accelerator
Pe această pagină, vom începe să explorăm un alt sistem de carburatoare foarte necesar. Accelerarea sistemului pompei este atunci când la un obiect ascuțit apăsarea pedalei de accelerație a pulverizatorului pompei de accelerație (Figura 2) în cavitatea carburator difuzor și apoi este injectat în galeria de admisie un firicel mic de benzină. Ce ar însemna în acest moment să adăugați puțină putere motorului la mașină.
Deși acest punct de pornire și mic, dar este suficient pentru a crește dramatic puterea motorului. Și, desigur, în cazul în care această funcție nu va funcționa, atunci mașina dvs. prin apăsarea bruscă un gaz va proval.Pravda din nou, în cazul în care motorul este foarte bun, că acest eșec nu se poate simți și mai rău mai mult motorul va eșua.
Este posibil să se găsească o mică deschidere a nebulizatorului pompei de accelerație, este o medie de 0,35-0,40 mm în carburatoare. Puteți face 0.45 - 0.5, dar nu mai mult. În detrimentul acestui lucru nu este modul în care nu va afecta, deoarece din acest atomizor curge bine o cantitate foarte nesemnificativă de combustibil, câteva miligrame.
Să descriem funcționarea acestui sistem.
Sub acțiunea excentricului, pe axa clapetei de accelerație (acționare cu gaz), pârghia 1 de pe (fig.1) apasă diafragma pompei. Benzina amplasată în cavitatea pompei se deplasează în sus și este descărcată de la gura de scurgere a ajutajului pompei de accelerație. Pe direcția inversă a membranei, benzina este aspirată în cavitatea pompei. Și când apăsați brusc gazul, totul se repetă.
Supapele cu bilă, presate în cavitatea carburatorului, când sunt presate pe membrană, nu permit benzinului să intre în camera de flotor. Și celălalt, este în nebulizator și în timpul cursului invers al membranei nu permite aerului să intre în cavitatea pompei.
De multe ori de multe ori duza atomizor zasoryae6tsya, se poate vedea în mod clar, fără a scoate carburator impinge de gaze ascuțite și uite, în cazul în care nu curge, cu atenție și scoateți-l din nou și apăsați un gaz. Din gaura unde a fost introdus nebulizatorul, benzina ar trebui stropită, dacă nu sa întâmplat asta, să vedem mai departe dacă membrana nu sa rupt. Și dacă din gaura unde a fost introdus nebulizatorul, benzina merge, curățăm duza pulverizatorului cu un fir adecvat.
Fire foarte bune sârmă "pol" la signnalers, oțel, puternic și subțire. Sau un burghiu de 0,45 mm. În diametru, pentru unul și pentru a îmbunătăți funcționarea pompei de accelerație.
Pe mulți carburatori, vechii Volgovsk, Keikhin și japonezi, în loc de o membrană, există un piston, la fel ca o pompă de bicicletă, doar mic, iar restul este același.
Imaginați-vă că veți ajunge la un astfel de deal, încât mașina de la prima viteză și pedala de gaz complet deprimată nu se poate opri. Ați văzut vreodată astfel de drumuri, nu am văzut-o. Nu vorbim despre camioanele KAMAZ, încărcate în partea de sus, că ele nu pot urca cu greu într-un lift mic. Și camera a doua începe să funcționeze, când prima cameră este deschisă la 60 de ani, mergeți la mașină pe o linie de kilometri 115 la o oră. Și în oraș nu este nevoie. Și deoarece nu funcționează în condiții urbane, nu se înfundă. Cel mai probabil, ați observat deja în mașina dvs., prima cameră cu carburant este negru, iar cea de-a doua este curată.
Ca toate cele mai importante lucruri luminate.
Dacă aveți dorința de a distribui un link către un articol cu alții, vă rugăm să faceți acest lucru. Mulțumesc.
Articole similare
-
Carburator k151 gazelle modalități de a depana și de a repara propriul dvs. video
-
Carburator К151д reparatii si ajustari - ne intelegem - reparatii, operare, tuning auto
Trimiteți-le prietenilor: