Sistemul de combustibil are o pereche de precizie de (dez-pylitel - ac în injector, pistonul - și supapa de retur manșon - scaun în pompă), prelucrate și adaptate la cele mai apropiate 0,001 mm. Prin urmare, pentru ajustarea unor astfel de conexiuni, este necesară puritatea laboratorului, a aparaturii și a compartimentului de combustibil, care este utilizată în cursul operațiilor și temperatura constantă a aerului în laborator, în limitele a 20-25 °. Acest lucru este cauzat de cerința crescută pentru acuratețea măsurării indicatorilor care caracterizează funcționarea echipamentului. Puteți afla mai multe pe site-ul mosklapan.ru.
Verificarea și ajustarea injectoarelor. Injectoarele reglează presiunea de injecție și ridicarea duzei de pulverizare, de care depinde calitatea pulverizării. Prima ajustare este furnizată la toate tipurile de injectoare închise instalate pe tractoare, iar cea de-a doua este doar la injectorii KDM-100 diesel. La duzele altor motoare diesel, ridicarea acului este stabilită constantă atunci când sunt fabricate.
Verificați și reglați injectorii de pe dispozitivul KP-1609A (Figura I), care vă permite să efectuați o gamă completă de operații necesare.
Dispozitivul KP-1609A constă dintr-un corp 10, o pompă cu piston și o macara conectată printr-un canal.
Partea superioară a canalului Gabaritul robinet este permanent conectat, și lateral - este părtinitoare prin intermediul unui șurub comun 4 duză testabile 3. între ieșirea robinet de montare și admisie montarea duzei garniturii instalate din aluminiu. În rezervorul 5 umpleți prețul en-gros al combustibilului rafinat. care prin tubul cu un robinet de trecere intră în spațiul superior al secțiunii pompei. Dacă apăsați brațul pârghiei 11, combustibilul este pompat din camera pompei prin supapa de reținere în pasajul de înaltă presiune și de acolo este furnizat la robinet. Cu ajutorul supapei 8 a supapei, combustibilul este direcționat către manometru și la injectorul pentru injecție. Combustibilul care părăsește duza este colectat în amortizorul de zgomot 2, plasat liber în paletul 1 al dispozitivului.
La verificarea duzei este necesară pentru a determina calitatea spray de combustibil, în funcție de presiunea de injecție, cantitatea de ridicare a acului și starea tehnică generală a duzei atomizor (piese de uzură zakok-sovyvanie și contaminarea găurilor de duză). Pentru majoritatea injectorilor de tip închis, se obține o pulverizare bună la o presiune de injecție de 120-125 kg / cm2 și ridicarea acului cu 0,25-0,45 mm.
În plus, duza se verifică etanșeitatea (nici o scurgere de combustibil din deschiderea atomizor duzei), unghiul conului și unghiul axei jet de combustibil deflexie atomizată rasptlivaemogo de axa duzei, și na lățime de bandă.
Acești parametri depind nu numai de accident vascular cerebral și presiunea de injectare a acului, dar, de asemenea, cu privire la gradul de deteriorare a perechilor de ac - un spray, starea de deschidere a duzei atomizator, din starea bolțului (PIN în injector) ac duză.
Dacă acul și nebulizatorul sunt uzate, acestea sunt înlocuite. În cazul contaminării sau cocsării găurilor de duze și a unui bolț, acestea sunt spalate bine în kerosen sau motorină, curățate, verificate și reglate.
Verificați duza pentru scurgeri în nebulizator și ac. Prin conectarea duzei la borna șurubului 4 (Figura 11) și fixarea acesteia, deschideți robinetul de alimentare cu combustibil din rezervor la secțiunea pompei. Valva 8 a supapei este plasată într-o astfel de poziție încât combustibilul injectat de către secțiunea pompei să curgă numai la injector (manometrul este oprit). Apoi, acționați maneta 11 la o viteză de 80-100 oscilații pe minut, injectați combustibil până când injectorul pornește o injecție stabilă (fără întreruperi). După aceasta, supapa 8 pornește manometrul și încet, pentru a exclude vibrațiile puternice ale acului manometrului, continuă să pompeze. În acest fel, verificați dispozitivul KP-1609A în acțiune.
Înainte de a verifica etanșeitatea perechii de precizie, determinați uzura acesteia peste decalajul din joncțiunea acului de pulverizare. La perechi noi acest decalaj este de 0,001-0,0015 mm. Cu un spațiu de 0.002-0.0025 mm, perechea este aruncată. Astfel de goluri mici nu pot fi măsurate cu ajutorul unor dispozitive mecanice simple, așa că recurg la o metodă indirectă - testarea presiunii hidraulice - pentru a verifica etanșeitatea perechii.
Pentru a verifica etanșeitatea duzei este necesară pentru conectarea la dispozitivul KP-1609A, așa cum este descris mai sus, deșuruba capacul 10 (fig. 12) a injectorului pentru a avea acces la dispozitivul de reglare și o piuliță de blocare a tastelor slăbiți șurubul de reglare 8 7. Continuând câmpul superior forțând pârghie 11 ( fig. 11), șurubelnița este înșurubat un șurub de reglare 7 (fig. 12), până când, până la o presiune manometrică de injecție de 200 kg / cm 2. Apoi, următoarea injecție este reglat la o presiune de 220-230 kg / cm2 (injecție nu trebuie să fie ) și urmăriți acul manometrului: din cauza unei scurgeri de combustibil în distanța dintre acul 2 și pulverizatorul 1 scade presiunea combustibilului. Cu cât acul purtat mai mult - nebulizatorul, cu atât presiunea este mai rapidă.
Indicatorul de etanșeitate este timpul de scădere a presiunii de la 200 la 180 kg / cm2. La duzele cu pulverizatoare noi este de 9-20 sec. Pulverizatoarele cu o durată a presiunii mai mică de 2-5 secunde nu trebuie utilizate. În cazul în care, după spălare și lepuire de conuri de etanșare a restabili etanșeitatea normală nu reușește, înlocuiți perechea, în timpul funcționării într-un orificiu de duză rapid Coca-Cola, care se va înrăutăți calitatea atomizare.
Pentru a determina timpul de scădere a presiunii de la 200 la 180 kg / cm2, aveți nevoie de un cronometru. Acesta este pornit în momentul în care acul manometrului coincide cu semnul de 200 kg / cm2 și este oprit când acul manometrului coincide cu marca de 180 kg / cm2. Experimentul este repetat cel puțin de trei ori, iar rata de scurgere este luată din experimentul mediu.
Reglarea presiunii de injecție. Presiunea de injectare este verificată prin presiune în momentul în care acul începe să crească, deoarece în timpul injecției presiunea fluctuează continuu și nu este posibil să se măsoare cu precizie prin mijloace simple.
Presiunea normală la începutul ridicării acului pentru injectoarele celor mai multe motoare diesel este de 125 ± 5 kg / cm2. Pentru un injector cu motor diesel, KDM-100, această presiune este de 140 kg / cm2. și motorul diesel D-37M-170 kg / cm2.
La dispozitivul KP-1609A, presiunea de injecție este reglată în această ordine. După verificarea injectorului etanșeitate deșurubat șurubul de reglare 7 (fig. 12), pa și 2-3 ture, oprind manometrul, combustibilul este injectat la o viteză de 80-100 oscilații pe minut la Uninterruptible duza sa de injecție. Manometrul este apoi pornit și, în timp ce injectarea lentă a combustibilului, pentru a elimina vibrațiile acului pentru măsurarea presiunii, determinați presiunea de pornire a injecției.
Dacă presiunea nu corespunde celei normale, atunci este reglată prin rotirea șurubului de reglare 7. La înșurubarea șurubului, presiunea crește, iar când este deșurubată, aceasta scade. La sfârșitul ajustării, piulița de blocare a șurubului de reglare este strânsă la defect și se verifică încă 2-3 ori rezultatul controlului. În concluzie, înlocuiți capacul duzei și strângeți-l până la punctul de defectare.
Reglarea mărimii vârfului de pulverizare. Ridicarea limitei ac nebulizator pentru a se evita injectarea fracționată semnificativă și pentru a preveni uzura intensivă perechi pulverizator - ac. În plus, cu o schimbare a cantității de ridicare a acului, debitul duzei variază. Prin urmare, această ajustare stabilește și capacitatea injectorului.
Normal ac duza de ridicare cantitatea de motorină cya 100 - 0,20-0,25 mm, iar celelalte - 0,35-0,40 mm.
Pentru a regla cantitatea de ac injector diesel ridicare cya 100 servește ca șurubul opritor 6 (fig. 12) înșurubat în șurubul 7 al controlului presiunii de injecție și piulița de blocare 9. atașat cantitatea de ridicare a acului este stabilită de fiecare dată când controlul presiunii de injecție, deoarece înainte de acest șurub este deșurubat 3-4 rotiri astfel incat sa nu interfereze. Ordinea de reglare: după stabilirea presiunii de injecție, șurubul restrictiv este înfășurat până la opritor și apoi înșurubat la: U la rândul său. Aceasta corespunde unei distanțe între șurub și tija de 0,25 mm cu șurubul cu filet de 1 mm. Din rotație arbitrară, șurubul restrictiv este fixat cu o piuliță de blocare 9 și capacul duzelor 10 este pus pe poziție.
Duzele celorlalte motoare diesel nu sunt echipate cu un dispozitiv pentru ajustarea cantității de ridicare a acului. Mărimea necesară a ridicării acului este stabilită în timpul fabricației. Cu toate acestea, la inspectarea detaliilor duzei, de exemplu în timpul spălării, este necesar să se acorde atenție stării suprafeței inferioare a carcasei. Dacă are o canelură inelară, care a apărut ca urmare a apariției loviturilor acului împotriva corpului, înseamnă că ridicarea acului a crescut până la adâncimea canelurii. Pentru a restabili cantitatea normală de ridicare, suprafața uzată trebuie să fie frecată pe placă, aplicând pasta GOI pentru iris, până când canelura inelară este eliminată.
Verificarea calității atomizării combustibilului a injectorului este importantă pentru formarea normală a amestecului și arderea combustibilului în buteliile diesel. Această operație oferă o comparație a pulverizării injectoarelor testate și a noului injector. Combustibilul pulverizat de duză trebuie să aibă o stare de ceață și să fie distribuit uniform în interiorul conului de pulverizare. Condensarea locală a ceții, picăturilor și jeturilor de combustibil este inacceptabilă, sfârșitul injecției trebuie să fie însoțit de o limită clară. După injectare, nu trebuie să rămână picături de combustibil pe suprafața inferioară a pulverizatorului. Aspectul lor indică uzura nebulizatorului și a acului.
Calitatea spray-ului este verificată după reglarea presiunii de injecție și a cantității normale de ridicare a acului. În plus față de presiunea de injecție și amploarea ascensorului ac, calitatea spray impact stare generală pulverizator tehnic și ace: canal de combustibil zasmolenie și deschiderea duza, deschiderile și uzura cepului și cocsare acestora. Prin urmare, pentru a restabili calitatea dorită a pulverizării, pe lângă reglarea presiunii de injecție și cantitatea de ridicare a acului, este necesară spălarea și curățarea temeinică a duzelor. O pereche de pulverizatoare uzată - acul este înlocuit cu unul nou.
Verificați unghiul conului de pulverizare și unghiul de deformare a axei sale de la axul duzei. Acești indicatori caracterizează calitatea pulverizării și afectează procesul de formare a combustibilului și de combustie. Combustibilul injectat în camera de combustie trebuie să umple întregul volum al camerei pentru o bună amestecare cu aerul. Reducerea față de unghiul normal al părții conice a camerei cu combustibil nefolosit, care agravează formarea amestecului și conduce la subutilizarea unei părți din oxigenul aerului destinat arderii combustibilului. Cu unghiul crescut de pulverizare, o parte din combustibil, care se încadrează pe pereții camerei, se transformă într-un depozit și nu participă la formarea amestecului. În același timp, motorul reduce puterea, economia se deteriorează.
Fenomenele similare se produc atunci când axa conului de pulverizare se abate de la axul duzei (injecție laterală).
Conform cerințelor tehnice, unghiul conului de pulverizare pentru injectorul diesel KDM-100 trebuie să fie de 15-20 °, iar pentru duzele majorității celorlalte motoare diesel, 25 °. Axa conului de pulverizare trebuie să coincidă cu axa duzei.
Motivul modificării acestor valori poate fi depozitarea solidelor de cocs (cocs) în orificiul duzei și pe știftul duzei, precum și uzura duzei și a știftului. Adesea cauza unor astfel de încălcări este deteriorarea mecanică a orificiului și a orificiului duzei ca urmare a depozitării neatent a jeturilor și manipularea lor.
După cum arată experimentele, este permisă o modificare a unghiului conului de pulverizare cu 10 ° și abaterea axului conului de la axul duzei cu 3-5 °. O astfel de duză este încă pregătită pentru lucru.
Calitatea spray-ului este verificată pe KP-1609A, pe care aceste unghiuri pot fi măsurate indirect. În acest scop, este convenabil să aplicați un șablon care este un disc metalic cu cercuri marcate. Prin injectarea de combustibil pe disc, puteți determina valoarea unghiurilor de la afișarea spot.
Tabelul 7: Dependența dintre diametrul imprimării pe plan și unghiul conului sprayului
Diametrul imprimării, mm
Unghiul conului de pulverizare, deg.
Discul este așezat pe planul de sub duză în locul tobei 2 amortizate (Figura 11). În locul unui disc, puteți utiliza o foaie de hârtie albă. În ambele cazuri, planul superior al discului sau hârtiei trebuie să fie la 200 mm sub duza duzei. Tabelul 7 prezintă o relație aproximativă între diametrul imprimării pe planul discului metalic sau hârtia și unghiul conului de pulverizare. Aceleași date pot fi folosite pentru a marca șablonul.
Tabelul 8 prezintă valorile normale și maxime admise ale unghiului conului pulverizării, în funcție de diametrul imprimării.
Tabelul 8: Unghiul conului normal și admisibil al conului de pulverizare
unghiul conului de pulverizare, deg.
diametrul de imprimare, mm
unghiul conului de pulverizare, deg.
diametrul de imprimare, mm
Pentru DM-100 ФШ-1,5х25
Refacerea conului de pulverizare normal prezintă dificultăți semnificative. Pulverizatorul și acul trebuie curățate și clătite bine. Uneori, pastele de lipire GPI sunt folosite pentru a restabili parțial forma știftului acului dacă bolțul este deteriorat.
Pulverizatoarele de duze de rezervă sunt prevăzute cu capace din lemn care împiedică deteriorarea mecanică accidentală a pulverizatorului și a bolțului acului, care poate fi unul dintre motivele pentru care funcționarea normală a duzelor nu este posibilă.
Articole similare
-
Pompa de combustibil a dispozitivului tractorului t-40 ut-5 (tvdd) și ajustarea acestuia
-
Verificarea și reglarea unghiurilor de montare a roților nissan qashqai 2018
Trimiteți-le prietenilor: