Mașina a început să se oprească la ralanti, uitându-se la întâmplare.
Deșurubat EMC, este clar că este turnat niște parafină (compus epoxidic?), Care este exfoliat. Ar putea fi aceasta cauza a glitches EMC, cum ar fi umezeala atmosferica devine sau aer sucks carb?
Probabil că nu este așa. Acum, dacă există o conexiune oxidată a înfășurării cu masa - atunci da, se poate închide haotic. Dacă nu există bani pentru înlocuirea preventivă, ghiciți-l cu o pată dintr-un meci în stare deschisă și încercați ce sa întâmplat.
Da, atunci voi pune unul nou astăzi. Doar motivul este interesant, nu este doar turnat cu compusul. Dacă acest lucru poate fi motivul, poate fi util să acoperiți noul EMC în acest loc cu un material de etanșare.
Bineînțeles că trebuie să-l acoperiți.
Cred că o nouă frecare 40 merită
karoche toate mai simple.Ie scoate supapa, pe ea postări, tu a aduce de aprindere.În cazul în care ON se face clic pe masa, atunci totul este OK. Apoi, idilul este scos de acolo și te uiți la luminator. Dacă există vreo lovitură, atunci îi câștigi și trebuie să fie curată până la libertate.
La masă, el a blocat normele, jetul nu a reușit să-l scoată, și-a fost frică să-l exagereze! Mi-am cumpărat unul nou, o să-l pun, dar o voi sorta pentru experimente!
Ce fel de mașină este asta? Și ce fel de motor?
de ce le este frică să-l scoată? Acolo, cu o gaură subțire de culoare aurie de spinel, îl tragi afară, lăsați-l să strălucească ca niște ouă de pisică și în toate ochii)
Niva 2121 1,6 dvig, carb DAAZ Ozon 2107-1107010-20
Ei bine, este exact ca un idler, trebuie să fie curățat cu un fir. Am făcut-o la nouă. totul este în regulă poluchilas.A prin modul în care umple acest lucru am, de asemenea, spart, dar munca nu afectează.
Este verificată foarte simplu pe firele inerte, supapa este îndepărtată. Dacă motorul se oprește, atunci supapa funcționează.
El este asamblat cu un jet, un ban, am cateva piese care stau in jur, nu te plictisiti, nu te schimbi.
Este verificată elementar.
Cu plastic aprindere ac retractează când îndepărtarea naprugi- salturi și înfunda duzele. dacă sunteți în mâinile unui detașament al controlului de contact nu apuca pentru ea - EMF atunci când scos din înfășurării a, ușor poate se agită.
În general, puteți scoate supapa și înșurubați ștecherul, sunt vândute în același loc ca supapele, dar motorul fierbinte poate (dar nu și faptul că se va!) Diesel, adică după închiderea contactului.
În general, sistemul Zhigulevskaya este extrem de simplu, aici pe Moscovites-Izhs - acolo vashche vyrviglaznaya design și hrean găsi aceste supape.
Puneți unul nou ieri, cum ar fi locul de muncă)
Vechi demontat, acul este metalic, nu plastic.
Pot avea doar +12V pe supapa apare cu același circuit ca pe bobină?
citat: prin postat de colencor:
Mașina a început să se oprească la ralanti, uitându-se la întâmplare.
Când nu se înclină, XX sare?
Numai în noul jet ar trebui să fie același număr ca cel din cel vechi. Sau de la cei vechi
Puteți mușca acest ac în cazul în care trebuie să ajungeți acolo, dar nu există EMC de rezervă
ah, e mai ușor să faci totul decât să explici aici)))))))))
Am scris - dacă EMC face clic, scoatem jetul, suflăm, fixăm, ne bucurăm.
citat: prin postarea de către Glam:
Când nu se înclină, XX sare?
Nu, inactivul funcționează bine. Ieri am condus în jurul orașului 20 km și am murit 1 dată. Doar stătea la semafor, ținea frâna, câteva secunde mai târziu, după oprirea mașinii. A început normal și a condus. Misticismul lui Nah! Păc acum acum pe alimentarea cu energie a EMC, tensiunea pe ea poate fi pierdută. Ce altceva ar putea fi? Glochnet foarte rar, căderea de hrean.
Rock, am înțeles despre purjare))) Am pus unul nou, e curat, încă mai este în picioare.
citat: prin postat de colencor:
Nu, inactivul funcționează bine. Ieri am condus în jurul orașului 20 km și am murit 1 dată. Doar stătea la semafor, ținea frâna, câteva secunde mai târziu, după oprirea mașinii. A început normal și a condus. Misticismul lui Nah! Păc acum acum pe alimentarea cu energie a EMC, tensiunea pe ea poate fi pierdută. Ce altceva ar putea fi? Glochnet foarte rar, căderea de hrean.
Aici suntem de acord. Mergem mai departe.
Faceți clic pe masa?
acum cu opritorul de mers în gol gazuem.Do rar brosaem.Chto se întâmplă? dacă totul merge bine, atunci aș recomanda toate la fel pentru a schimba filtrul de combustibil de la greha.Teper, acesta tarabe dacă te duci aici, atunci svetoofor și tradus în nayteralku de lucru pe idle? glohnet?
citat: prin postat de colencor:
Nu, inactivul funcționează bine. Ieri am condus în jurul orașului 20 km și am murit 1 dată. Doar stătea la semafor, ținea frâna, câteva secunde mai târziu, după oprirea mașinii. A început normal și a condus. Misticismul lui Nah! Păc acum acum pe alimentarea cu energie a EMC, tensiunea pe ea poate fi pierdută. Ce altceva ar putea fi? Glochnet foarte rar, căderea de hrean.
Rock, am înțeles despre purjare))) Am pus unul nou, e curat, încă mai este în picioare.
Apropo, dacă surditate atunci când apăsați frâna, aceasta poate fi o problemă nu în supapa de ralanti, ci în vaccum.
Apoi scoatem furtunul din aspirator și conectați-l, nu?
citat: prin postat de Sk @ la:
Apoi scoatem furtunul din aspirator și conectați-l, nu?
Puteți verifica prin agitarea pedalei de frână la ralanti, în cazul în care revoluțiile încep să plutească, înseamnă un vid. Membrana să se schimbe sau întregi
dar el este un reparator? pomoeomu aici este mai ușor să schimbați totul.
Aici am atacat recent. Scurgerea a început din sub pompa de accelerație. Membrana sa rupt. groază!
citat: prin postat de Sk @ la:
Faceți clic pe masa?
citat: prin postat de Sk @ la:
acum, cu gaze inactive, inainte de oprire, rareori aruncam ce sa intamplat
mușcă acul de pe supapă și se învârte înapoi, nu joacă nici un rol.
și a verifica furtun vaakumnika ar putea fi doar undeva un pic crack.
citat: prin postat de fref1:
mușcă acul de pe supapă și se învârte înapoi, nu joacă nici un rol.
Numai amestecul va fi bogat și va mânca mai mult. Acul de pe flotor poate fi încercat să se schimbe.
aprindere încercați să setați.
citat: postat de transportator:
Numai amestecul va fi bogat și va mânca mai mult.
Am vorbit despre supapa solenoid de închidere, "bogat" va fi doar pe inactiv. consumați un pahar de benzină la kilometraj de 10000 km.
pentru că surzenia spontană nu va fi la semafoare și la alte opriri pe termen scurt.
Acul nu este acolo, nu-i așa? Dviglo dieselite spun, când opriți aprinderea și acul este mușcat.
citat: prin postat de Sk @ la:
aprindere încercați să setați.
Expus cu 12.000 km în urmă, în principiu, este timpul să verificăm, da.
citat: de San Sanych:
microswitch ??
Acest contact este implicat în activitatea de releu EPPH (mers în gol forțat), în cazul în care este închisă, adică carbohidrati poziția de ralanti, se deschide electrovalva, prevenind stand cu motor, oferind un pic de benzină, deoarece acest contact este utilizat pentru frâna de motor
citat: prin postat de fref1:
mușcă acul de pe supapă și se învârte înapoi, nu joacă nici un rol.
se joacă
1) Creste putin
Există un ralanti instabil din cauza supra-îmbogățire, scufundări în timpul accelerației.
Dacă amestecul este sărăcit, atunci este medjenno dispersat și tupit
citat: de San Sanych:
se joacă
1) Creste putin
Există un ralanti instabil din cauza supra-îmbogățire, scufundări în timpul accelerației.
Dacă amestecul este sărăcit, atunci este medjenno dispersat și tupit
și detonare)
Mulțumesc tuturor pentru diferitele explicații. Ieri la dacha am dezmembrat carbul în trei secțiuni și am curățat carburatorul cu un lichid. Presiunea este ridicată într-o cutie, stropită în toate găurile și jeturile, șuruburile sunt numărate și curățate. Procesul PTS este fascinant, se pare că spălarea mașinii pe o chiuvetă)))) sub presiune, lichidul alunecă carbo-ul toate rahatul care se scurge prin curenți). Am înființat după acest XX - acum mașina șoptește! De ce cred că amestecul era destul de sărac, XX nu era la fel de stabil ca acum. Am îmbogățit puțin amestecul cu un șurub de calitate - acum XX este stabilizator la 500 rot / min! Cred că este necesar să se facă apel la SRT, astfel încât acestea să fi fost deja ajustate prin instrumente și că CO / CH a fost normele.
citat: de San Sanych:
se joacă
1) Creste putin
Există un ralanti instabil din cauza supra-îmbogățire, scufundări în timpul accelerației.
Dacă amestecul este sărăcit, atunci este medjenno dispersat și tupit
Nu am observat niciodată o dată.
dar problema a fost rezolvată o dată pentru totdeauna.
Este de 500 pe tahometru pe un motor ușor încălzit. Când se afișează temperatura de 90 g - 900. Ideea este că pe un motor neîncălzit al modelului XX la viteze reduse, acum ajunge la punctul în care este stabil, înainte ca acest lucru să nu se întâmple.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: