Home> Marci> Renault
Istoria mărcii Renault
Site-ul oficial: www.renault.com
Sediul central: Franța
Renault (Renault, Regie nationala des usines Renault), compania franceza de automobile de stat, cea mai mare din tara. Produce mașini și camioane, mașini de sport.
Istoria companiei a început cu prima mașină asamblată de Louis Renault în 1898, o veuturetă ușoară (din voiturette franceză - un cărucior, un cărucior), cu o capacitate de numai 0,75 CP. Următoarea mașină, cunoscută sub numele de "Modelul A", cu capacitatea motorului De Dion de 1,75 CP. pe un cadru tubular a fost foarte mare succes, și Louis împreună cu frații săi mai mari a organizat o companie «Brothers Renault» (Renault Freres), a avut deja în 1899 a făcut și a vândut 15 „Modelele A». Pentru mașina lui, Louis a proiectat o transmisie în care cuplul roților din spate nu era transmis de lanțuri, ci de un arbore cu articulații cardanice. Această schemă a transmisiei principale a rămas neschimbată până în prezent în cazul vehiculelor cu tracțiune spate. Frații se bucurau de curse de mașini și un loc important în activitatea lor timpurie era ocupat de modelele de curse și de sport.
Din 1900, compania se mută la producția de mașini mari și puternice. Acest model AG1, cu corpuri elegante și confortabile, numite "Capuchin", "double-phaeton", "lando", rare pentru limuzinele închise.
În 1906, la Salonul Automobile din Berlin, compania își prezintă primul autobuz. Una dintre primele, în 1905, "frații Reno" produce mașini-taxiuri cu corpul "Landau". Aceste mașini, poreclit „Brownings“ din cauza culorii sale negre și forma sa, a devenit celebru în timpul primului război mondial, când 600 de taxi-parizian Renault a fost mobilizat, cât mai curând posibil, pentru a transporta 5000 de soldați în râul Marne. În numele celebrării bătălii a taxiului și a primit porecla "Marlin". Această mașină este chiar un monument. Pentru nevoile armatei franceze compania furnizat și alte echipamente, nave, motoare de avioane (primul motor de aeronave este asamblat în 1908). Louis Renault a proiectat chiar și tancuri destul de reușite pentru acea vreme.
"Frații Reno", în anii de dinainte de război, au cooperat activ cu Rusia. Pentru împărat, pe șasiul lui Renault a fost construită o mașină cu limuzină limuzină, pentru că moștenitorul tronului a cumpărat "Reno-bebe", o mașină ușoară, extrem de ușor de manevrat și de operat. "Reno" confiscată de "exploatatori", așa cum se știe, a fost luată și de VI Lenin. Taxiurile "Reno" au fost cumpărate și pentru noua societate Moscova, echipamentele și tehnologiile Renault au devenit baza uzinei KIM, cunoscută ca AZLK.
În anii 1930, existau autobuze originale cu o platformă deschisă. Rezultatele sportive sportive însoțesc în mod constant firma. Louis Renault însuși, după moartea fratelui său, nu mai era în spatele volanului, dar mașinile companiei decorau invariabil cu prezența lor numeroase curse.
Să remarcăm o remarcabilă realizare din 1923 - prima trecere a prototipului cu șase roți prin deșertul Sahara. Modelul Juva 4 cu tracțiune integrală în față, care a apărut în 1935, a devenit un nou cuvânt în proiect, care nu a fost evaluat la timp.
Al doilea război mondial a adus prejudicii importante companiei. Plantele din Biiancourt au fost distruse de bombardamentele aliaților, Louis Renault însuși a fost acuzat că a colaborat cu invadatori nazisti și că a murit, înrăutățit, în închisoare.
În 1945, compania a fost naționalizată și a devenit o întreprindere de stat, care a primit numele modern.
În 1946, a apărut un model de masă 4CV, împreună cu faimosul Citroen 2CV, "a pus francezul pe roți".
Până în 1949 reconstrucția fabricilor sa terminat și până în 1954 s-au produs 500 mii 4CV.
În 1958, a fost comandată o nouă fabrică de motoare Renault în Cleon, Normandia. Renault 4 cu tracțiune față devine o mașină populară "populară" (lansarea acestui model a fost de peste 8 milioane de unități). Renault 16, cu un motor unic și cu un litru, a devenit în 1965 un pionier în introducerea producției de "hatchback" a corpului, așa cum îl vedem astăzi. Această mașină cu un interior versatil și confortabil, suspensia tipică franceză moale a roților a devenit o mașină elegantă și practică pentru clasa de mijloc franceză.
În 1966, Renault a semnat un acord cu Peugeot și Volvo privind combinarea resurselor tehnice.
În anii 1970, compania începe o perioadă de creștere rapidă: în nordul Franței apar instalații noi, întreprinderi mixte între Renault și Peugeot. Modelele Renault 5 și Renault 12 devin cele mai vândute în lumea mașinilor franceze.
În 1979, compania a început să se deplaseze pe piața americană de prestigiu semnând un acord cu American Motors Corporation Renault, la rândul său, se angajează să promoveze mașinile American Motor Corporation pe piața europeană.
În 1982, Renault 9 a fost produs în SUA sub numele de Alianță și a fost ales acolo ca o mașină a anului (această mașină a devenit un aliat credincios al lui James Bond într-unul din filmele uimitoare ale acestei serii).
În 1987, "American Motors Corporation" a cedat companiei Chrysler.
În gama de produse Renault, camioanele ocupă un loc important: divizia de camioane grele a lui Citroen, M. Berliet, vehiculele Saviem s-au alăturat și companiei.
În 1974-83, Renault a controlat o companie bine-cunoscută pentru producția de camioane Mack Trucks Inc.
La Salonul Auto de la Paris, este prezentat modelul conceptual Laguna roadstar.
În același an, la Frankfurt, este prezentat modelul conceptual Scenic.
Prezentarea prototipului "Renault Sport Spider" la Salonul Auto de la Geneva.
Autovehiculele Renault au intrat în pagini strălucitoare din istoria sportului mondial. Echipa "Renault" câștigă în mod repetat în Formula în cursele "24 Hours of Le Mans", raliul Paris-Dakar și alte competiții prestigioase. Cu "Reno" cooperează șoferii de curse remarcabile din zilele noastre - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: