modului în poziția "P" și eliberați frâna. Mașina trebuie blocată în poziție; dacă mașina se răstoarnă, cauza ar trebui să fie căutată în defecțiunea mecanismului de parcare al mașinii.
Vă reamintim că în timpul testului ar trebui să acordați o atenție deosebită prezenței zgomotului și vibrațiilor străine. Este necesar să le tratezi cu o responsabilitate corespunzătoare, deoarece aceste zgomote și vibrații pot fi cauzate de dezechilibrul convertorului de cuplu, arborelui de antrenare etc. care poate duce la crearea unei situații de urgență.
Articole similare
-
Anthers de acționare - alegere, lubrifiere, înlocuire - pagina 2 - club de minivane și minivane
-
Am pus webasto thermo top pe sprinter - pagina 4 - club de minivane și minivane
-
Catalizatori sau descoperitori de flacără cum să aleagă un club de minivani și minivani
Trimiteți-le prietenilor: