Avantajele injectorului din fața carburatorului
După cum știți, motoarele pe benzină sunt echipate cu un carburant sau au un injector de combustibil. Sistemele de injecție cu alimentare cu combustibil au un număr de avantaje față de carburatorul și sunt mai progresive în aproape toți parametrii.
Injector - un cuvânt străin, dar există, de asemenea, echivalentul nostru rusesc - injecție sau motor de injecție.
combustibil pentru motoarele cu carburator se amestecă cu aer înainte de a intra în camera de ardere, cu o forță mare prin gât îngust - carburator, in timp ce consuma aproximativ 10 la suta din capacitatea sa. De asemenea, amestecarea benzinei cu aerul lasă forțele motoarelor. Dacă carburatorul primește multă combustibil, atunci se sufocă și începe să "fumeze", dacă nu este suficient, atunci "nu trage".
Motorul de injecție pe benzină nu este aspirat și injectat din duza sub presiune direct în camera de ardere sau într-un colector de admisie. Și a injectat exact cât este necesar, pentru că este monitorizat de electronică. În consecință, puterea și economia sunt în creștere. Cel mai simplu sistem de injecție electronică include: o pompă electrică de combustibil, regulator de presiune, unitatea de control electronic, un unghi de rotație senzor al clapetei de accelerație, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, numărul de rotații ale senzorului arborelui cotit și injector direct.
În general, sistemele de injecție a combustibilului au următoarele avantaje principale față de carburatoarele:
Măsurarea exactă a combustibilului și, prin urmare, consumul mai economic. Dozarea combustibilului este destul de simplă. Injectoarele injectează combustibilul de fiecare dată înainte de a deschide supapa de admisie. Și atât cât a decis să dea unitatea de control, respectiv, există un impuls de diferite lungimi. Cu cât este mai mare impulsul, cu atât mai mult benzina va cădea la un moment dat. Scăderea toxicității gazelor de eșapament. Realizat datorită optimizării amestecului combustibil-aer și utilizării senzorilor pentru parametrii gazelor de eșapament.
Creșteți puterea motorului cu aproximativ 7-10%. Acest lucru se datorează îmbunătățirii umplerii cilindrilor, geometriei optime a galeriei de admisie, reglajului optim al timpului de aprindere, corespunzător modului de funcționare a motorului.
Îmbunătățirea proprietăților dinamice ale mașinii. Sistemul de injecție reacționează imediat la orice modificare a încărcăturii. Parametrii îmbunătățiți ai amestecului combustibil-aer măresc cuplul dinamic al motorului.
Pornește ușor, indiferent de condițiile meteorologice. De exemplu, în motorul de temperaturi extrem de scăzute necesită practic nici un warm-up și a alerga „cu o jumătate de tură“, astfel încât să puteți merge aproape imediat. Datorită calității preparării amestecului și stabilitatea compoziției sale este mai puțin frecventă decât necesitatea curățării și înlocuirii carburatorului. Controlul sistemului este realizat prin intermediul electronicii. Prezența electronică a injectorului poate fi considerată un avantaj și un dezavantaj. La urma urmei, sistemele electronice pot eșua la cel mai inoportun moment, de exemplu, pe o lungă călătorie. Și dacă nu există un bloc de rezervă, atunci va trebui să apelați pentru ajutor. Carburatorul dar înfundarea duzelor - dispozitive, combustibilul este pulverizat în aer, aproape orice se poate întâmpla, și, în orice caz, va ajunge la destinație, sau cel puțin la cel mai apropiat serviciu.
Foarte fiabilitate și durabilitate etc.
Sistemul de injecție pentru dispozitiv și întreținere este mult mai complicat decât carburatorul și, prin urmare, reparația este și mai dificilă și mai costisitoare.
Dar dacă urmați mai multe reguli, cele mai multe probleme pot fi evitate. De exemplu, benzina rău distruge pompele, filtrele de clogă, dezactivează injectoarele, astfel încât achiziționarea benzinei este cât se poate de bună pe stațiile de benzină dovedite. Și, bineînțeles, nu trebuie să uităm să curățăm rezervorul de combustibil al apei rămase, murdăria și rugina, schimbăm adesea filtrele de combustibil, încercăm să nu permitem timpi îndelungați de funcționare.
Trebuie avut în vedere faptul că eficiența motorului injector determină în mare măsură starea supapelor solenoidale comandate de injectoare, care asigură alimentarea cu dozare a carburantului cilindrilor motorului. Dar unitatea de control, care se supune tuturor injectorilor, deși detaliul este important, dar se rupe foarte rar și nu există multe probleme de ajustare. Potrivit statisticilor, 90% din defecțiunile injectorului sunt asociate cu defectarea senzorului sau cu întreruperea alimentării unității electronice.
În funcție de numărul de injectoare și punctul de alimentare cu combustibil, sistemul de injecție sunt împărțite în trei tipuri: un singur punct (una de duze din colectorul de admisie la un patru cilindri), multi-punct sau distribuite (fiecare cilindru are propriul injector care furnizează combustibil la colectorul) și direct (combustibil alimentat injector direct în cilindri, ca și în cazul motoarelor diesel).
Injecția cu un singur punct este, desigur, mai simplă, este mai puțin umplute cu electronice de control, dar și mai puțin eficientă. Electronica de control vă permite să eliminați informațiile de la senzori și să modificați imediat parametrii de injecție.
În cazul injecției cu un singur punct, avantajul față de carburator este economia de combustibil, curățenia mediului și stabilitatea relativă și fiabilitatea parametrilor. Dar în acceptarea motorului, o injecție cu un singur punct pierde. Un alt dezavantaj: atunci când se utilizează o injecție cu un singur punct, ca și cu un carburant, până la 30% din benzină se așează pe pereții colectorului.
Injecția distribuită este mai puternică, mai economică și mai dificilă. Utilizarea acestei injecții crește puterea motorului cu aproximativ 7-10 procente.
Principalele avantaje ale injecției distribuite sunt: 1). posibilitate de ajustare pentru diferite turații ale motorului și de umplere îmbunătățită corespunzător cilindrilor, ca rezultat același injector maxim de putere este dispersată mult mai repede; 2). benzina stropi direct direct pe supapă, ceea ce vă permite să efectuați o reglare mai precisă a alimentării cu combustibil.
În ceea ce privește avantajele motorului pe benzină cu injecție directă, sau direct, ele constau în faptul că, datorită injectoarele cu valve electromagnetice pot injecta cantități măsurate de combustibil în camera de ardere la un anumit moment. Unitate electronică ia în camera de ardere la fel de mult combustibil și ulei după cum este necesar la o anumită viteză de rotație a motorului a arborelui cotit, ca răspuns la schimbările în modul de funcționare a motorului, modificarea dozei. Toate acestea oferă motoarelor cu caracteristici tehnice îmbunătățite.
În plus, atunci când se utilizează injecția directă, concentrația de substanțe toxice din gazele de eșapament este, de asemenea, redusă. Și motoarele cu injecție directă FSI sunt de asemenea cu 15% mai economice decât motoarele pe benzină cu sistem convențional de injecție.
FSI reprezintă injecția cu combustibil stratificat, ceea ce înseamnă în engleză "injecție de tip strat-cu-strat". În sistemul de injecție directă FSI, pompa de înaltă presiune pompează benzina în șina comună pentru toate cilindrele. În același timp, combustibilul intră în camera de ardere direct prin duze. Unitatea de control dă comanda pentru a deschide fiecare injector, iar fazele de funcționare a acestuia depind în mod semnificativ de sarcina motorului și de rotația acestuia.
Injecția directă permite avantaje față de carburator nu este numai pentru a crește puterea motorului, sistemul oferă, de asemenea, o bună tracțiune la viteze mici și medii ale motorului din cauza momentului de supapă în mod constant variabilă și permite de a reduce în mod serios benzină.
În general, sistemele moderne de injector de motoare oferă un număr de avantaje importante față de omologii lor carburatori, care pot fi enumerați pe o perioadă nedeterminată. Cu toate acestea, nu uitați că toate calitățile sale pozitive injectoare se manifestă numai cu condiția respectării regulilor de utilizare și de funcționare.
6 ani Tags: carburator, injector, tuning, vaza
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: