Cutii de viteze automate (robotizate), combinând avantajele unităților mecanice și automate, astăzi nimeni nu este surprins. Dar noua transmisie Volvo Powershift a atras încă atenția specialiștilor în designul neobișnuit
Se potrivește pe modelele C30, S40 si V50 cu doi litri unitate diesel cu 6 trepte Powershift (comutator de putere«") creatori (Volvo Cars în cooperare cu Getrag) numită transmisie automată. Cu toate că, de fapt, este un manual de viteze automate. Mai precis, cele două cutii și două ambreiaje colectate în aceeași carcasă.
Două ambreiaje umede (cu ulei în carter) asamblate într-o singură unitate, astfel încât includerea uneia dintre ele determină cea de-a doua oprire simultană. În starea comprimată, stiva de disc este menținută de un piston hidraulic activat de procesorul de transmisie. Primele arbori sunt, de asemenea, două: una este introdusă în al doilea, gol. Și apoi începe distracția: există aproape două cutii. În una - prima, a treia, a cincea treaptă de viteză și treapta de mers înapoi, în al doilea - al doilea, al patrulea și al șaselea. Ele sunt asamblate în aceeași carcasă, au un arbore secundar comun și o serie de alte părți, totuși, în principiu, acestea sunt două care funcționează sincron și alternativ unitatea. Porniți una, opriți cealaltă.
Deci, treci în mișcare. Un ambreiaj a fost cuplat prin apăsarea pistonului, al doilea - "stors". Cuplul printr-unul din arborii primari, sistemul de transmisie și arborele secundar comun sunt transmise în continuare pe roți. Dispozitivul de acționare nu ne interesează în această situație. Ne mișcăm în prima treaptă de viteză, dar unitatea de control a pornit deja cea de-a doua pe cutia care nu funcționează în acest moment. E timpul să pornesc? Sistemul hidraulic comută aproape instantaneu ambreiajele. Lucrată înainte de a merge în gol, "odihna" ocupă chestiunea. Procesorul într-un "mediu liniștit" include în prealabil al treilea în accelerație sau primul, dacă se pare că șoferul începe să încetinească.
Procesul de comutare durează o fracțiune de secundă și este practic invizibil. Dacă doriți, șoferul poate merge în modul manual, dar, după cum știți, numai secvențial (secvențial). Transmisia pentru transmisie, cealaltă design pur și simplu nu va permite.
Vehiculul Powershift neconvențional nu are nevoie de un convertizor de cuplu, de uneltele planetare, de ambreiajele de uzură. Această caracteristică de proiectare și funcționarea instantanee elimină pierderea cuplului și puterea motorului. Realizat fără deteriorarea dinamicii reducerii consumului de combustibil, atinge până la opt la sută, ceea ce ar putea fi considerat o realizare remarcabilă.
Spre deosebire de transmisia automată dezvoltat anterior tehnologia Volvo Geartronic Powershift nu permite pierderi de putere și pauzele caracteristice ( „gândire“), atunci când comutare versiunea peredach.Sozdannaya Powershift este capabil de a transmite un cuplu de până la 450 Nm, ceea ce îl face ideal pentru agregarea cu motoare diesel puternice.
Documentele din această secțiune:
Cu Volvo On Call, am mutat mașina de la bord pe iPhone
Volvo Powershift. Două în una
Volvo Cars și mediul înconjurător
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: