Aproximativ șase luni în urmă, au început problemele cu starterul. Problema a fost că starterul nu a început pentru prima oară. Retractorul funcționează, dar nu există rotație. La început, era mai rar și mai des. Inițial, a păcătuit pe terminale, dar atunci, când terminalele de pe baterie s-au schimbat, și-au păcălit particularitățile. lubrifierea și problema nu a dispărut, mi-am dat seama că problema starterului, și anume, releul de retragere cel mai probabil moare. Opțiunea 2: 1) cumpărați un contract de demarare (2-2.5 mii de ruble.) Și nu aburi și 2) reparații. Prima opțiune a fost lăsată mai târziu, dacă nu reușiți să implementați a doua opțiune.
Doar că nu este o sarcină ușoară de a ridica un starter, a ascuns bine, precum și de un generator. Dar m-am întors un caz bun, din cauza mari renovate (anterele schimbat conduce ulei de transmisie automată, etc. - se va stabili în curând rapoarte) arborii de antrenare sunt îndepărtate, filtrul de ulei este deșurubat, suportul din spate de pe galeria de admisie este îndepărtată, „schi“ este eliminat, atunci accesul de pornire deja mai mult sau mai puțin normal.
Starterul este echipat cu un reductor BPD4-18-400A. Există trei găuri de montare pe demaror, dintre care două sunt filetate. Dar este fixat doar pe două, pentru al treilea (central) nu există nici măcar o gaură în transmisia automată.
Am scos releul retractorului. Vă recomandăm în acest stadiu să faceți fotografii despre cum sunt aranjate contactele, pentru a nu fi confundate după aceea. Releele pot fi puse în moduri diferite. Pentru a vă dezamăgi este necesar un șurubelnișor bun mare (sub cruce). Șuruburile stau strânse, o tăietură, în ciuda unei șurubelnițe bune, trebuia să o răsucesc cu o daltă.
Releul nu este pliabil. Dar doar pentru al schimba, fără să mă asigur că este mort, nu vreau. Prin urmare, am decis să dezasamblez un releu indivizibil. Pentru aceasta avem nevoie de un ciocan și o șurubelniță, pe care le puteți bang precum și lipire, cu toate că în cazul în care nu este planificat pentru a colecta înapoi, puteți fără un ciocan de lipit (rupte prostește sârmă în interior). Prin introducerea unei șurubelnițe între carcasa releului și partea de contact, înfundați-o și aruncați carcasa. După aceasta, fie lipiți firele, fie rupeți cu o șurubelniță. După dezmembrarea la porțiunea de contact va fi rupt parte dintr-un cerc, și, prin urmare, este normal să prindă nici o cale de întoarcere, dar dacă este extrem de dorit, este posibil, și apoi se toarnă materialul de etanșare, cred că pentru un timp Hold))
O autopsie a arătat: în interiorul releului a fost o mulțime de praf ars de cupru, contactele au fost arse prost. Deci, înlocuirea este neechivocă. Perverții speciali, desigur, o pot rezolva prin rotirea plăcii și înlocuirea sau ascuțirea contactelor pe șuruburi. Dar cu prețul unui releu nou (mai puțin de o mie) - nu văd punctul.
Chiar nu vroiam să dezasamblez eu singur demarorul, pentru că astfel de afirmații nu a, dar a decis să cel puțin perie uite ... A nu se crescut cu instalarea de perii, în cazul în care acestea sunt normale a decis să demontați fără a le șterge. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care fixează ansamblul periei la capacul (au nevoie de o șurubelniță bună și dalta, dacă este necesar - mi-a luat), apoi deșurubați șuruburile lungi. După aceea, capacul se desprinde (îndepărtat cu atenție pentru a nu numai întregul starterul prăbușit), iar perii vor rămâne în vigoare.
Am avut o nenorocire și un bolt lung nu a vrut să iasă și în cele din urmă sa stins sub rădăcină. Prin urmare, oricare ar fi trebuit să dezasambleze întregul starter. Starterul părea să se ceară să se schimbe pentru a contracta)) Dar nu pot să o iau ...
În general, inspectăm periile, pentru aceasta este necesar să împingeți contactul galben deoparte și să scoateți placa de tip textolit.
Perii cu un fel de normal, fără dimensiuni admise, așa că am decis să nu schimb.
Apoi scoatem motorul electric ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: