Feedback-ul cu privire la echipamentul trimis la concursul "Experiența reală"
Taras Shevchenko, Vladivostok, service auto "Pro Garage"
Colegi, toată ziua. Am decis să vă scriu părerea despre echipamentul pentru schimbarea lichidului din transmisia automată. De ce exact despre acest echipament? Autovehiculele cu emițătoare automate rulează de-a lungul expansiunilor țării noastre și ale CSI de peste 20 de ani, dar până acum tema schimbării fluidului din transmisia automată este învăluită în secrete, povestiri și superstiții. Informațiile de pe Internet și manualele de reparații auto agravează situația. Serviciul, de fapt, este foarte simplu (dacă există un echipament "potrivit") și permite serviciului să câștige bani decente. Prin urmare, doresc să împărtășesc experiența mea practică și sunt sigur că, după ce am citit recenzia mea, veți putea alege un dispozitiv "corect", după părerea dvs., cu strictețe.
După ce am citit recenzia mea:
• Aflați despre tehnologia de înlocuire a lichidului în transmisia automată;
• Dezvoltați 2 biciclete principale cu privire la înlocuirea lichidului în transmisia automată de către aparat;
• Aflați cele 10 facilități ale Sivik KS-119;
• Înțelegeți ce tip de aparat aveți nevoie pentru a schimba lichidul din transmisia automată;
• Înțelegeți ce tip de aparat nu este necesar să înlocuiți lichidul din transmisia automată;
• Aflați de ce, în unele cazuri, nu costați schimbarea lichidului în sistem automat, pentru a nu pierde reputația;
• Aflați cum puteți schimba complet lichidul în variatorul tactil al Toyota;
• Înțelegeți ce fel de dispozitiv aveți nevoie;
• Aflați la ce mecanici vă vor fi recunoscători.
Principiul de funcționare al oricărui dispozitiv de înlocuire a lichidului în transmisia automată este înlocuirea lichidului vechi cu unul nou. Iar lichidul vechi este pompat de pompa de viteze automată și pompa proaspătă este pompată de pompa dispozitivului. Comoditate mai întâi. La Sivik КС-119 există o pompă cu unitatea electrică pe 12V. Foarte convenabil și spre deosebire de unitatea pneumatică, nu necesită un compresor și furtunuri. Dispozitivul este conectat la bateria mașinii și este pregătit pentru funcționare. Dispozitivul poate schimba lichidul în orice transmisie automată, care are un circuit de răcire extern. Da, este în orice! Nu credeți bicicletele în legătură cu eșecul transmisiei automate datorită, probabil, înlocuirii lichidului cu aparatul, ca urmare a creșterii depozitelor care înfundă sistemul sau a spăla depozitele "utile". Acesta este un CHUCK complet! Nu există depozite "utile" în transmisiile automate și nu pot fi. Puteți întreba o întrebare similară cu privire la profesioniștii care operează sistemele hidraulice și pentru a auzi răspunsul lor în această privință. Răspunsul lor va părea insultător pentru tine.
Toate acestea provin din experiența tristă a celor care urmăresc banii și care doresc să le arunce din clienții lor mai mult. În continuare, îți spun de ce. Să revenim la tehnologia de înlocuire a lichidului în transmisia automată prin metoda de înlocuire. Cu această metodă de înlocuire, există un minus. Este un amestec de lichide noi și vechi. Pentru a înlocui complet lichidul în transmisia automată, este necesar să alunecați unul nou cu o anumită marjă. Această rezervă depinde de starea lichidului care trebuie înlocuit și de proiectarea transmisiei automate. Acesta poate varia între 30-100% și mai mult. Personal nu am mai făcut mai mult de 50%. De ce? Sunt banii în casa de marcat, poate că ți se pare.
Există o DAR. Dacă lichidul este foarte murdar și miroase de ardere, atunci plăcile de frecare ale transmisiei automate sunt arse și o înlocuire a lichidului este indispensabilă. Puteți câștiga mai mulți bani, dar pierdeți un client care speră că înlocuirea lichidului va rezolva toate problemele sale și, cel mai important, reputația LOSE! Din acest motiv, există o superstiție că nu poate fi schimbată și după aceasta transmisia automată eșuează. În timp ce automatul era un lichid vechi, conținea particule de material de fricțiune care se prăbușiseră, totuși ajutase cumva discurile de frecare să nu alunece. În același timp, lichidul în această stare a cauzat o uzură sporită a pompei de ulei a transmisiei automate, a angrenajului planetar și a sistemului hidraulic. După înlocuirea lichidului, se observă imaginea opusă. Discurile de discuri, acum unitățile obișnuite, pentru că Toate materialele de fricțiune au fost deja uzate și au fost spălate cu lichid proaspăt, încep să alunece și transmisia automată eșuează. În acest caz, le explic clienților că funcționarea transmisiei automate cu un astfel de lichid va întârzia reparația sau, cel puțin, înlocuirea transmisiei automate și înlocuirea lichidului nu vor ajuta, în consecință, nu există garanții.
Dispozitivul este conectat la sistem între transmisia automată și răcitorul de ulei, și nu contează înainte sau după răcitorul de ulei. Aici alegeți unde este mai convenabil acolo și conectați-vă. Atunci când se conectează dispozitivul, este necesar să se determine direcția fluxurilor, adică determină fluxul și debitul de retur. Și aici sunt două opțiuni. Fie prin mâini, fie automat de aparat. Mâinile - deconectați tubul, porniți motorul și determinați unde va curge fluidul. Va fi nevoie de cel puțin două persoane și un bazin unde lichidul se va îmbina. În mod automat - acesta deconectează receptorul, conectează dispozitivul, pornește mașina și dispozitivul va determina de unde și unde va curge lichidul. Confortul este al doilea. Dispozitivul Sivik КС-119 are detectarea automată a fluxurilor, poate conecta cu ușurință o persoană.
După conectarea dispozitivului, turnați în rezervor pentru un lichid nou cantitatea necesară de ATF sau CVTF. Pentru cei care nu fac obiectul ATF (lichid de transmisie automată) - fluid pentru transmisie automată, CVTF (continuă fluide de transmisie variabilă) - fluid pentru variatoare. Porniți motorul, comutați aparatul la modul de înlocuire (manual - 2 supape cu trei căi sau automat pe panoul de comandă) și porniți înlocuirea lichidului. Comutarea întrerupătorului poate fi greșită și poate schimba ceva greșit. Legea lui Murphy întotdeauna funcționează. A treia convenție. La KS-119 este necesar să achiziționați un singur buton, iar dispozitivul însuși va comuta la modul dorit, fără să se confunde.
În procesul de înlocuire, fluidul curge din transmisia automată și în transmisia automată ar trebui să fie egal și această egalitate trebuie controlată. În practica mea, am întâlnit două tipuri de indicatori de flux, un tub transparent și o cameră foto, acoperită cu o sticlă transparentă, în care se întoarce mielul. Prin indicatorul primului tip, se poate determina numai starea lichidului (după culoare). Cea de-a doua oferă mai multe informații despre direcția fluxului, viteza de curgere și starea fluidului. Convenabilitatea este a patra. Pe Sivik KS-119 există doi indicatori ai celui de-al doilea tip cu iluminare din spate cu LED-uri. Unul alimentează celălalt pe întoarcere, ceea ce vă permite să monitorizați direcția atât a debitelor, cât și a vitezei și a stării lichide. Dacă există un indicator de primul tip, atunci debitul este determinat de nivelul lichidului din rezervor cu lichidul vechi, ceea ce este foarte incomod (cred că experiența mea). Sau o altă metodă - la fiecare 10-30 de secunde. scoateți joja din transmisia automată și controlați nivelul de pe aceasta, ceea ce nu este doar incomod, ci și greu. Se întâmplă ca sonda să se afle într-un loc atât de incomod încât durează foarte mult timp să o primească.
După cum am mai spus, fluidul curge de la transmisia automată și în transmisia automată ar trebui să fie egal, această egalitate trebuie să fie ajustată, pentru că alimentarea cu pompă a cutiei de viteze automate și pompa aparatului nu se potrivesc cel mai adesea. Reglarea este efectuată manual, în mod automat sau complet imposibil de realizat. În mod obișnuit, reglarea se efectuează prin intermediul unei supape cu trei căi care se montează după pompa dispozitivului și, la deschidere, eliberează o anumită cantitate de lichid înapoi în rezervor cu un lichid nou sau trece peste aspirația pompei. În cazul controlului manual pe el este un miel și tu, deschizând sau acoperindu-l, reglați singur debitul. În versiunea automată, dispozitivul însuși reglează fluxurile. Convenabilitatea este a cincea. Dispozitivul Sivik КС-119 reglează în sine fluxurile, iar mecanica poate observa numai procesul de înlocuire.
După ce lichidul din rezervor cu un lichid nou este pompat în transmisia automată, este necesar să comutați mașina în modul de recirculare și să mușcați motorul. Dacă mecanicul a fost distras și nu a schimbat motorul în timp și nu a mușcat motorul, lichidul din transmisia automată va fi pompat în rezervor cu lichid vechi și va fi necesar să se adauge 40-50% din lichid. Aceasta a fost și în practica mea. Dacă se poate întâmpla ceva nu este corect, trebuie să se întâmple! Acesta va fi cu siguranță plătit de client, dar atunci înlocuitorul îi va costa o sumă rotundă. În plus, ați indicat deja costul înlocuirii clientului și, ridicând estimarea, veți provoca nemulțumirea clientului și veți pierde 99% din acesta. Confortul al șaselea. Sivik КС-119, în absența unui nou lichid în rezervor, va trece automat la modul de recirculare și va emite un semnal sonor, conform căruia mecanicul poate înțelege cu ușurință că înlocuirea este finalizată.
Există dispozitive, de exemplu, unele modele Impact, în care reglarea debitului nu este efectuată deloc. Astfel de dispozitive sunt înlocuite de comutarea alternativă a proceselor de drenaj și alimentare. Ie mai întâi evacuați din transmisia automată 2 litri de lichid, închideți supapele și turnați 2 litri de lichid. Și așa mai departe, până când înlocuiți tot lichidul. În primul rând, este mai mult de două ori, și în al doilea rând, trebuie să stea în mod constant la mașină și de a comuta fluxurile, iar în al treilea (cel mai important negativ), pentru a înlocui complet nevoia de fluid vechi mai nou lichid, deoarece acesta va fi turnat la aproape Se întoarce, și acolo și apoi vor fi amestecate cu lichid vechi în cazul de transmisie. Cu cât sunt mai mici cantitățile de drenaj și goluri, cu atât vor fi necesare mai multe amestecuri și mai mult lichid pentru înlocuirea completă. Poate pentru serviciu este bun, dar pentru client va costa o gramada de bani. Politica mea este să efectuez întreținerea obișnuită și cel mai mic cost, iar serviciul meu o urmează întotdeauna.
Convenabilitatea este a șaptea. Sivik KS-119, cu controlul automat al debitului, permite înlocuirea fluidului în variatoarele carless ale vehiculelor Toyota. În loc de un stilou în ele, conducta de ramificație care reglează nivelul unui lichid în cilindru este stabilit un variator. În regiunea noastră, există o mulțime de astfel de mașini și acest serviciu este foarte solicitat, pentru că alte servicii fac în principiu o înlocuire parțială (îmbinate-inundate) și vă permit să câștigați bani în plus. În plus, profitul din vânzarea CVTF este de 1,5-2 ori mai mare decât cel provenit din vânzarea ATF.
O alta bicicleta, este mai relevanta pentru proprietarii de Subaru si Honda. Ca și în transmisiile automate ale acestor mașini nu se poate schimba dispozitivul lichid, tk. presiunea aparatului este prea mare și rupe ceva interior, ca urmare a căruia transmisia automată sau variatorul nu reușesc. Teoretic, acest lucru este posibil, doar este necesar să avem un aparat care să dea o presiune mai mare de 15-20 bar. Nu am văzut astfel de dispozitive. Confortul este al optulea. Sivik KS-119 are doi senzori de presiune, unul pe celălalt pe retur și reglează egalitatea acestor presiuni. Ie cu ce presiune ieșea lichidul din transmisia automată, cu aceeași presiune care îi este alimentată de aparat, în consecință nimic din interiorul transmisiei automate nu se va rupe sau nu se va deteriora.
În timpul funcționării acestei unități am deservit cel puțin 1000 de autoturisme Subaru și Honda și nu o singură transmisie automată nu a eșuat. Principalul lucru este de a diagnostica corect transmisia automată înainte de a înlocui lichidul. În plus, valoarea presiunii poate fi utilizată pentru a evalua starea pompei de transmisie automată. Presiunea este mai apropiată de valoarea specificației, cu atât mai bună este starea cutiei de viteze automate. Comoditatea este a noua. Dispozitivul Sivik КС-119 afișează valoarea presiunii din sistem pe un afișaj digital, ușor de citit. În general, pe aparatele altor producători există un manometru cu un tub de bourdon, pe care săgeata se scutură în mod constant. Dacă presiunea este scăzută, atunci transmisia automată va fi în curând nefuncțională sau deja în afara. Convenabilitatea este a zecea. În cazul unei presiuni critice scăzute în sistemul Sivik, KS-119 va afișa o eroare pe tabloul de bord și puteți să îi spuneți imediat diagnosticul clientului.
După ce au cumpărat Sivik CS-119, una dintre mecanismele mele a venit la mine și mi-a mulțumit! El a spus că lucrarea lui a fost simplificată de mai multe ori și chiar o maimuță ar putea lucra la un astfel de aparat. Acesta a fost singurul caz în practica mea când un mecanic mi-a mulțumit pentru echipament.
În general, aceasta este tot ce am vrut să descriu în această unitate. Sper ca informațiile mele să fie utile pentru cineva și vor fi utile. Îmi doresc tuturor succesul în afaceri!
Folosesc acest "miracol" de mai mult de 2 ani. Horror și întuneric. Disfuncționalitate constantă, instalarea este colectată de studenți chinezi. Supapele de zbor, auto-detectarea este buggy, producătorul problemele tale înainte de "bec". Extreme a fost, în general, un dezastru: bateți, deblocați brusc ... Lost cu ea incredibil. Un alt refuz! Toate, voi alege ceva diferit. Toată lumea ne acuză de ce și de ce nu am auzit. Este suficient să deschideți supapa (orice) și veți înțelege ceea ce sunt (burrs). Aici nu exista forță de fierbere. Determinarea debitului unui motor cu o bucată de folie care zboară, citirile nu sunt adevărate (și nu se poate face acest lucru), pompele cu roți dințate au un subiect separat. Furtunurile din plastic pe senzorii de etanșare etch și td și t n. Cel mai probabil, vârful va fi interzis, dar dintr-o dată va fi văzut de dezvoltatorii acestui miracol. Și pentru acești bani incredibili, bine ar cere 10 mii de plafoane ... pentru acest dispozitiv
second-hand CS 117 5 ani, iar atunci când mașina sa rupt, IN OMSK a spus că unitatea de conversie a Novosibirsk și repararea acestuia net.S de documentare nu a ajutat, dar sfătuiți să cumpere ks119. Mi-e teamă că pe 119yu documentare și de servicii nu sunt eterne.
CE LA ULEI Transmisia automată a fost modificată la 99 la suta, ar trebui să fie eliminate și drenate din GTR transmisie automată și tava, orice altceva este o înlocuire parțială sau înlocuirea parțială rapidă prin orice dispozitiv
Spune-mi te rog. Eu, de asemenea, folosind o astfel de instalare și revizuirile sunt doar pozitive. Există o întrebare care va spune că eroarea a apărut astăzi când a fost înlocuită înlocuirea lichidului din transmisia automată. Pe ERROR .. Ce este asta?
2,5 ani de funcționare a dispozitivului și 1000 de service Subaru ...
Un metrou pe zi la minim.
Taras, unde lucrezi?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: