Secțiunea pompei de combustibil a motorului diesel D-160 a tractorului / buldozerului T-130 este supusă înlocuirii la pornirea alimentării cu combustibil sub 250 mm3 pe ciclu. Secțiunea poate fi scoasă fără a scoate pompa de combustibil.
Pentru a face acest lucru, deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune din secțiuni și închideți orificiile din firele și secțiunile de combustibil cu dopuri și capace de siguranță. Scoateți capacul trapei de inspecție a pompei.
Înșurubați șurubul, scoateți lesa care leagă șina de curenții pompei. Slăbiți șuruburile și scoateți șinele care țin șina în canelurile blocului pompei.
Apoi scoateți șina din carcasa pompei. Înșurubați șuruburile și îndepărtați patratele care strâng secțiunea pe blocul de pompare.
Ridicați secțiunea în sus și scoateți-o de pe știfturile de poziționare. Degetul prin trapa de control țineți pistonul de la care se încadrează în afara secțiunii manșon și este mutat în parte, astfel încât capătul priza are o canelură de reglare împingător șurubul.
Fig.24. Secțiunea ТНВД Т-130
Scoateți secțiunea și mutați portul de alimentare cu combustibil cu un dop de siguranță. Introduceți dopurile din lemn în orificiul tubului din blocul pompei, fixați partea inferioară cu capacul 1 (Figura 24) cu suportul.
Demontarea secțiunii pompei de combustibil D-160
Curățați secțiunea și spălați-o afară, apoi ștergeți-o. Părțile de protecție 4, 5 și P care acoperă canalele de combustibil sunt îndepărtate din secțiune, iar capacul 1 cu suportul care închide secțiunea dinspre partea inferioară.
Pistonul 6 cu sectorul angrenajelor este scos din manșonul 18. Înșurubați șurubul 3 asigurând secțiunea dințată 2 de pe piston. Introduceți șurubelnița în fanta sectorului 2, diluează-o ușor și scoateți-o din centura plonjorului 6.
Corpul secțiunii 16 este fixat, astfel încât duza 12 este pe partea superioară. Scoateți inelul de blocare 11 de la unitatea cu clema.
Scoateți știftul 8 al inelului de blocare de pe corp. Răsuciți conexiunea 12 din corp, pe care este montat capacul de protecție. Scoateți arcul 10.
Scoateți scaunul supapei de verificare 14 împreună cu supapa 13 și inelul de etanșare 15. Supapa 13, împreună cu priza, este plasată în baia de curățare pentru piesele de precizie.
Înșurubați șurubul de oprire 17 cu o șurubelniță și scoateți-l împreună cu garnitura. Înșurubați acul 7 afară din corpul secțiunii. Scoateți manșonul 18 și puneți-l în baie pentru a curăța părțile de precizie.
Regulatorul pompei de înaltă presiune D-160
Scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune D-160 a tractorului T-130 cu un regulator și scurgeți carburantul din filtrul fin. Deconectați tirajul șinelor de pompare de la tija 4 (figura 25) a regulatorului. Scoateți pompa de combustibil, filtrul de combustibil, pompa de alimentare cu combustibil și contorul de lucru.
Fig.25. Regulatorul pompei de combustibil Т-130
Scoateți inelul de etanșare din cauciuc din carcasa corpului de reglare. Scoateți capacele laterale cu garniturile de la carcasele trapei. Deconectați tija 4 de la pârghia cu două arme. Scoateți gâtul de scurgere cu garnitura. Înșurubați șuruburile de montare pentru trapa de reglare a vitezei minimă și maximă și scoateți-o împreună cu garnitura.
Înșurubați șuruburile care fixează capacul superior 16 al corpului de reglare și scoateți-l împreună cu garnitura. Scoateți ambreiajul de blocare 10 de la capul șurubului 9 al opritorului 5 al vitezei minime. Înșurubați șurubul de la opritor și scoateți-l împreună cu arcul 7 și șaiba.
Arcul 12 al șurubului 13 al opritorului maxim de viteză 25 este comprimat până când știftul iese din capac și pinul este îndepărtat. Scoateți ambreiajul de blocare de la capul șurubului 13, deșurubați șurubul de la opritorul 25 și scoateți-l afară și capacul cu arcul 12.
Deșurubați șurubul de blocare al pârghiei exterioare și scoateți pârghia de pe rola inferioară 24.
Scoateți cheia de segment din canelura rolei inferioare. Scoateți ansamblul pârghiilor 14, 20 și 2 de la arcul regulator 8 de la corpul regulatorului.
Scoateți opririle maximelor de 25 și cele 5 frecvențe minime de rotație. Scoateți de pe rola verticală 15 a cuplajului de reglare 19. Îndoiți capetele șaibelor de blocare de pe fețele șuruburilor care fixează carcasa rulmentului cu bile.
Înșurubați șuruburile și scoateți ansamblul arborelui de comandă 15 din ansamblul caroseriei cu ajutorul greutăților și a angrenajului conic. Scoateți substratul 23, legați-l într-o pungă de instalat în timpul montării.
Fig. 26. Arcul regulatorului pompei de injecție D-160 cu pârghii
Deconectați pârghiile 1, 8 până la 10 (figura 26) de la arcul regulatorului 6, despicându-i și zdrobiți știfturile de conectare.
Fig.27. Cilindru de control cu greutăți
Deconectați încărcătura 6 (Figura 27). Deconectați miezul 8 de sarcina regulatorului. Scoateți știftul 17 și înșurubați piulița coroanei. Transmisia conică 2 este îndepărtată de dispozitivul de tragere. Carcasa 15, rulmentul sferic 4 și flanșa de oprire 5 sunt îndepărtate.
Figura 28. Arborele de antrenare a pompei de combustibil D-160 și regulatorul
Îndepărtați capetele șaibelor de blocare 8 (Figura 28) de pe fețele șuruburilor de fixare a lagărului arborelui de antrenare a pompei 1 și ale regulatorului. Înșurubați șuruburile și scoateți rola pentru pinion împreună cu lagărul din corpul regulatorului.
Deșurubați placa de blocare 11 din lateralul piuliței 10 de fixare a angrenajului de antrenare 12 și înșurubați piulița. Scoateți cu o roată din rolă.
capetele cutate de șaibe de blocare 8 cu șuruburi de fixare tracțiune placă se confruntă cu 6, deșurubați șuruburile și îndepărtând Distanțierele 7, placa de împingere 6, șaiba de presiune 13 și o a doua placă de rezemare și lamelelor.
Legați garniturile din pachet pentru a le instala în locul lor original când montați.
Fig.29. Corpul regulatorului ТНВД Т-130
Scoateți cheia de prismă 9 din canelura talonului. Montat pe rola de presă 1 și este extrudat din uneltele sale conice 5 este extrudat prin rulmenți cu ace 14 ale dornului (Fig. 29) a corpului regulator (rulment cu ace din spate este extrudat în interiorul carcasei, astfel încât să nu disloce dopul 13).
Extrudarea cutiei de umplutură 12, îndepărtarea țevii de alimentare cu ulei 7, a știfturilor și bucșelor se efectuează numai dacă acestea trebuie înlocuite sau reparate.
După îndepărtarea pistonului 6 (vezi. Fig. 25) șurubelniței Inserare manșon 18. în fanta 2 și sectorul dințat, o usor sector pus pe coasta plunger, astfel încât sectorul de capăt cu canelura cu fața spre capătul superior al pistonului răspândire.
Sectorul dințat este montat pe piston, astfel încât marca pistonului să fie aproximativ în mijloc între orificiul filetat și muchia dintelui sectorului. Umpleți firul șurubului 3 și înșurubați-l în sector până când se oprește.
Ștergeți capătul superior al manșonului 18 și capătul în carcasa 16 a secțiunii cu un șervețel de in, și introduceți manșonul în carcasă, astfel încât canelura de pe capul cartușului să fie opusă găurii pentru șurubul de blocare 17.
Puneți garnitura șurubului 17 și împachetați-o bine în corpul secțiunii. Șurubul șurubului trebuie să pătrundă în canelura manșonului. După ce șurubul este strâns complet, manșonul pistonului trebuie să aibă o mișcare longitudinală, determinată de atingere.
Un inel de etanșare 15 este așezat pe scaunul supapei 14 și este introdus cu supapa 13 în carcasa secțiunii. O-inelul este așezat cu un dorn până se oprește în buzunarul soclului.
Așezați arcul 10 pe tija supapei de reținere și răsuciți unitatea 12 cu o cheie specială în corpul secțiunii până când se oprește. Înșurubați capătul capacului protector 9.
Introduceți pistonul inferior 6 în manșonul 18 și strângeți fitingul secțiunii, verificând în cele din urmă ușurința de mișcare a pistonului în manșon în același timp.
Apăsați pinul 8 în orificiul din planul superior al carcasei secțiunii. Atașați inelul de blocare 11 la conectorul țevii al secțiunii, astfel încât știftul 8 să intre în orice canelură de pe suprafața exterioară a inelului. Un ac de suflare 7 este înfășurat în orificiul filetat în planul superior al secțiunii.
Introduceți un ștecher 4 în orificiul de alimentare cu combustibil cu un inel de cauciuc 5. Din partea inferioară, secțiunea este închisă cu un capac de protecție cu un suport. Pe locul carcasei secțiunii, sub șurubul de blocare al manșonului, este scos un număr care indică numărul grupului de densitate al perechii de plonjoare.
Înainte de instalare, secțiunile sunt șterse cu o cârpă de curățare și au fost inspectate planul montării secțiunii pe corpul pompei de combustibil.
Scoaterea tubului protector al blocului toplivopodvodyaschey pompa de tub este scos din secțiunea capacului 1 (vezi. Fig. 25) cu clema și scos din orificiul de intrare a tubului de combustibil 4 cu un cauciuc de etanșare inel 5. Pune pe inelul de pe tubul de combustibil în carcasa pompei.
Scoateți șina buldozerului T-130 a pompei de combustibil D-160. Coborâți secțiunea împreună cu pistonul în carcasa pompei, menținând degetul plunjerului în afara manșetei. Capătul pistonului este introdus în canelura tijei de reglare a împingătorului și secțiunea este așezată pe știfturi.
După instalarea celor patru secțiuni, acestea sunt fixate pe carcasa pompei de combustibil prin strângerea jgheaburilor și șuruburilor cu șaibe de arc. Distanța dintre planurile secțiunii și carcasele pompei nu este permisă.
Rotiți sectoarele dintelui împreună cu pistoanele, astfel încât dintele din fiecare sector să fie orientat spre șina pompei. Introduceți șina, combinând dinții cu eticheta fiecărui sector cu un risc pe jgheaburile dinților rafturii și introducând-o în legătură cu sectoarele.
Pentru a facilita asamblarea corectă, lamelele cu sectoarele sunt prealiniate cu marcajele dinților din sectoarele secțiunilor exterioare cu riscuri asupra mareelor din carcasa pompei de injecție.
Atunci când intrați în rafturi în loc, este necesar ca riscurile extreme de pe șină să coincidă cu riscurile pe care le întâmpină la nivelul mareelor din carcasa pompei. În acest caz, dinții etichetați ai sectoarelor exterioare trebuie să se angajeze cu jgheaburile etichetate ale dinților rafturilor, iar sectoarele celorlalte două secțiuni medii pot fi instalate după introducerea rafturii pe poziție.
Verificați ușurința de a deplasa lamelele și asigurați-vă că semnele de pe lamele și dinții sectoarelor se potrivesc. Acestea au montat barele pentru fixarea șinei și fixează-le cu șuruburi cu șaibe de arc.
Verificați reacții negative în dinții cu ochiuri ale sectorului și cremaliera prin apăsarea pe șina de oprire în sectoarele dințate și se măsoară diferența dintre planurile benzilor și grătare.
Acest clearance este permis nu mai mult de 0,25 mm. Decalajele sunt verificate separat pentru secțiunile I, IV și II, III. Se pun pe șină și se fixează un șurub de blocare cu o șaibă de primăvară, o leșie care leagă șina de tija.
Verificați în al doilea rând ușurința de mișcare a rack-ului pentru tracțiune de la o poziție extremă la alta. În același timp, este permisă o forță de cel mult 5 N. Instalați capacul trapei laterale și fixați-l cu șuruburi cu șaibe de arc. Linii de combustibil de înaltă presiune sunt conectate la secțiuni.
Reglarea pompei de injecție D-160
Reglați pompa de combustibil a pompei de carburant pentru motorul diesel D-160 de la verificare și asigurați-vă dimensiunile de instalare. plecare maximă de împingere șinele 5 (distanța A de la capătul manșonului de reglare 2 la planul din spate al carcasei pompei) a fost măsurată la poziția pârghiei 11 corespunzător alimentării off.
Inelul de tracțiune 6 trebuie să se sprijine pe carcasa pompei. Raza tijei 5 este de 30,8 ± 0,2 mm. pentru pompa de injecție diesel D-108 și 26,5 ± 0,2 mm. pentru motoarele D-130 și D-160 și este reglată de mișcarea ambreiajului 2 și apoi fixată de piulița de blocare 1.
Fig. 30. Reglarea pompei de înaltă presiune a tractorului D-16 T-130
Pentru a verifica etanșeitatea și presiunea de deschidere a supapelor de evacuare, aplicați combustibil la cap, la o presiune de 0,17 + 0,2 MPa, în poziția pârghiei 11, care corespunde surplusului de alimentare.
Nu este permisă scurgerea de combustibil din sinele secțiunilor de injecție în 2 minute de la momentul alimentării cu combustibil. În caz contrar, cu un arc de serviciu al supapei de descărcare, înlocuiți ansamblul supapă de descărcare cu carcasa.
Creșterea treptată a presiunii, respectați la ce presiune începe debitul de combustibil din conductele de scurgere. Presiunea de deschidere a supapelor de evacuare trebuie să fie cuprinsă între 0,9 și 1,4 MPa. În caz de nepotrivire, înlocuiți supapa de descărcare sau arcul.
Unghiul de pornire a alimentării cu combustibil este determinat de momentul în care combustibilul începe să curgă în torqueometer atașat la conectorul de presiune al pompei.
Este necesar ca capul pompei de injecție să mențină o presiune în exces în intervalul de 0,04 ± 0,1 MPa. Pentru a verifica unghiul cu profilul simetric al camei, rotiți pârghia 11 pe opritor în șurubul 12.
La montarea primei secțiuni momentoskop înțepeni, se umple cu combustibil pentru altitudinea aeronavei și observarea nivelului de combustibil din tub, arborele de antrenare se rotesc într-o direcție de rotație în sens orar. În momentul pornirii combustibilului, înregistrați citirile pe discul gradat.
Apoi rotiți arborele în sensul acelor de ceasornic și reînregistrați citirile pe discul gradat în momentul în care combustibilul începe să curgă în tubul momentometrului.
Numărul de grade, cuprins între cele două diviziuni obținute pe discul gradat al standului, este împărțit în jumătate și se găsește valoarea medie. Trebuie să coincidă cu o precizie de ± 1 ° cu valoarea tabelară a unghiului geometric al începutului alimentării cu combustibil.
În cazul unei discrepanțe între valoarea obținută și valoarea tabelului, reglați pompa de injecție prin rotirea sau rotirea șurubului împingătorului.
Reglați șurubul de reglare a împingătorului cu piulița de blocare. Începerea alimentării cu combustibil a secțiunii următoare (conform ordinii de funcționare a secțiunilor) ar trebui să aibă loc prin rotirea la 90 ° a arborelui cu came.
Pompa cama cu profil asimetric unghi geometric primă secțiune începe alimentarea cu combustibil distanța estimată din pistonul până la planul de capăt superior al pompei de împerechere înainte de al instala la suport.
Unghiul de ajustare a ofertei porni pompa de combustibil de combustibil D-160 tractor (buldozer) T 130 trebuie să instaleze roata dințată de antrenare, astfel încât distanța de la mijlocul depresiunii dinților, marcat spit și figura 1, lateral (stânga, atunci când este privit din unitate) planul de împerechere Corpul regulatorului a fost egal cu 74 ± 0,4 mm.
În acest caz, distanța de la planul de pompare de pe partea superioară a tijei de sprijin a împingătorului 1 al secțiunii trebuie să fie egală cu 45,5 ± 0,05 mm. Dacă este necesar, reglați poziția coșului prin înfășurarea sau în jurul acestuia.
Când se reglează începutul regulatorului, maneta 11 este fixată la opritorul șurubului 12 și crește treptat viteza de rotație a arborelui suport.
Fixați viteza arborelui în momentul în care cuplajul 2 începe să se retragă din arcul corector 3. Dacă există o nepotrivire cu datele tabulare, schimbați poziția șurubului 12.
Pentru a regla alimentarea cu combustibil și uniformitatea acestuia la modul de viteză nominală, plasați un arc sub arc 3. Setați viteza nominală de rotație, rotiți pârghia 11 până la opritorul șurubului 12. Presiunea combustibilului de la intrare trebuie să fie cuprinsă între 0,07 + 0,12 MPa.
În cazul unor neconcordanțe valori ciclice de masă furajeri, reglarea alimentării cu combustibil petrece variind poziția pistonului în raport cu sectorul dințat, după slăbirea șurubului de strângere de strângere a sectorului dințat.
Plunjerul este rotit cu ajutorul unor platouri speciale, realizate "la cheie". Nerezitatea permisă a alimentării între secțiuni nu este mai mare de 3%.
Când pârghia de comandă 11 se află în poziția oprită în șurubul 12, verificați conformitatea vitezei de întrerupere completă a alimentării cu combustibil la valoarea tabelului. În caz contrar, înlocuiți arcul 8 al regulatorului și porniți reglajul cu setarea începutului regulatorului.
Setați viteza arborelui de antrenare la 250 ± 20 și eliberați maneta de comandă 11.
Prin rotirea șurubului de reglare 9, setați distanța A a tragerii din tija 5 a suportului la 13,8 ± 0,5 mm pentru motorul diesel D-160.
Setați viteza arborelui de antrenare la 500 ± 20. Alimentarea cu combustibil a secțiunilor a doua și a treia a pompei trebuie să se oprească când tija este scosă la egalitate cu 9 ± 0,5 mm.
Când pârghia de comandă 11 este rotită la opritorul șurubului 9 (arcul 10 al vitezei minime este comprimat), alimentarea tuturor secțiunilor trebuie să se oprească.
Articole similare
-
Pompa de combustibil a dispozitivului tractorului t-40 ut-5 (tvdd) și ajustarea acestuia
-
Verificarea și reglarea echipamentului de combustibil în laborator
-
Înlocuirea filtrului de combustibil al descoperirii Land Rover 3
Trimiteți-le prietenilor: