În ceea ce privește plasarea ideală a motorului în compartimentul motorului, am decis să taie bordul motorului, a trebuit să ridic torpilele și aragazul, care ar avea acces la locurile de tăiere.
Torpile cu aragazul oprit.
Amintiți-vă cum m-am răcit cu această sobă în timpul iernii, am studiat cu atenție designul.
Sa dovedit că conductele centrale de aer în el întotdeauna suflă, fie prin radiator, fie (și ținând cont de calitatea performanței - întotdeauna) direct de pe stradă.
Din moment ce sunt întotdeauna căptușite și acoperite cu tot felul de gunoi (nu sunt o excepție), am decis să le îndepărtez. Ca o clasă.
În același timp, eliberați locul sub înregistratorul de radiocomandă 2-dyn într-un loc uman, și nu în cutia cu torțe.
acest periscope nu este necesar
Asta am văzut.
În continuare, corpul a fost dezmembrat, asamblat, a aruncat amortizorul pe conductele de aer central, gaura a fost acoperită cu o bandă de plastic și toate acestea au fost lipite.
De asemenea, amortizorul de intrare / recirculare a fost eliminat, deoarece Designul său este astfel încât probabilitatea de a-l găsi în pozițiile în care funcționează efectiv nu este mare. Și eu folosesc doar influxul. Dar dacă amortizorul nu intra acolo, unde ar trebui să fie, tot aerul rece va merge direct la salon, ca și cum nu ar fi făcut aragazul.
pătrate sigilate - gard (și aer) în cabină
Și aici este aspectul final:
Testele de resurse vor arăta cine a fost la dreapta - designerii GAZ (precum și producătorii) sau mine.
Ei spun că sobele modelului vechi, de asemenea, cald bine și sufla. Vom vedea.
Și mă laud cu tapițeria ușilor:
Mărturisesc că nu sa făcut nimic pentru instalarea motorului astăzi.
Pentru totul castor!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: