În bortovik precedent a scris pe spatele cutiei reductorului se va okovsky unitate de scurtat cu două plus granatami.Dlya la stykonut grenada exterior cu arborele de viteze a fost scos din OKI hub-ul a luat hub foarte crestate.
În interiorul butucului pus sârmă 6 și opărite ei după atribuit acestuia Turner canelură umăr la diametrul dorit, se face la hub pentru a centra acest guler pe gambă, iar butucul este guler fabrică pentru alinierea discului de frână, apoi găurite în găurile butuc pentru înșurubare ea la coadă,
Scurtată în lungime și a pus-o pe grenadă cu fir de rodie tăiate și porțiunea de fante, în interiorul găurii forate și exploatat șurubul .Rotiþi 8 cu soluție de etanșare anaerobă.
Adunând totul într-o grămadă și așezând cutia de viteze în poziție, discul a început să sudizeze atașamentele subportului. Când totul era gata de a prelungi și digera pedala de frână a frânei și a pus-o în piciorul drept. În locul cilindrului principal de frână, a fost utilizat cilindrul principal al ambreiajului VAZ 07, sub care au fost sudate dispozitivele de fixare ale cadrului.
Diferențialul spate pe frână Quadra produsă ambele roți de pe roțile de asfalt ia de derapare atunci când capătul din față este conectat este prea lent, după ce proba nu este frâne mari
mi se pare că este necesar să faci față, nu suficientă înapoi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: