Carburator k151 gazelle modalități de a depana și de a repara propriul dvs. video

Dispozitivul carburatorului K-151

Carburatorul este echipat cu majoritatea autoturismelor autohtone:

  • autoturisme "Volga" și IZH;
  • vehicule off-road UAZ;
  • camioane ușoare "Gazelle" și "Sable".

Scopul său principal este pregătirea și ajustarea compoziției amestecului combustibil-aer pentru motorul cu combustie internă.

Carburator k151 gazelle modalități de a depana și de a repara propriul dvs. video
Carburatorul este proiectat pentru a pregăti și a reglementa compoziția amestecului de combustibil-aer pentru motor

Carburatorul K-151 este destul de complicat. Se compune din următoarele elemente:

corpul principal cu cameră flotantă;

cel de-al doilea corp sau corpul supapelor de accelerație, care sunt rotite de unitatea de acționare de pe pedala de accelerație;

capacul superior al camerei plutitoare, în care există un mecanism de blocare care nu permite camerei să se deplaseze cu benzină și un amortizor de aer pentru pornirea unui motor rece;

sistemul principal de măsurare (GDS), constând din jeturi și conducte de combustibil pentru prepararea amestecului combustibil-aer;

accelerare mecanism de pompare care să permită vehiculului să se deplaseze fără defecțiuni în accelerare tare și constând din canale suplimentare în corpul principal al robinetului sferic, mecanismul diafragmei și pulverizatorul de combustibil;

ekonostat - un sistem conceput pentru a îmbogăți motorul cu un amestec combustibil-aer cu o creștere bruscă a vitezei;

un sistem de tranziție alcătuit din duză de combustibil și de aer și asigurarea netedă a creșterii vitezei în momentul deschiderii clapetei de accelerație în camera secundară.

<





?php include ($ _SERVER ["DOCUMENT_ROOT"]. "/ vstavki / blokvtext2.php"); ?>

Carburator k151 gazelle modalități de a depana și de a repara propriul dvs. video
Carburatorul K-151 este destul de complicat

K-151 are două camere. Clapetele de accelerație în timpul funcționării sunt deschise alternativ. Aceasta asigură alimentarea neîntreruptă a combustibilului. La introducerea carburatorului, combustibilul trece prin fitingul în care este montat elementul filtrant. Acest ochiuri curata benzina de impuritati si murdarie. Combustibilul excedent prin furtunul de combustibil revine în rezervorul de gaz. Toate acestea permit menținerea presiunii necesare în sistemul de alimentare cu combustibil.

M-am familiarizat cu carburatorul Pekar K151 după cumpărarea unui automobil Volga (Gas 2410). Ei bine, ce pot să spun? Carburatorul produce SA "Pekar" (carburatoare din Petersburg) și este destinat instalării pe autovehicule "Volga", "Gazelle" (modificarea K-151). Volga, îți voi spune, bineînțeles, o mașină autohtonă de prestigiu, dar nu una economică, despre combustibil ... Și acesta nu este ultimul rol jucat de carburator. Desigur, K151 este mai economic decât K-126, care a fost produs mai devreme, puterea a fost adăugată, dar există cu siguranță dezavantaje, ele sunt în opinia mea în toate produsele interne. Gillers sunt predispuși la înfundare și, prin urmare, trebuie să le curățească (cel puțin o dată la două luni). Și pentru mașina autohtonă, un carburator normal.

Un avantaj serios al lui K-151 este prezența unei aspirații. Sistemul de comandă pentru pornirea la rece a motorului cu autovehicule cu K-151 funcționează separat. Prin urmare, uneori un început la rece poate fi dificil. Pentru a evita astfel de probleme, un cablu este întins între creasta lansatorului și călcâiul de reglare a accelerației. Acest cablu creează un ambreiaj între două mecanisme separate și asigură o pornire rapidă a motorului.

În acest caz, aspirația poate fi reglată, setând valorile dorite în funcție de condițiile meteorologice.

modificări

Mai multe modificări ale carburatorilor sunt disponibile în seria K-151. Toți aceștia au același principiu de funcționare, dar diferă în funcție de caracteristicile lor tehnice.

Tabel: parametrii carburatorilor din seria K-151







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: