Remorcă uniaxă MAZ-8926. Luați în considerare construirea remorcii MAZ-8926 (Figura 11) pentru transportul mărfurilor cu greutatea de 8 tone. Pentru remorcarea remorcii MAZ-8926 utilizați camioanele MAZ-5335 și KrAZ-255B1.
Rama sudată 5 a remorcii constă din elemente laterale ștanțate ale tipului de canal și barele transversale, care leagă spărturile una de cealaltă. La elementele laterale laterale laterale, traversele din față și din spate sunt fixate pe părțile laterale ale platformei de încărcare 2 cu coperta 3 și rafturile lor de legătură. În partea din față a ramei, piesele încrucișate și plăcile de armare formează un cadru pentru securizarea tablei. Suportul dispozitivului de blocare al căruciorului este sudat pe traversa frontală. În partea de mijloc a elementului lateral dreapta este sudat suport de montare pentru roata de rezervă 4. În partea din spate a cadrului este un cadru cuplat la elementele laterale ștampilate inserții.
Cadrul secundar este format din elemente laterale ștanțate ale tipului de canal și barele transversale care le conectează. La vârfurile de etanșare, niplurile arcurilor sunt înșurubate și limitatorul suspensiei suspensiei este sudat. Tamponul spate 7 al secțiunii în formă de C este sudat prin intermediul unor nervuri la spărturi. Elementul transversal din spate servește la fixarea dispozitivului de remorcare 8 cu capetele de conectare ale dispozitivului de acționare pneumatic de frână și a sistemului de avertizare a luminii pentru a asigura cuplarea cu remorca ulterioară și funcționarea sigură a acestora. Cu obraji speciali, elementul transversal din spate este conectat la penultima bara transversala. Brațele de frână de parcare sunt montate pe primul element transversal al sub-cadrului.
Rama este susținută de partea din spate prin arcurile de pe axa posterioară 6, iar partea din față prin subframe, cărucior și arcuri - pe puntea din față. dispozitive, osii cu roți, suspensii, frâne, bara de remorcare. Rama căruciorului este sudată din profile ștanțate - tip canal, din oțel slab aliat. Rafturile superioare ale barelor de traversare sunt la același nivel cu rafturile laterale pentru a crea un plan pentru fixarea plăcii grafice.
Dispozitivele de tracțiune a remorcilor sunt împărțite în două grupe: axele de rotire cu roți (rotație) și asigurarea rotirii numai a roților (trapez). La rândul său, cercurile de cotitură sunt bezkvornevymi și pivot.
(. Figura 12) cu bilă placă turnantă este format din două cercuri: top 9 fixat la subcadru 11, și o mai mică de 6, bazat pe un cadru 4, și care transportă bile sau role 10. subcadrul 4 este conectată pivotant cu bara de tracțiune. Cercurile sunt conectate împreună prin bucșele de flanșă 2 și 3 și cu șurubul central 5. Forțele verticale sunt transferate pe cercuri și role și pe cele orizontale pe șuruburi și bucșe.
Cercurile, rolele și șuruburile cu bucșă permit rotația liberă a sub-cadrului 4 cu axul față față de partea din față a platformei remorcii. Când se inversează, placa turnantă este oprită de pinul 7, care se deplasează în cadrul sub-cadrului 4 și intră în deschiderea consolei 8. Pinul în poziția sa superioară conectează cercurile de sus 9 și de jos 6.
Fig.13 Piciorușul de cotitură se rotește
Pivotul pivotat prezentat în Fig. 13. între cadrul remorcii și căruciorul 4 se află plăcile 3, cea superioară conectată la cadru și cea inferioară conectată la cărucior. Toate elementele sunt conectate printr-o articulație pivotantă 2 cu șaibe 6 și o piuliță de blocare 7; Axul frontal al remorcii este fixat pe cadrul 5 al căruciorului 4.
Funcționarea cercului de întoarcere a pivotului constă în alunecarea circulară a plăcilor, care necesită prezența unui spațiu 8 în elementele de legare. Eliberarea este reglementată de șaibe.
Cârligul remorcii (fig.14), sudat din țevi, servește la conectarea remorcii prin dispozitivul de remorcare cu tractorul. Buclele de cuplare detașabile 1 sunt fixate cu o piuliță 3 cu un știft de cuplare într-o bucșă turnată sudată la bara de remorcare. Pentru grinzile barei de tracțiune 2 la capătul opus al buclelor de cuplare sunt legături cu bucșe presate 4. Bara de tracțiune este conectat cu cadrul cărucior 5 cu mamelon degetul 6 este introdus în suportul de 7 fixat pe cadrul 9 prin bolțuri cărucior sudate.
Mecanismul 12, care servește la menținerea barei de tracțiune în poziția ridicată atunci când remorca este decuplată de vehiculul tractor, este fixată pe suportul 13 al barei de tracțiune. Cablul 10 de către cârligul 11 este fixat pe suportul 14 al elementului transversal al cadrului carului. Prin rotirea mânerului mecanismului 12, este stabilită ridicarea necesară a barei de tracțiune.
Pentru deplasarea vehiculului tractor-remorcă este prevăzut dispozitivul de blocare inversă, care constă din dopului 8 și consolele opritoare, dintre care una este atașată la traversei frontală a cadrului boghiului, iar al doilea - la elementul transversal frontal al cadrului remorcii. În poziția de transport, opritorul 8 este montat pe elementul transversal din față al cadrului remorcii și mânerul său este fixat cu un arc de placă. Brațele spar sunt atașate la ramele căruciorului și limitatorul de suspensie este sudat.
Remorcă cu două axe MAZ-5207B. În remorca cu două osii MAZ-5207B pentru masa de marfă de 6 tone, puntea față cu roți pivotante (figura 15) este unificată cu axul frontal al vehiculului tractor.
Fasciculul 15 al axei din față a remorcii cu remorcă I are două zone lărgite pe raftul superior pentru fixarea arcurilor. ax din față Beam este conectat la un ax de pivotare 14. Capetele pivoți 31 sunt știfturi cilindrice de diametre diferite ale gâtului, porțiunea conică sunt unite. Partea superioară mare diametru al știftului gât este filetat și este conectat la inferior lug pinul de pivotare și știftul inferior al gâtului cu diametru mai mic - cu un știft ochet pivot superior. Partea centrală a bolțului conic include o grindă alezaj ax frontal conic al remorcii prin asigurarea legăturii sale cu axul cioturi. La capătul superior al filetat știft filetat piuliță gât 7 prin intermediul cărora decalaj este reglabil într-un știft de cuplare conic către puntea față fasciculului remorcii.
Pe partea superioară a pivotului este o manșon de distanțare din oțel 6 care compensează diferența dintre diametrele gâtului superior și cel inferior. Manșonul 6, împreună cu știftul de reținere, se rotește în bucșa de bronz 8, presată în ochiul superior al știftului de pivotare. Capetele bucșelor de distanțare și a celor din bronz plasate în ochiul superior al știftului de pivotare sunt protejate de un inel de cauciuc de etanșare acoperit cu o clemă metalică.
Între partea inferioară a grinzii și inferior ochet situat pinul de pivotare 17. Fasciculul rulment axial este susținut de rulmentul cu bile 16 printr-o șaibă de suport, care oferă o auto-reglare corectă a lagărului. Rulmentul cu bile are o carcasă pentru reținerea lubrifiantului și pentru prevenirea pătrunderii murdăriei. O astfel de schemă de conectare a grinzii osiei din față cu fuzetă cauzează percepție sarcinilor orizontale bucșe bronz 8 presate în eclisele bolțul de pivotare și sarcini verticale - lagăre axiale.
Pentru rotirea liberă pe o mișcare verticală limitată a bolțului de pivotare și roțile asociate asupra știftului dintre bolțul de pivotare superior și fasciculul ochet are un decalaj, care trebuie să fie egală cu 0,1 - 0,4 mm. Pentru a asigura un spațiu predeterminat între capsa și grinda de pivotare pini montat lamelelor de metal 13. conica alezajului este introdus știftul de pivotare în coadă conică a pârghiei 10, legătura de direcție. Pârghia este strânsă pe con cu o piuliță 11 și este conectată la tija 12 a trapezului de direcție prin intermediul unei îmbinări cu bilă. Astfel, tija 2 și 3 (fig. 16), legătura de direcție este conectată pivotant la pârghia 4 și suportul de 1 al bolțului bilă montat pe bara de tracțiune 5.
S-ar putea să te intereseze:
Trimiteți-le prietenilor: