Doar m-am schimbat.
Puteți să o faceți singur, fără să conduceți mașina până la groapă
O minge nu trebuie scoasă!
1. Slăbiți cele șase șuruburi, fixând șurubul interior.
2. Cu o șurubelniță subțire, îndoiască încuietorii de pe clemele anterelor
3. Scoateți anterul interior, colectați lubrifiantul din acesta și atârnați-l, pentru a nu se îndepărta.
4. Scoateți inelul de fixare, DEMO. scoateți mantaua din canelurile arborelui (cu precauție, acele de la rulmentul cu bile pot fi scoase)
5. Tragem anterul interior, apoi cel exterior.
6. Strângeți grăsimea în anterele noi, colectăm în loc!
ATENȚIE!
Fără îmbinarea CV-ului, nu atingeți nici măcar!
Lubrifiantele pentru îmbinările CV interne și externe sunt diferite!
astfel încât - ca SCURTUL INTERN TRIOIDUL (rulmentul cu ac)
dar OUTER obișnuit mingea-punct! Unsoarea specială trebuie achiziționată în avans!
Pentru îmbinări cu bilă, un strat negru (molibden)
CASTROL MS-3 sau MX-3
Nu-mi amintesc exact
Pentru articulațiile Needle, lubrifiantul este mai lichid,
pentru a lubrifia acele mai mici
Ca și CASTROL LMX verde
Apropo, când dezasamblați SHRUS-ul interior, lubrifiantul va fi rigid, în culoare ca caramelul, doar mai întunecat. Nu știu unde să iau asta
ÎNAINTE DE A DISCUTAȚI TOATE, BRUSH!
BOLTS-ul se află în spatele șerpuitului foarte greu de deșurubat! Nu folosiți cheile mașinii! numai capetele sau marginea cheilor sunt înfășurate!
este foarte important să strângeți clemele anterelor după montare și să fixați bine clemele!
Înapoi la început
dar m-am gândit că pe partea din spate a SHRUS-ului interior există o trunchiură, scoțând-o, voi obține articulația CV dezasamblată. Și apoi există un inel de reținere. Această știre schimbă deja abordarea.
Spuneți-mi ce fel de shooter, cât costă și cum să îl folosiți? S-a rupt ALS și nu a putut să-și expună o fotografie a trasorului său?
Și am salvat deja lubrifiantul.
Înapoi la început
Astăzi mi-au schimbat anterele, așa că am stat și am privit totul, așa cum sa dovedit a nu fi atât de mult și de teribil și de multă vreme:
1 deșurubați piulița de pe butucul care ține grenada (roțile nu se desurubă)
2 deșurubați șuruburile din (grosimea)
3 grenade au ieșit liber de la hub, dar pentru a trage unitatea până la capăt, era necesar să-i legăm puțin corpul
4 pe o masă într-o tisa bătută o grenadă exterioară (dopul sa rupt) și apoi totul se spune în ordine inversă
Cele două antere au luat 40 de minute.
Din instrument - aveți nevoie de un ciocan, o monedă, o șurubelniță. clește. un parc cheie, o cric, o groapă și o țeavă pentru deșurubarea piuliței de pe hub.
Înapoi la început
Recent au schimbat toate cele 4 antere. Internal găsit fără probleme, dar exteriorul este potrivit fie de whist sau chaser.
Originalul este puțin mai lung. Nu păreau prea lungi, dar nu aveau de ales.
Anthers de 250r. el sa schimbat, nu a fost o plăcere să credem că totul era atât de simplu pentru Noah.
Și într-adevăr este mai bine să schimbați toate odată.
Înapoi la început
Astăzi am decis să dezasamblu unitatea, să o curăț, să o umple cu unsoare nouă. Iată câteva fotografii.
Înapoi la început
Serghei T. pentru exterior - unul, dar pentru interior - celălalt.
Partea exterioară este mai mult supusă sarcinilor și este recomandat un lubrifiant diferit, și nu aceeași vedere pe ambele părți ale unității.
Alexandr: Detaliile native, de obicei, merg extrem de mult
Mai ales, care sunt instalate și merg la transportor în timpul montării.
- Pentru a prelungi durata de viață a anterei mașinii poate scufunda uneori mai jos spălare: Am nap volanul în mână el însuși în detergenți să ia arma de pe chiuvetă și suspensia pomyvayu în fața noroi și toată partea de jos în partea de jos, atunci când mașina este pe unitatea din partea de jos este uscat, apoi se tratează gulere de cauciuc, orice gumă pe rafturi și bucșe cu unsoare siliconică - balonchika stropi în garaj la groapa de acest tratament rămâne un mic strat de grăsime pe partea exterioară a gingiilor și va fi mai puțin cracarea și cauciuc uscat. Posibil pe toate ușile stropirii guma - ușa nu va zuruitoare în frig în colaps și mai puțin va îngheța. De asemenea, înainte de a stoca anvelopele până în sezonul următor, le procesez. grăsime pentru anvelope.
Iată un exemplu: ați condus pe un drum înzăpezit. a lăsat mașina în noaptea de îngheț, zăpadă rămasă din partea de jos pe suspensia motorului cald sa topit un pic și podmorz pe unitățile gingii, iar în dimineața va începe în mișcare și răsucire rece roata laterală în transformă și micile zgârieturi de gheață din cauciuc exterior și sunt micro-fisuri si cauciuc fisurare . Adăugarea și pulverizarea lubrifiantul creează un strat protector pe suprafață și protejează produsele din cauciuc mici pe mașină și a prelungi durata de viata a acestora. Există un astfel de balon în medie 150rub. și poate fi o dată pe lună pentru a spăla partea de jos a sondei și se pulverizează pe toate gingii, fără nici o Scîrțîitul asta. așa cum investesc unii oameni. Aveți grijă de mașinile lor și să aibă grijă de ei - multe dintre acestea au, probabil, nu privezosh - funcționari am „ajutat“, cu decretul de a crește la taxele de import.
Heis este cel mai bun bas din clasa sa!
Înapoi la început
Băieți, am pus silicon (chineză pentru 100R. Thing), 2 ani în urmă, când am trăit în Yakutsk (în cazul în care siliciu curent totul este setat, pentru că în frig la -50, de obicei, realizate din sticlă și izbucni în primul viraj). Deci, până acum, întregi, nu au existat proceduri de curățare și de spălare. Si masina a ajuns Samara pe cont propriu si a fugit aici de 2 ani deja. Am verificat-o acum 2 zile, când am schimbat tampoane - cel puțin henna, întreg și nevătămat.
Adăugat după 4 minute 1 secundă:
Din experiența de a funcționa la temperaturi scăzute, pot da sfaturi: pentru a face anterele obișnuite de cauciuc să meargă mai mult, trebuie să fie depozitate în motorul diesel timp de 4-5 zile înainte de instalare, atunci ele vor deveni mult mai moi. Când nu existau antere de silicon în Yakutsk, am făcut doar asta.
Fiecare minut care trece este o altă șansă de a schimba totul!
Înapoi la început
lubrifierea diferitelor litiu și molibden exterioare și interioare, unde nu-mi amintesc :-) dar lubrifiantul diferă în culori și dacă anerele sunt normale, atunci masculul din ele este diferit, nu veți greșești :-)
M-am schimbat IMEDIAT atat pe exterior cat si pe interior, pentru ca de doua ori fac acelasi lenea :-) daca este o problema, atunci al doilea nu este un chirias.
Cu cele mai bune urări! Vyacheslav Erokhin
Rex 2.9 diesel - auto pentru Siberia și Siberii% -)
A fost. Renault Stage 2 1.6 Lit Ice :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T direct din Japonia
Înapoi la început
Oleg Vladivostok
Am demontat rulmentul cu ace și mi-am spălat toate părțile și sticla. Când piesele au fost degresate și uscate, le-am aplicat un lubrifiant, am luat ușor rulmentul. Chiar vezi în fotografie că unsoarea cu un rahat cumva. Pentru lubrifiant extern SHRUS - cu disulfură de molibden (negru în culoare), pentru interior - în principiu, orice lubrifiant de litiu (fără disulfură m.) NLGI2. Pentru SHRUS intern, cantitatea normală de lubrifiere este de cel puțin 200ml. cumpărați un tub de 400 ml și împărțiți-l cu un cuțit în jumătate.
Orașul Ace Noah 99g 3S-FE A44DF 4WD SR50G-GRSSK-W RoadTourer
Înapoi la început
Litiu obișnuit LITOL orice și nu vă faceți griji
Sunt într-adevăr neexperimentat vpendyuril și acolo și acolo MS-5
Apa principală nu a lovit - în caz contrar cu apă, molibdenul ucide acele (cristalele de oxidare se formează mai rău decât nisipul spun coborârea familială)
Am luat Maruichi 06-413 (catalog este atât interne și externe ne stă ca a) este mai mare de 0,5 mm și o 2mm fustă îngustă mai puțin diameire - a apărut ca o mamă încă pentru că el este făcut solid, se părea că cauciucul este mai gros și mai puternic decât originalul
Orașul Ace NoaN 98, 4WD, 3Ska, Super Extra Limo.
Înapoi la început
Mlyn, curentul sa încheiat readând scribul de pe forumul Huskey. cam la fel, dar mai detaliat. De acolo a tras extrasul tradus din standarde (vezi fișierul atașat).
Claritatea este deja acolo, doar până acum nu găsesc pe internet unde să cumpăr, de exemplu, Greutatea Slipkote Polyurea CV în Novosibirsk.
Și pentru restul, mulțumesc pentru sfat.
Înapoi la început
Zheka2: Băieți! și cineva a avut anterele care se erodează de-a lungul axei anterelor, ei bine, este convenabil, nu trebuie să bateți o grenadă când o înlocuiți, numai acolo unde sunt vândute.
La mine asemenea externe. În timp ce fără probleme conduceți. La vânzare nu sa întâlnit niciodată.
Vovchik.TOWN ACE NOAH Super Extra Limo 99g.v.
4WD 3s-fe SR50G Rancho. Xenon. (Era).
Camry V-40 08г.в. R4 2az-fe
Înapoi la început
și așa mai departe această cusătură el razedenyaetsya, și apoi puteți Namesti snap, am Fit mai întâi că burduf de spargere, a început să trageți fisura pentru a verifica cât de adânc, și el sa prăbușit, bine, rău rupt, am crezut că a trebuit să fug la magazin, dar aici o privire mai atentă, se dovedește că acesta poate fi rupt din nou, bine le-am si nu sa schimbat, dar umană, ei myakgie porepanye nici măcar nu seamănă cu, probabil rude.
Înapoi la început
Există un astfel de subiect. Maeștrii de diagnosticare a alergării se mișcaseră la mine, spun zgomotele prafului dintr-un remkoplet, în curând este necesar să se schimbe. Rage pe cusătură, a crezut o fisură. Înlocuit pe unul, și acolo vano che! Al doilea nu sa atins.
Înapoi la început
Articole similare
-
Am pus webasto thermo top pe sprinter - pagina 4 - club de minivane și minivane
-
Numărul caroseriei - pagina 2 - club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: