Powerschiff - greu. Când viteza scade sub 1800 rpm. mașina își mușcă nasul. Fiecare timp. Imaginați-vă în blocajele de trafic ce fericire. Susținerea în partea de jos - este imposibil să se miște ușor. Apoi, cineva a glumit pe roțile pătrate: nu credeți, dar când ați frânat această impresie a fost creată. Viteza spate fără impact nu se aprinde. Erori în acest caz nu emit, respectiv, OD crede că nu există nici o problemă. Unii specialiști au schimbat cutia. Nu a ajutat. Despre "fiabilitatea" ei cred atât de clar.
Nu există un vorbitor. În primul rând, o cutie neagră. În al doilea rând, 1, 5 tone. Motorul de 2 litri nu trage acest lucru.
Vibrația în cazul în care condeye este pornit, ca în cazul în care de echitatie un tractor. Aici este un compresor. Adăugați la acest suport în partea de jos și peck pe nas.
Greieri. Uuuuuu. Acest lucru nu am auzit nici măcar de la șoferii de taxi. Fuga a fost de 3-20 mii. A fost cea mai uimitoare după cutie.
Interiorul nu este nimic special, calculatorul b / w pentru 2 linii. Aux. Clima. În configurația cea mai simplă, un interior ciudat de cârpă - arată ca o pânză. În configurația de mai sus - salonul t-tech + inserții de aluminiu - deja într-un mod mai bun. Totul, nu este nimic altceva în ea. Și îmi amintesc că toată această fericire pentru un milion de ruble.
Dar există un senzor de umiditate. Mi sa părut că atunci când prezervativul este pornit și deci nu trebuie să transpire nimic. Dar, aparent fără el în această mașină, totul ar curge.
Din motive de dreptate, voi spune că drumul este stabil. Toate esp funcționează bine. Suspensie strictă. Pantoful este pe tse-shkah mai mult sau mai puțin decent. Izolarea fonică a arcilor este slabă, deși mai bună decât concurenții, mai ales dacă cauciucul este bun. Nu este furat, in masina este imposibil sa stranut, astfel incat sa nu apara pe computer.
Spun că este în siguranță. Nu știu cum poate fi o mașină sigură în care vreau să mă împușc.
De la dopov. neimportant xenon (comparativ cu mașinile mai vechi). Foarte repede risipit omyvasha, tk. A funcționat chiar și atunci când luminile au fost oprite. Parktronic a funcționat clar, dar trebuie să navigați numai prin sunet, ecranul nu este afișat.
Serviciu foarte scump pentru OD pentru un astfel de copil (de exemplu, TO-1 de la 16 mii, TO-2 de la 22).
M-am gândit mult timp, de ce atât de puține recenzii. Ei bine, probabil, în principal, aceste mașini sunt cumpărate tatii pentru fiicele lor mici, care, în principiu, cu excepția scaunul pasagerului, nu a mers imaginat oriunde altundeva și prost, ceea ce ar trebui să fie mașină.
Nu spune, aici am 5 ani s40, și toate regulile. 2,4 și 2,0 sunt mașini diferite. Nici măcar nu trebuie să mă uit la Shildik pentru a afla în râu mașina pe drum.
Nu voi spune că camionul e chiar acum. S 80 2.5 t Mi-a plăcut, de exemplu. Dar 40 nu-mi recomand. Dacă totuși doriți această mașină (de la locul 30 până la același loc), adresați OD pentru reducerea maximă. ei nu pot vinde aceste mașini și vor fi mulțumiți de oricine)). Apropo, ei par a fi scoși din producție în totalitate. Nimeni nu a vrut să ofenseze pe nimeni. Dacă vă place această mașină, sincer felicit.
Mult noroc pe drumuri.
Alte câteva argumente.
În primul rând, sunt o fată și am dreptate!))
În al doilea rând, n / w, vă voi spune un secret, o versiune oarecum simplificată, mai ieftină și depășită a DSG. Prin urmare, cei care cred că "jetoanele cu jetoane și rulourile superioare", și s40 / c30 - nu)), pot spune: puterea gândirii este un lucru minunat, bineînțeles.
Da, la 40k costă mps6, înseamnă că, spre deosebire de focalizare (ps250), există un ambreiaj umed. Dar ... nu trebuie sa il comparati cu mps6, care stau pe 60k si xs 60, si chiar mai mult, deci nu trebuie sa il comparati cu pasul 6 al DSG. Modelele sunt împărțite nu numai prin principiul aderenței uscate și umede, există o mulțime de modificări, din care nu toată lumea poate mânca un moment înalt.
În al treilea rând, se pare, se pare, 176 de pagini de instrucțiuni, unde producătorul a avertizat deja despre tot. Da - se jignește, da - "se scutură". Să-l spui cu blândețe. Și pentru orice neînțelegere cu cutia, producătorul se va referi la acest punct. Apropo, este absolut nereparabil, spre deosebire de hidrik. În colecția -255 706р. Sper că este clar că, fără participarea OD, nu o veți repara, deoarece numai software-ul este disponibil pentru ei.
În al patrulea rând, m-am dus la ei și știu cum funcționează. Am scris această recenzie pentru a vă asigura că oamenii se concentrează asupra caracteristicilor acestei mașini atunci când cumpără, tk dofiga lor. Cui nu intervine - noroc excelent si bun in functionare!))
Cu ocazia dinamicii nu voi argumenta, aici pentru fiecare dintre ei. Personal, am fost foarte trist și de câteva ori chiar înfricoșător, când în momentul cel mai crucial nu a putut decide care transferare va rămâne. crescut sau scăzut.
De fapt, piața nu este deloc de ales și alege toată lumea, ceea ce îi place. Totul are propriile + și -.
"În primul rând, sunt o fată și am dreptate!))". Ferm.
Cu tot respectul, vă înșelați cu privire la faptul că Powersoft este o versiune simplificată, mai ieftină și mai veche a DSG. Cutia a fost dezvoltată de cele trei companii împreună: Ford, Getrag, Luk și-au investit banii serioși. Mă îndoiesc că astfel de companii serioase vor investi în tehnologii depășite.
Nu, vă înșelați. Cu siguranță nu le-am văzut în analiză, și chiar dacă am văzut, abia am înțeles). Dar există literatură și există oameni competenți care lucrează cu aceste cutii, ale căror opinii mă bazez.
Bine. Mă duc pe cealaltă parte. Ideea de a crea cutii preselective nu este nouă. Toate aceste cutii au aceeași idee: pentru transmisii uniforme, un ambreiaj, pentru cele ciudate, altul. DSG în acest sens este primul pionier de succes, prin urmare toate cutiile ulterioare vor fi considerate nepoți, frați mai mici, surori, nepoți etc. E ca și cum ai avea scutece. Toată lumea este folosită pentru a apela scutece de orice companie pampers - numele primului producător de succes de scutece. Acesta este modul în care SUV-urile sunt numite jeeps - numele primului SUV JEEP de succes.
Acum, fiecare companie care se respectă are astfel de cutii cu două ambreiaje.
Convins?
Despre programele paralele și ciudate pe care le cunosc, mulțumesc). Știi, tehnic, nu pot explica, desigur, diferențele, pentru că, cred, tu pentru mine. Voi încerca să găsesc sursa.
DSG știe deja ce generație a părăsit și totuși problemele rămân. Și p / w nu am auzit despre asta, corectat jambs lor, cu excepția, probabil, software-ul. Da, și nu are sens pentru 2L. 40ku eliminat și acest pachet nu mai este ..
Un DSG nu se va îmbunătăți? Totul, limita?) Serios, probabil probabil pentru aceste cutii viitorul, dar acum este un produs proaspăt, care nu este încă adaptat tuturor caracteristicilor de operare în orașul mare. Am fost deja în tester, nu vreau. Și prefer o transmisie automată convențională convențională.
Și DSG se va îmbunătăți. A devenit deja mult mai fiabil. Vă doresc să nu mai aveți o astfel de dezamăgire. Într-adevăr, un pic plăcut. Toate cele bune!
și nu este prima mea mașină cu un mitralieră. Aici variabilele sunt groază, ca și cum ambreiajul se oprește, nu există o legătură rigidă.
Și de ce oraș? Aveți blocaje de trafic?) De fapt, câți oameni au atât de multe opinii. De aceea avem de ales. Dar faptul că aceste cutii se înțepesc este un fapt. Doar pentru cineva nu e critică. Eu personal cunosc oameni care merg și nu se plâng. Dar eu pentru unul nu înțeleg de ce au eliminat 2.4 și au pus-o ..
Există blocaje de trafic în Voronej. Cu numărul de mașini pe mia de locuitori, regiunea ocupă una dintre primele locuri din țară. Iată DSG-ul pe jeturi, tocmai au venit pe asta. În ceea ce privește 2.0 în loc de 2.4, primul este mai economic cu putere egală. Proezdil cu motor de 1.8 fokusovskim pe aceeași mașină (este aceeași în proiectare) 5 ani și diagnosticul de pre nu au relevat probleme, iar dinamica sunt foarte impresionante kvatrorute revista testate cu măsurătorile care se concentrează 1.8 Mt și accelerează timpul specificat în TTX. Motor foarte vesel. De aceea, 2.0 are și multe plusuri. Nu am mers la vârsta de 2,4 ani
Puterea este aceeași, dar cuplul este diferit. și 5 cilindri, plus posibilitatea unui cip este frumos.
Jett jerks, dar nu există? Tu nu ești obiectiv)
Dar pe vechiul Volvo 5 pași în mașina clasică și pe my-6. Momentul de cele de mai sus, dar, de asemenea, greutatea motorului este de asemenea mai mare.)) Powershift si DSG sunt diferite prea, în ambreiajul uscat Jetta 1.4 tsi, și I-ud, deși, desigur, de asemenea, există 6 linguri. umed DSG, care sunt mai puțin trase, mai fiabile. dar aceasta este o altă poveste))
Știi, de asemenea, am crezut că există un ambreiaj umed. Dar mi sa spus că cu 2L se usucă, dar pe s60 și xc60 cu turbo-umed. Cu siguranță nu le-am văzut în analiză)). dar comportamentul este într-adevăr foarte diferit la 40 și 60ke.
Ei bine, da MPS-6 pare să fie umed. Vobschem FIG știe, dar din acest motiv este mai bine să nu meargă, îmi pare rău).
Shkodnitsa, dar cât de vechi ești? sunteți în contact sau colegi de clasă? O astfel de fată activă, doar super)))
Chiar dacă ai 500 de kilometri, mă tem de diferențele insurmontabile dintre noi)))))
Nu ar trebui să faci asta, Artem. Noi, împreună cu dvs., ați vorbit foarte politicos. Da, am Skoda. Cu mașina automată obișnuită (o revizuire este modul în care este). Am crescut (nu în funcție de vârstă, ci de minte), atunci când prioritatea „scaunului de tesatura catifea sverhpotryasnoy și, în general, superkomlektatsii cu interioare confortabile. Nu vorbesc despre o mare de design.“ Sunt foarte bucuros că mașina dvs. vă place. Cumpărați-vă cu n / sh și bucurați-vă în continuare. Nu mă deranjează, într-adevăr.
Articole similare
-
Revizuirea proprietarului BMW ii (F25) BMW 2 (F25) în 2018, scurt BMW urban 2, 0i
-
Lakeland Terrier - fotografie, descrierea rasei, prețurile, recenziile proprietarului
Trimiteți-le prietenilor: