Context.
Simptomele au fost după cum urmează. Când vehiculul se mișca, se auzi un zgomot și se simțea o vibrație. Mai mult decât atât, a fost cel mai vizibil la o viteză de 35-5 km / h, apoi zgomotul și vibrațiile au dispărut și au apărut din nou la 80 km, apoi au crescut cu viteza setată. Ceea ce este interesant, nu era absolut clar din ce direcție era zvonul. Se auzea în mod clar că bâzâia sub capotă. Când, anul trecut, zgomotul din stânga mi-a bâzâit, l-am auzit clar și am îndoieli că el a fost el, nu am avut-o. Prin urmare, am decis că a fost buzzing cutia și a fost deja moral gata să repare acest nod. Cu toate acestea, dezvăluirea rulmentului de buzunare este elementară. Trebuie să ridicăm mașina și să rotim roțile, totul va deveni clar.
Bineinteles, am decis sa fac singuri reparatii. Aveam toate uneltele necesare, cu excepția rulmentului de distanțare. Prin urmare, în cel mai apropiat atelier, am fost de acord. că-i voi aduce o pumn pivotant și o nouă poartă și o vor înlocui cu 200 de ruble. Și dacă am venit la ei pentru reparații, atunci 1500 ruble. Beneficiul auto-reparare este evident. În plus, au fost obținute experiența neprețuită și plăcerea de a lucra!
Deci, hai să începem!
Vor fi necesare următoarele instrumente:
- Un cap pentru 32 "sub vîrf", o cheie pentru ea;
- capete 17, 19, 22;
- Hexagon sau torx pentru desurubarea stâlpului de stabilizare;
- puller pentru minge, fără ea este mai bine să nu înceapă.
În primul rând, deșurubați piulița capului butucului cu 32, dar nu până la capăt. Ca o cheie, am folosit o conductă și un vechi amortizor de la Volkswagen. Scoatem roata.
Deșurubați postul de stabilizare. Pentru a face acest lucru, trebuie să subdivizați pârghia inferioară.
Deșurubăm celelalte șuruburi și piulițe. Vă recomandăm să scoateți imediat senzorul ABS.
Îndepărteazăm mingea. Eu folosesc un astfel de stripper. Un lucru foarte convenabil și economisește timp!
Scoateți etrierul de frână. Va fi nevoie de o cheie și de o cheie pentru 22. Este necesar să aveți grijă de bază mai devreme (poate fi văzut în ultima fotografie), deoarece este destul de greu și, dacă se rupe, se blochează pe furtunul de frână, în consecință se poate deteriora.
Eliberează mingea pivotantă de pe minge. Va fi necesar să montați sau ceva asemănător. În acest stadiu, senzorul ABS neobservat va interfera și poate fi rupt cu prudență.
Pumnul rotativ îndepărtat. Mergem la atelier, unde presăm un nou rulment. Instalarea în ordine inversă.
Și ultimul. Înainte de asamblare, este de dorit să acordați atenție localizării orificiului pentru știfturile pe minge. Toate conexiunile cu șuruburi și conurile pe care le lubrifiază cu grafit, care nu ar fi atașate.
P.S. Bearing 402103Z000 cumpărat cu un an în urmă 1050r. Total a cheltuit 1250 de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: