Voi scrie mult, pentru a vorbi întreaga istorie a problemei.))
În prima iarnă după cumpărare (65.000 km), am observat că încălzirea climatică funcționează ca ceva ciudat. Anume: cald! Aerul a început să curgă numai când mașina a fost încălzită până la temperatura maximă de funcționare; La ralanti ar putea sa functioneze toata ziua, dar in cabina va fi rece ca pe strada; De asemenea, în tub, viteza ventilatorului cuptorului au fost aceeași divizie, și a început să crească numai atunci când stabil, cu turații mai mici medii, respectiv, la oprirea din nou a scăzut la o diviziune.
În general, este rece în timpul iernii în mașină. Creșterea manuală a temperaturii la maxim în practică nu a condus la rezultate vizibile de creștere a temperaturii de suflare.
Mergând pe forumuri, sa resemnat faptul că aceasta este problema tuturor motoarelor bfq. Am reumplut lichidul de răcire și așa mai departe. Nu a ajutat. A primit tot acest mesaj OD, că este normal, ca și cum motorul euro4 salvează bine și toate astea.
Dar, la sfârșitul acestei ierni, chiar și aerul cald sa oprit brusc suflat. M-am gândit la aer, pe măsură ce corpul termostatului se scurgea prin inel. De îndată ce nu l-am pompat, nu a ajutat. A început să păcătuiască pe amortizorul încălzitorului V68. Dar nu au existat greșeli, tot ceea ce sa mișcat vizual a fost așa cum trebuia. Căpitanul a început deja să nu urce gânduri bune despre pompa spartă și în general.
Apropo, când am încercat să scot dopul de aer, am văzut că bucățile de partiții ale rezervorului pluteau în rezervorul de expansiune. Și acesta este al doilea. Primul a fost la fel. Când au încercat să scoată aceste bucăți, s-au rupt în praf. Înainte de aceasta, chiar mai profund derutat în forumuri, am dat peste un articol în care o persoană bună se oferea să curățească radiatorul sobei. Și faptul că acest radiator ar trebui să fie suflat prin eforturile plămânilor. Ca urmare, am decis această procedură, deși nu credeam că ar putea fi ceva de ascuns, deoarece antigelul era întotdeauna curat. Și sistemul. Dar odihna nu a dat gunoiul din rezervor.
Pentru această procedură au fost achiziționate 10 litri de apă distilată. un lichid de spălare și 10 l. antigel.
A fost construit un sistem de clătire ca în fotografie. Apropo, când totul era pregătit pentru spălare, am hotărât să încerc să arunc radiatorul cu gura. Deci nu a funcționat! Radiatorul a fost înfundat strâns.
Continuarea proiectării: În acest scop, furtunurile sobei de la corpul termostatului au fost scoase (corpul însuși nu a fost luat în considerare pentru a scoate inelul). Două metri de furtun din PVC armat sunt introduse în ele și clemele sunt așezate pe partea superioară. Sa dovedit foarte simplu si sigur. Cupa a diluat lichidul de spălare. Un capăt al furtunului din cupă, al doilea în radiatorul cu pompă și capătul filtrului de furtun. (Cu pompa în încălzitorul verde a ieșit incidentul, sa rupt.) Deoarece totul era deja gata, sa decis să condamne pompa de combustibil la moarte). A fost spălat în ambele direcții. La începutul spălării, trebuia să mă ajute să curăț compresorul, deoarece chiar și o pompă putea pompa! După toate procedurile de spălare, radiatorul a fost ușor suflat. De asemenea, diametrul duzei a fost redus printr-un filtru de ulei folosind o bucată de furtun dyurite care se potrivea foarte bine în dimensiune.
Acesta este sistemul. crapul verde este un încălzitor de până la 70 de grame. Și pompa nefericită.
bucata de furtun instalat într-o țeavă
Drept urmare, STEJARUL INCEPĂ A VENI O AȘEZARE DIRECTĂ LA 70 GRAD!
Mașina a fost încălzit la o temperatură maximă CLIMATICE setare arde mâna LANGA DEFLECTOR!
Ralanti SALON încălzit și viteza ventilatorului nu scade la minim! Și, în general, clima a încetat să-și trăiască propria viață.
Sunt mulțumit.
P / S: Desigur, această situație este valabilă pentru părțile originale. Deoarece, potrivit recenziilor, radiatoarele ieftine originale, singure, nu s-au încălzit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: