Impactul cârmei și șurubului

INFLUENȚA PE NAVALUL ȘI SCREW

navă controlabilitatea depinde de coloana de direcție, dimensiunea și viteza la sol, schimbările formei corpului, structura și modul de funcționare a șurubului, precum și diferitele tipuri de fluxuri de apă. Prin urmare, fiecare vas are propriile caracteristici individuale ale acțiunii șurubului pe volan, pe care comandantul de navă trebuie să studieze cu atenție în practică.

Acțiune de acționare

Dacă în timp ce merge mai departe cu motorul oprit și direcție verticală opuse jeturi de curgere a apei în jurul corpului și roata simetric, fără a provoca forțe de deviere prova sau navă pupa, apoi cârma la un unghi spre dreapta pe ea începe să apăsați opuse jeturi de apă, și pe partea stângă direcție format spațiu descărcat, astfel încât pupa navei tinde să se deplaseze spre stânga, iar nasul - spre dreapta. În cazul în direcție opusă la stânga: vas de alimentare tinde să se îndrepte spre dreapta, iar nasul - la stânga.

La cursa din spate cu motorul oprit și poziția înainte a volanului, pupa deflectoare nu apare. Prin urmare, barca se va deplasa fără a schimba direcția.
Dacă volanul este pus în dreapta, jeturile opuse ale apei vor începe să apese pe partea stângă, rotind pupa spre dreapta, adică în sensul rotirii cârmei și a nasului - în stânga.

Viteza de întoarcere a navei va fi cu atât mai mare va deveni volanul. Dar, cu o creștere a unghiului de rotație al cârmei, forța de frânare crește, de asemenea, ceea ce încetinește semnificativ mișcarea înainte a navei.
Practica demonstrează că volanul funcționează cel mai eficient atunci când virați cu 30 ° -35 °.

Acționați șuruburile

Cu un șurub de lucru, jetul de apă aruncat de el are un anumit efect asupra corpului navei și asupra cârmei cârmei, afectând astfel stabilitatea pe curs și manevrabilitatea vasului. Particulele de apă nu se mișcă în linie dreaptă, ci formează un flux de vârtej sub formă de spirală.

La navă cu motor progres constant cu un șurub de rotație dreapta (șurub este rotită în sensul acelor de ceasornic atunci când este privit de la pupa la prova navei) și cu volanul în „dreapta“, nasul navei tinde să timid departe spre dreapta, iar pupa - spre stânga.
Cu șurubul de rotație din stânga în direcția înainte cu volanul în poziția "dreaptă", arcul navei se va abate spre stânga, spre pupa - spre dreapta.

În fundal, mișcarea apei este aceeași ca și în față într-o spirală, dar acum nu este aruncată pe volan, ci sub pupa barcii.
Pe un curs continuu, o navă care are un șurub de rotire dreaptă și volanul în poziția "dreaptă" se abate spre stânga cu pupa și nasul spre dreapta.
În aceleași condiții, dar cu șurubul rotației din stânga, hrana deviază spre dreapta și nasul spre stânga.

1. Pentru a menține nava cu elicea dreaptă pe cursă, este necesar să mișcați volanul cu câteva grade spre stânga și cu șurubul rotației stânga spre dreapta.
2. La întoarcerea spre dreapta cu elicea dreapta, nava se îndreaptă mai bine spre dreapta și este mai rău spre stânga, iar cu șurubul din stânga, este mai bine la stânga și mai rău spre dreapta.
3. Pentru o navă cu șuruburi drepte, diametrul circulației la dreapta va fi mai mic decât diametrul circulației spre stânga.
4. În schimb, cu elicea dreapta, nava se întoarce mai bine spre stânga și este mai rea spre dreapta, iar cu șurubul din stânga, este mai bine să se prindă spre dreapta și mai rău spre stânga.
5. Dacă vasul în picioare, care are un șurub și ghidonul în poziția "dreaptă", dă un curs în față. apoi în primele secunde ale alimentării se va devia în direcția de rotație a șurubului. Dar, de îndată ce nava începe să se miște, această abatere se va opri mai întâi și apoi hrana va merge în altă direcție.
6. Pentru a menține nava singur șurub pe un curs direct în momentul de mers înapoi (trecerea de la inversă a transmite) comandantul al cârmei la un anumit unghi în direcția de rotație a șurubului:

• cu șurubul din dreapta, - volanul spre dreapta;
• Cu șurubul din stânga, rotiți volanul spre stânga.

7. Pentru a menține nava pe curs atunci când dau roată dințată inversă ar trebui să schimbe oarecum la partea opusă rotirea șurubului în sens invers, și anume, atunci când rotirea dreapta a rotorului - roata la dreapta; la șurubul rotației din stânga - volanul spre stânga.
8. La efectuarea operațiunilor de acostare sau de nevoie urgentă de a opri nava (coliziune, prevenirea eșuării, asistarea omului peste bord și colab.) Trebuie să treacă de la transmite spre pupa. În aceste cazuri, comandantul trebuie să ia în considerare faptul că, în primele secunde când se schimbă rotirea în sens orar șurubul de lucru de nerăbdare să rola de alimentare din spate rapid spre stânga, cu șurubul de rotire stânga - dreapta.
În cazul în care nava este montat pe șurubul de dreapta de rotație, nava va fi mai bine pentru a vira la dreapta, la dreapta cu diametrul de circulație este mai mică decât stânga. Pe verso, pivota navei este de obicei mai rea. O navă cu o elice pe dreapta în treapta de mers înapoi se transformă mai bine spre stânga decât spre dreapta. Prin urmare, pe cursul frontal al navei, la pas dreapta elicea de a tinde să se apropie de babord dană, deoarece, în acest caz, cu o schimbare a cursului la feed-back este îndemnat spre perete.
9. manevre de administrare a navelor va fi mai ușor atunci când se deplasează împotriva curentului, ca cârma, derivată din linia mediană, punând presiune contracurent, prin care, în cursul unei bărci mici și răspunde la cârma.
10. Când se deplasează în aval la viteză mică, când viteza navei se apropie de viteza curentului, nava nu asculta bine volanul.

Influența interacțiunii dintre elice și cârma dreaptă asupra comportamentului navei

Poziția navei față de apă

Mod de funcționare cu șurub

Articole similare

Pagina anterioară