Alexey Vladimirov
Mă duc la Lucky
Yaroslavl, Rusia
După cernerea Internetului în căutarea unui răspuns la întrebarea: "Cum să faci un nod starter pe motorul OK și sigur?", Nu a fost găsită nicio soluție clară. Dar s-au identificat direcții care pot duce la o soluție destul de simplă.
În primul rând. Înlocuirea bucșei în clopot și coroana volantului a fost testată ultima dată. Din nou, nu există dorința de a merge din nou pe aceste rake. Deși era tentant să sculptez bucșa de bronz și să-i restabilească scaunul, din cauza costurilor minime ale materialelor. Bucșe din cupru și grafit din magazie au lăsat memorie pentru ei înșiși fragmente mizerabile, ceea ce a dus la moartea coroanei. Bucșa de bronz nu ar fi acționat așa. Cel puțin, cred în asta. Vom merge în altă direcție.
Al doilea. Instalarea unui magneton de pornire de la 10 ki. Trebuie să o găsim undeva. Și designul fără un punct de sprijin nu-mi place. Deși informațiile despre această metodă sunt complete, vom găsi mai multe.
În al treilea rând. Instalarea unui obișnuit 10-starter cu fir pe clopot. Aceasta este opțiunea noastră!
Designul starterului este corect. Singurul lucru pe care îl deranjează este abundența părților din plastic în interiorul starterului Cheboksary. Instrucțiuni pas-cu-pas în imagini aici. Această decizie este luată ca bază. Dar modul a fost dezvoltat.
Ieri în magazin a efectuat o simplă comparație dintre starterul Oka și al 10-lea. Diametrele "capului" 68 și respectiv 76, diferența este de 8 mm. Distanța dintre planul de aterizare și poziția maximă a angrenajului este de 47,3, respectiv 43,5, diferența fiind de 4 mm. Orificiile pentru șuruburile de fixare nu au fost măsurate. Este clar că "urechile" vor trebui tăiate. Datele măsurate au confirmat setările starterului preluate din metoda "magnetită". Și pentru a evidenția eroarea în setul de pornire „cu un cioc“, care constă în faptul că demarorul este împins mai adânc în clădire punct de control cu 4 mm, comparativ cu originalul. Pe de o parte, zona de angajare a dinților starterului și a coroanei crește. Pe de altă parte, crește încărcarea motorului de pornire, după pornirea motorului, ceea ce duce la moartea sa anterioară. Acest lucru este confirmat indirect de fotografiile de la sfârșitul raportului. De aceea turner a apelat la asignarea: diametru prelucrat „cioc“ de la 76 la 68 mm și 4 mm față de planul de a părăsi scaunul 76 mm și sculpta două șaibe pe șurubul 10 mm 4 mm grosime în „urechi“. Pentru asta, a trebuit să dezasamblez demarorul. Chirurgia pentru completarea implantului a avut succes. Pentru mâine voi numi o autopsie a "pacientului".
Stabil pentru implantare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: