"Sistemul de alimentare cu energie a tractorului T-40" dispozitiv tractor-40 T UTN-5 (pompă) Reglarea pompei de carburant și
Pompa de combustibil a tractorului Т-40 УТН-5 (ТНВД): dispozitiv și reglare
Pompă de carburant de înaltă presiune a tractorului T-40 UTN-5 (pompa) - odnoplunzherny, cu posibilitatea de combustibil-contorizarea și schimbarea volumului de combustibil livrate prin mișcarea pistonului seringii.
Pompă Piston de vapori UTN 5, cu excepția reciprocations se rotește, distribuind astfel combustibilul la cilindrii. Pompa este prevăzută cu un regulator de pompa mecanic vserezhimnym cu acționare directă manuală pompa de pompare de alimentare cu combustibil și pistonul.
Verificarea și reglarea UTN-5 se efectuează pe standuri standard utilizate pentru reglarea și reglarea pompelor de combustibil de înaltă presiune în linie.
Dispozitivul pompei de combustibil UTN 5
Carcasa tractorului ТНВД T-40 este fabricată din aluminiu, dintr-o singură bucată și are trei cavități - pompă, regulator și mecanism camă. În aceste cavități există arbori cu came și excentrici, precum și o pereche de pistoane cu acționare. Pompa de alimentare cu combustibil este atașată la peretele lateral al carcasei, acționată de un arbore cu came printr-un arbore excentric. Folosind un butuc dungat, arborele cam este rotit din motorul tractorului. Pompa are un suport pentru flanșă.
Dispozitivul pompei de combustibil UTN-5 al tractorului T-40: 1 - flanșă de montare; 2 - butuc dorsal; 3 - o piuliță de acționare; 4 - un capac cu manșetă; 5 - împingător; 6 - mașina de spălat restrictivă; 7 - arc de amortizor; 8 - sarcina regulatorului; 9 - cuplare; 10 - o roată dințată intermediară; 11 - carcasa pompei; 12 - secțiune de presiune înaltă; 13 - orificiu de umplere a uleiului; 14 - membre; 15 - acoperire cu corector; 16 - arbore regulator; 17 - șurubul; 18 - un izvor; 19 - carcasa corectorului; 20 - tija corectorului: 21 - arcul regulatorului; 22 - pârghia corectorului; 23 - o axă a unui cerc al unui arc; 24 axe a pârghiei principale; 25 - centrul de reglementare; 26 - acoperiți cu un rulment; 27 - pompă de alimentare cu combustibil; 28 - angrenaj acționat; 29 - roata dințată: 30 - arbore excentric; 31 - arborele cam; - bucșa dispozitivului de distribuire; 33 - o conducere a unui vehicul al unui batcher; 34 - șurubul poziției "stop"; 35 - șurubul turelor maxime; 36 - pârghia managementului; 37 - pârghia de bază; 38 - degetul excentric; 39 - proiect; 40 - un arc: 41 - un orificiu pentru nivelul uleiului.
Când arborele cam se rotește, pistonul pompei creează o mișcare alternativă. Atunci când camul lovește rola arborelui, are loc o curgere de injectare și este creată o curgere de aspirație sub acțiunea arcului de întoarcere. În plus, pistonul din arborele regulatorului prin manșonul de angrenaj și treapta intermediară primește rotația, îndeplinind astfel funcția distribuitorului de combustibil de-a lungul cilindrilor. Plunjerul efectuează patru cicluri de funcționare, o tură completă și patru curse duble pe rotație a arborelui camă.
Prin intermediul angrenajelor conice roti arborele regulatorului de la arborele cu came. Butucul de reglare este conectat la arborele regulatorului printr-un arc de amortizare. Dacă arcul este deteriorat, butucul începe să lucreze la opritorul fix cu pinul. Prin mișcarea axială a dozatorului, cantitatea de combustibil furnizat variază.
Modul de funcționare al motorului este reglat prin rotirea pârghiei de comandă conectată de sistemul de pârghie și de arcul regulatorului la distribuitor. Când motorul pornește, alimentarea cu combustibil crește automat prin cursa suplimentară a dozatorului sub influența arcului de pornire, care mișcă legătura și pârghia în poziția maximă de livrare a combustibilului.
Corectorul de arc este folosit pentru a mări alimentarea cu combustibil atunci când motorul este supraîncărcat. În cazul său, există un arc, o tulpină, o piuliță de blocare și un șurub de reglare. Natura și dimensiunea reglării alimentării cu combustibil sunt determinate, respectiv, de proeminența tijei în raport cu corpul, prin preîncărcarea arcului și a rigidității acestuia.
Alimentarea cu motorină este întreruptă cu forța de către maneta de comandă sau regulatorul atunci când se atinge viteza maximă. În ambele cazuri, deplasarea sistemului de pârghii determină ca distribuitorul să se deplaseze în poziția sa cea mai joasă.
Secțiunea de înaltă presiune a pompei de combustibil a tractorului T-40
Această secțiune este necesară pentru alimentarea cu combustibil sub presiune înaltă a cilindrilor de motor în cantitatea necesară, la un anumit timp și o anumită ordine. Secțiunea constă dintr-un distribuitor, o bucșă, un piston, un arc, plăci și un manșon de angrenaj. Secțiunea pompei de combustibil este montată în soclul vertical al carcasei pompei. În dopul pistonului există șuruburi cu supape de evacuare cu acțiune dublă de tip placă. Inelul de cauciuc, situat în canelura de etanșare a manșonului, asigură separarea cavităților de ulei și combustibil ale pompei și a etanșeității lor. Întregul mecanism din ansamblu este fixat cu un știft de montare, care este scos după montarea secțiunii în corpul pompei de combustibil.
Conectorul pistonului este echipat cu un canal central de lucru prin care se deplasează pistonul, două găuri de aspirație, o cavitate de dozare și canale de distribuție. Canalul central al pistonului conectează spațiul pistonului cu ajutorul unei deschideri de distribuție cu o gaură corespunzătoare și printr-o gaură transversală cu o cameră de separare a pompei.
Secțiunea de înaltă presiune a pompei UTN-5: manșon cu 1 treaptă; 2 - piston; 3 - placa superioară a unui arc; 4 - verificarea instalării; 5 - ștecherul pistonului; 6 - o piuliță de conectare a capului pompei; 7 - o șa de supapă; 8 - o căptușeală a supapei; 9 - arcul supapei de reținere; 10 - supapă de reținere; 11 - un arc al supapei de livrare; 12 supape de presiune; 13 - conexiune la presiune ridicată; 14 - capul pompei; 15, 19 - inele O; 16 - o priză a dopului pistonului; 17 - știftul de reglare; 18 - dozatorul; 20 - un izvor de împingător; 21 - placa inferioară a unui arc; A - orificiu de alimentare cu carburant; B - canal central de lucru; B - gaura de golire; Г - amortizor; L - deschidere de distribuție; Canale de distribuție electronică.
Secțiunea pompei de carburant funcționează după cum urmează. Când pistonul este deplasat în jos și rotirea simultană (aspirație), combustibilul de aspirație din cavitatea intră în canalul din camera de piston prin orificiul din manșon. Atunci când se deplasează în sus pistonul (injecție) combustibil este parțial alimentat înapoi în camera de aspirație, înainte de pistonul se suprapune peste orificiile de aspirație din manșonul. În acest moment (începerea alimentării) se rotește în orificiul de dozare a pistonului coincide cu canalul în manșon.
Din camera pompei de combustibil este alimentat prin conductele de combustibil la injectoare ale motorului prin canalul, orificiul de distribuire, canalul în manșon, canalul în supapele matriței și evacuare. Alimentarea cu motorină se efectuează până când deschiderea cu dop a pistonului părăsește distribuitorul. În plus, conducta de înaltă presiune este descărcată prin supapa de reținere și duza supapei de descărcare. Supapele cu plată dublă permit aceeași evacuare a tuturor liniilor de înaltă presiune.
Volumul de combustibil furnizat variază prin mișcarea axială a distribuitorului prin piston cu ajutorul unui sistem de pârghie. Cea mai mare hrană este creată în poziția superioară superioară a dozatorului. Când dozatorul se deplasează în poziția cea mai de jos, alimentarea cu combustibil se oprește, deoarece deschiderea de aspirație din bucșa este închisă.
Reglarea și reparația УТН-5
Reglarea modului de mare viteză a pompei de combustibil a tractorului T-40 se efectuează cu un șurub. Când șurubul este înșurubat, viteza de rotație este redusă, iar atunci când acesta este rotit, crește. Viteza maximă a motorului este reglată prin modificarea rigidității arcului, prin creșterea sau micșorarea turelor de lucru. Viteza minimă de mers în gol este reglată automat prin mutarea manetei de comandă în poziția în care motorul este cel mai stabil.
Atunci când degetul excentric este rotit, combustibilul furnizat este reglat la viteza de pornire. La pornire, alimentarea cu combustibil a pompei scade, în timp ce se rotește în jos, crește. Reglarea alimentării cu combustibil (fără îndepărtarea capacului pompei) la viteza nominală se efectuează prin deplasarea corpului corectorului în raport cu capacul. Când înfășurați corectorul, alimentarea cu combustibil scade, iar atunci când este oprită, alimentarea cu combustibil crește.
Ajustarea corectării alimentării cu combustibil
Creșterea debitului de carburant permisă pentru a asigura rezerva necesară de cuplu motor la o anumită viteză a arborelui cotit depinde de cât de mult acționează tija corectorului în raport cu rigiditatea corpului, a tensiunii și a arcului. Cursa tijei este reglată de numărul de garnituri de sub tijă; cursa ar trebui să fie de 0,38-0,65 mm. Pretensionarea arcului, care este de 3 N (0,3 kgf), este reglată cu ajutorul unui șurub de corecție. Pe măsură ce tensiunea arcului scade și cursa tijei crește, alimentarea cu combustibil crește și invers. Corectorul poate fi reglat cu pompa de carburant care rulează pe un suport nemotorizat.
Ordinea de reglare a pompei de combustibil УТН-5 a tractorului T-40
Reglarea pompei de combustibil trebuie efectuată pe un suport special de reglare în această ordine:
1. instalați pompa pe suport;
2. Verificați dacă pompa este bine fixată pe suport, nivelul uleiului din vasul de ulei și turația cuplajului (nu mai mult de 1 °);
3. Conectați sistemul de alimentare la conductele de combustibil cu pompa de încărcare;
4. pompați manual un sistem de joasă presiune de pompa de pompare a combustibilului până când un jet de combustibil iese din sub duza;
5. Strângeți piulița din racordul de alimentare cu combustibil la pompă până când apare o garnitură sigură;
6. creați o presiune manuală a pompei de alimentare în sistemul de alimentare de 0,15-0,30 MPa (1,5-3,0 kgf / cm²;
7. rotiți manual tamburul suportului până când apare alimentarea cu combustibil prin conexiunile de înaltă presiune;
8. Conectați pompa cu linii de combustibil de înaltă presiune cu injectori;
9. Reglați maneta de comandă la poziția maximă de livrare a combustibilului;
10. Porniți standul. Nu rotiți arborele cu came în direcția opusă;
11. Pompați sistemul de înaltă presiune la o viteză a axului de 400-600 rpm până când apare o injecție clară de combustibil în paharul de laborator. În caz contrar, opriți suportul și eliminați admisia de aer către sistemul de alimentare;
12. Reglați alimentarea cu combustibil (la cel puțin 150 mm / ciclu) la viteza de pornire (50 rpm) rotind pinul excentric;
13. Setați viteza de rotație a suportului corespunzător începutului funcționării regulatorului și, cu corpul înșurubat al corectorului ajustat cu un șurub, ajustați alimentarea necesară de combustibil.
14. Verificați viteza arborelui cu came, care corespunde completării automate a alimentării cu combustibil prin duze, crescând treptat viteza suportului. Dacă este necesar, modificați numărul de arcuri elicoidale de funcționare ale regulatorului și repetați operațiile din etapa 13;
15. Setați turația nominală a arborelui pompei și, prin mutarea carcasei corectorului cu arcul strâns, reglați alimentarea necesară cu combustibil. După ajustare, strângeți piulița de blocare.
16. Setați viteza arborelui pompei la 650 + 50 rpm. corespunzând modului maxim de cuplu al motorului și reglați alimentarea cu combustibil cu 64-70 mm³ / ciclu cu un șurub.
De asemenea, instalați și verificați corectitudinea unghiului de alimentare a combustibilului de către pompa de pe motor peste menisc.
Datele de ajustare pentru UTN-5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: