Mai întâi trebuie să evacuați uleiul uzat prin orificiul de scurgere și, dacă nu există, scoateți complet carterul. Apoi, va trebui să completați ulei nou și se repetă această operațiune, atâta timp cât din gaura nu curge lichid limpede pură, de aceeași culoare și consistență a ceea ce a fost în recipientul cu ulei înainte de turnare.
Argumente în favoarea înlocuirii hardware
Mitul conform căruia instalația de schimbare a uleiului din transmisia automată poate deteriora sau chiar distruge complet cutia de viteze a provenit din ignorarea lucrării și din funcționarea corectă a transmisiei automate a mașinii. Principalul argument împotriva utilizării acestor unități a devenit încrezător că procesul de lucru masina va elimina din sistemul de „bune“ particule de grăsime sau un scor caseta lor noduri.
Mașina de schimbare a uleiului elimină cu adevărat toate sedimentele din cutia de viteze. Acesta este un fapt. Dar punctul de vedere este că nu există depozite utile și nu pot fi. Sunt acei „experți“, care va vorbi despre acel prieten al unui prieten, al unui prieten sau rudă, sau chiar acestea sunt într-o astfel de situație: înlocuirea hardware a petrolului a dus la defectarea cutiei de viteze.
Pentru a explica acest lucru este de fapt foarte simplu. Când diagnosticați, trebuie să acordați atenție uleiurilor uzate. Dacă miroase arderea și foarte negru, înseamnă că materialul care acoperă discurile de frecare sa prăbușit și a trecut în soluție. Cu toate acestea, la munca discurilor, aceasta a afectat numai deteriorarea generală a muncii lor. Roți nu aluneca, dar acest fapt va avea un impact inevitabil negativ asupra stării pieselor de transmisie automată, ca un angrenaj planetar, pompa de ulei și întregul sistem hidraulic în ansamblul său.
După ce uleiul nou a fost umplut, discurile "chela" încep să alunece în mod inevitabil. Și asta duce la deteriorarea și apoi la defectarea întregii cutii de viteze. Adică, "boala" a fost inițial diagnosticată incorect. Iar vina pentru acest lucru nu este unitatea pentru un schimb de ulei, iar stațiile de muncitori necalificați, care, în loc să înțeleagă și să explice adevăratul proprietar al cauzei auto a problemei, spune că în momentul în care mașina sa necesară schimbarea lichidului, mai degrabă decât de reparații.
Particulele filtrului de hârtie pot bloca sistemul
Proprietarii mașinilor asiatice uneori păcătuiesc și pe calea hardware-ului de schimbare a uleiului. De fapt, în unele mașini din transmisia automată sunt instalate filtre de ulei de hârtie, particulele cărora se sparg și înfundă sistemul. Dar această problemă apare, mai degrabă, de la manipularea inexactă a unei mașini, mai degrabă decât de la munca echipamentului de înlocuire a uleiului. Filtrele de hârtie trebuie schimbate mai des și nu aduc ulei în cutie la negru - atunci totul va fi în ordine.
Pentru toate autoturismele pe care transmisia automată este echipată cu un circuit de răcire extern, cea mai bună înlocuire hardware posibilă este uleiul.
De ce schimbați uleiul din transmisia automată
În procesul de utilizare a mașinii în cutia de viteze, se acumulează diverși aditivi, cauzate de pătrunderea resturilor în fluidul lubrifiant. Lubrifiantul în sine își pierde vâscozitatea și își pierde aproape complet proprietățile. Funcția sa principală este pierdută - acoperind părțile în mișcare ale transmisiei automate cu un strat de film de protecție, care împiedică uzura pieselor. Din acest motiv, operarea a aproape toate părțile transmisiei automate crește de mai multe ori.
Șaibele, bucșele și rulmenții se învață în mod activ. Cele inițiale sunt inițial minore și, după un timp, problemele grave de comutare transformă călătoria într-o adevărată tortură. Încălzirea este un alt factor nefavorabil. Mașina, echipată cu o cutie automată, este un oaspete frecvent al magazinelor de reparații auto cu problema de scurgere a uleiului din cutia de umplutură. Consecința acestei "afecțiuni" - AKPP începe să tragă butucul convertizorului de cuplu din carcasa pompei.
Remarcați scurgerea - înlocuirea bucșei și repararea carcasei pompei este inevitabilă. Dar se întâmplă că scurgerea nu a fost observată la timp. Apoi, există reparații costisitoare și chiar înlocuirea transmisiei. Adevărul este că uleiul din transmisia automată este vechi și aproape că și-a pierdut complet caracteristicile de lubrifiere. Bucșa convertizorului de cuplu se rotește la turația motorului.
În primele minute, bucșa trebuie acoperită cu un strat de protecție pentru a asigura transmisia automată a uleiului și redistribuirea uleiului în sistem. Vechi, plin de lucrări și particule străine, lubrifiantul nu poate asigura acoperirea uniformă necesară. Iar densitatea fluidului de lubrifiere îi reamintește începătorului să îngroșească gudronul. Rezultatul este că transmisia este în stare de funcționare uscată, iar în condiții de îngheț sever, când motorul se încălzește, șoferul nefericit descoperă o băltoadă de ulei sub fund.
Când trebuie să schimbați unsoarea din transmisia automată
Depinde de masina ta. În manualul de service producătorii scriu termenul de înlocuire a lubrifiantului pentru angrenaje. Inginerii care au proiectat și construit cutia de viteze a unui anumit model de autovehicul, mai bine decât alții știu cât de des să schimbe lichidul de lubrifiere. O altă întrebare este definirea condițiilor în care se folosește mașina. Nefavorabil - crește uzura pieselor mobile ale transmisiei și producția de lubrifianți. În aceste condiții, timpul dintre schimbările de ulei este redus, de regulă, la jumătate. Iată o listă a factorilor care afectează negativ transmisia.
- Sarcina mare pe mecanismul de transmisie - transportul încărcăturilor grele, un număr mare de pasageri poartă piesele cutiei de viteze. Aici ar trebui să observăm și lipsa de fiabilitate a acoperirii. Drumurile de nisip, murdărie și zăpadă duc la alunecări și modificări ascuțite ale sarcinilor transmisiei.
- Condițiile urbane - opriri frecvente și frecvente duc la deteriorarea pieselor.
- Condițiile de temperatură la frontieră - cum ar fi rece ungere extremă forțat să se îngroașe, împiedicând-o să circule, iar căldura intensă supraîncălzește caseta și uleiul „vechi“, determinând-o să-și piardă proprietățile sale înainte de timp.
Verificarea stării uleiului cu o foaie albă de hârtie
Verificarea stării lichidului de lubrifiere nu este dificilă chiar și pentru începător. Pe o foaie albă curată, cu o jojă pentru a verifica nivelul uleiului, aplicăm cantitatea de lichid care se scade din transmisia automată. Dacă culoarea grăsimii este transparentă, o nuanță roz - nu este nevoie să schimbați lubrifiantul. Ești în regulă.
Dacă picăturile pe hârtie gri sunt opace sau tulbure, în acest caz, înlocuirea lichidului de lubrifiere trebuie planificată cel mai târziu în următoarele câteva luni. Dacă uleiul este negru, opac, miroase de ardere - este timpul să-l schimbăm. Dacă regulile necesită înlocuirea filtrului, trebuie să se facă.
Funcționarea unității pentru înlocuirea uleiului în transmisie
Mecanismul schimbării uleiului în transmisia automată se bazează pe principiul înlocuirii. Dispozitivul este umplut cu ulei proaspăt și conectat la cutia de viteze. Dispozitivul este echipat cu două tuburi, unul va umple uleiul, celălalt va primi procesarea. Conectați-le la decalajul dintre răcire și transmisia automată. Și nu contează dacă dispozitivul este conectat la răcitor sau după el.
Apoi începe schimbarea uleiului. Toate modelele de dispozitive sunt dotate cu indicatoare. Acestea sunt recipiente de sticlă livrate pe corpul dispozitivului. De îndată ce jetul de țiței din gura de scurgere a lichidului utilizat începe să obțină culoarea lubrifiantului proaspăt, lucrarea poate fi oprită. Adesea, înainte de a reîncărca noul ulei, este necesară curățarea transmisiei de la "spumă".
Acest lucru se face astfel încât depozitele dizolvate să părăsească cutia împreună cu lubrifiantul utilizat. În caz contrar, noul fluid lubrifiant le va dizolva și va prelua, pierzând o parte semnificativă din proprietățile lor. O unitate de schimbare a uleiului cu funcția de clătire circulă compoziția de clătire într-un cerc închis, înlăturând formațiunile, rumegușul și particulele metalice din sistem.
Acest lucru este facilitat de un filtru special care are găuri de mai multe ori mai mici decât omologul său în transmisia automată. Echipamentul pentru schimbarea uleiului din transmisia automată este echipat cu manometre necesare pentru controlul presiunii în sistem în timpul înlocuirii lubrifiantului. Acest lucru este necesar pentru a preveni apariția diferitelor tipuri de situații de urgență.
Caracteristici ale aparatelor pentru înlocuirea uleiului
Principalul lucru este să conectați corect dispozitivul
Astăzi există multe tipuri de aparate, toate acestea diferă numai prin caracteristicile de funcționare. Aparatul pentru înlocuirea uleiului din cutia de viteze este împărțit în mai multe soiuri:
- drenarea - grăsimea atunci când se utilizează un astfel de aparat este scos din transmisie prin gravitație;
- pneumatic - masina pompeaza o presiune crescuta cu o pompa pneumatica, uleiul uzat este prelevat cu ajutorul unor duze speciale;
- Decompresia - în interiorul aparatului creează o presiune care ajută la eliminarea uleiului vechi din cutia de viteze;
- combinate - combină cele două posibilități de extragere a uleiului uzat din transmisia automată, prin gravitate și prin decompresie.
Modelele moderne ale mașinilor de schimbare a uleiului sunt echipate cu funcția de determinare a curgerii și returului. În caz contrar, trebuie să stabiliți cu ce aparat să vă conectați. Pentru aceasta, deconectați furtunurile care conectează transmisia automată și răcitorul de ulei și porniți motorul la ralanti. Aici, în cazul în care lubrifiantul va curge, și va exista o scurgere.
De asemenea, fluxurile de fluid în timpul schimbării automate a uleiului în transmisia automată trebuie să fie egale. Evacuarea se datorează cutiei de pompare, iar sincronizarea debitului poate fi o supapă specială pe corpul dispozitivului. Cu toate acestea, un număr din ce în ce mai mare de modele de aparate pentru înlocuirea lubrifiantului este echipat cu regulatoare automate.
Schimbarea uleiului din sistemul de transmisie automată ușurează operarea mașinii. Procesul automatizat scurtează timpul pentru a menține transmisia în stare de funcționare și vă permite să efectuați procedura de schimbare a uleiului chiar și pentru începătorii care nu au prea multe cunoștințe în domeniul mecanicii. Cu aparatul pentru schimbarea uleiului, întreținerea mașinii se transformă în același proces confortabil cu funcționarea.
Articole similare
-
Echipament pentru înlocuirea uleiului akpp - experiență reală a proprietarilor o sută
-
Care este diferența dintre petrol pentru MPP și compania ACPP "Veda"
Trimiteți-le prietenilor: