Astăzi, Renault este una dintre cele mai mari și mai recunoscute branduri de automobile din lume. Un an de la transportoarele sale are peste 2,5 milioane de automobile, vândute în 165 de țări. Să ne amintim de unde a început povestea acestei companii franceze.
În primul rând, istoria Renault este povestea unui om - Louis Reno - îndrăzneț, muncitor și urmând intuiția sa.
Louis Renault sa născut în 1877 la Paris, într-o familie destul de bogată - tatăl său Alfred a fost un om de afaceri de succes, iar mama lui Louise, care iubea distracția și arta, era moștenitorul unei familii bogate.
Nu este greu de ghicit că Louis, asemenea celor doi frați mai mari ai săi, erau copii răsfățați.
Cu 13 de ani, Louis, nu forța de tracțiune diferit studiului, a aratat un mare interes în tehnologie, sârguința lui a fost observat constructor de mașini cu aburi Serpolle Leon, care a fost un mentor real pentru tânăr Louis.
O lună mai târziu, Renault a înregistrat un brevet pentru o cutie de viteze, care a fost adoptată de toate fabricile de atunci. Iar schema axului elicei este inca neschimbata in cazul masinilor cu tractiune pe spate.
Prima mașină, produsă de noua companie a fraților Renault, a fost Voiturette (tradusă dintr-un cărucior sau un cărucior francez). Într-un moment în care toți producătorii de automobile încercau să sporească puterea mașinilor, "boghiul" avea un motor cu numai 3/4 cai putere.
Brothers Renaud a crezut că greutatea este mult mai importantă decât puterea, iar ei au dreptate - lumină și manevrabil Voiturette cu ușurință în fața concurenților mai puternice și grele pe o varietate de evenimente locale, inclusiv cursa Paris - Bordeaux, dupa care compania a primit o comandă pentru 350 de autoturisme.
Modelul A cu o capacitate de 1,75 CP a motorului De Dion. unul dintre primele și cele mai de succes modele ale companiei.
În 1900, încercarea de a satisface cerințele pieței, compania a început să producă mai mari, masini mai puternice, cum ar fi AG-1 cu o varietate de organisme, și după numai un an gama de model a fost completat cu două noi modele D și E. Treptat, Renault mai face față volumului și a semnat un contract cu fabrica din Belgia, care a început să colecteze automobile franceze.
Modelul D - prima mașină asamblată la o fabrică din Belgia
În 1902, Renault a început să dezvolte propriul motor cu 4 cilindri, cu un volum de 3750 cc. capacitate de 30 litri. în special pentru cursa Paris-Viena, în care au câștigat.
Cu toate acestea, dupa moartea fratelui mai mare al lui Marcel in cursa Paris-Madrid, Louis a anuntat ca pleaca din motociclete mari. Întoarcerea nu a durat mult să aștepte - câțiva ani mai târziu, Louis a reluat construcția de mașini de curse și a început să vorbească singur.
Deja până în 1904, autoturismele Renault Brothers au fost vândute în 120 de saloane franceze și străine, iar producția era aproape de 1000.
În 1905, automobilele au început să câștige popularitate ca un taxi, compania a reacționat rapid la nevoia pieței și unul dintre primii a început să producă taxiuri cu un tip de corp "Landole" - Renault Taxi La Marne. Modelul a devenit faimos pentru faptul că, în timpul primului război mondial, 600 de astfel de mașini au transferat în cel mai scurt timp 5000 de soldați la râul Marne. Pentru această operă a Taxi La Marne a fost ridicat chiar un monument.
În timpul primei lumi, Reno nu sa limitat la livrarea unui taxi - pentru nevoile armatei franceze, s-au construit nave, motoare de aeronave și chiar un rezervor.
Renault Taxi La Marne
În 1906, compania și-a prezentat primul autobuz.
Chiar și în perioada Imperiului Rus, "frații Renault" au furnizat mașini în Rusia, au creat special o limuzină pentru împărat și pentru moștenitorul imperiului ușor de administrat Renault-Bebe.
Cooperarea a continuat după schimbarea puterii, taxiul Renault a continuat să fie achiziționat pentru Moscova, iar tehnologia și echipamentul au fost furnizate uzinei AZLK.
Deja până în 1910, 3200 de persoane au lucrat în fabricile Renault, iar în 3 ani - 5200. Numărul de mașini produse a depășit 10.000, inclusiv 40CV Type DT și 25CV Type BM.
Renault 40 CV Tip DT
În 1919, Louis Renault a devenit primul industrialist din Franța, toate fabricile având echipamentele cele mai moderne, ceea ce a făcut posibilă producerea nu numai a mașinilor fiabile, dar și a celor ieftine pentru cumpărătorul final. Principala strategie a companiei a fost accesibilitatea cetățenilor obișnuiți.
În 1925, lumea a văzut primul logo-ul sub forma unui simbol diamant Renault, care a fost instalat pe modelul 40CV, câștigătorul cursei de la Monte Carlo și titularul unui număr de înregistrări privind rentabilitatea gamei.
Primul logo Renault
În 1926, frânele pe toate cele 4 roți au devenit standard pentru Renault.
Renault NN - o masina pe care George Estienne a repetat o calatorie prin Sahara, realizata de un prototip cu sase roti Juva 4, cu un design unic pentru timpul cu tractiune fata. Călătoria Estienne la 17000 km a fost finalizată fără un singur eșec mecanic, care a adus Reno popularitate largă și un alt brevet de cazare pentru bagaje.
Deja în 1929 marca Renault a fost reprezentată în 49 de țări.
Al doilea război mondial a dat o lovitură semnificativă companiei. Mai multe fabrici au fost distruse de bombardarea aliaților, iar Louis Reno însuși a fost acuzat că a colaborat cu germanii, a fost arestat și a murit cu rușine în închisoare ...
Însă, istoria mărcii Renault nu sa încheiat: în timpul războiului fabricile au continuat să producă echipament militar, echipamente și chiar și un brevet pentru scaune pliante. După război, în 1945, compania a fost naționalizată și a devenit o întreprindere de stat, schimbându-și numele în Renault.
După război, a început reconstrucția fabricilor, care a durat până în 1949. În paralel cu reconstrucție a mers model de producție Juvaquatres, și imediat după finalizarea reconstrucției A lansat un nou model - 4CV cu frâne hidraulice și amortizoare, care a realizat un mare succes - o jumătate de milion de astfel de vehicule au fost vândute în 5 ani.
Renault Juvaquatre - una dintre primele mașini franceze de după război.
În 1954, compania a sărbătorit două jubilee dintr-o dată - o mașină de 1 000 000 de vehicule, lansată după naționalizarea Renault și 2 000 000 de ani de la înființarea sa. După ce a obținut acest succes și a consolidat poziția sa în Europa, compania a început să dezvolte cea mai atractivă piață a automobilelor - SUA.
Renault 4 - una dintre cele mai populare mașini mici din lume - a produs 8 milioane de piese.
Datorită faptului că a intrat pe piața americană, în 1959 Renault a devenit al șaselea producător mondial de automobile din punct de vedere al producției.
Renault Caravelle - prima masina produsa in SUA
În 1965, Renault 16 a devenit primul "hatchback", așa cum l-am văzut astăzi - o mașină confortabilă cu un compartiment de portbagaj și o suspensie moale.
În 1966, Renault a inceput colaborarea cu Peugeot si Volvo, Renault și un an mai târziu, plantele au fost în toate continentele: 5 în Europa, în Canada 1 și 9 în America de Sud, 5 în Africa, 1 în Asia și chiar și în Australia.
În a 70-a, compania a început să crească dramatic - modelele 5 și 12 au devenit cele mai vândute mașini franceze din lume.
Renault continuă să funcționeze în cadrul Raliului, iar Renault 5 a devenit unul dintre primele hatchback-uri din lume.
Și, la sfârșitul anilor '70, Renault și-a consolidat poziția pe piața americană și a încheiat un acord cu Asociația Americană privind asistența reciprocă, și mă angajez să promovez mașinile americane în Europa.
După numai 3 ani, Alianța Renault, în mare parte datorită filmelor James Bond, a devenit mașina anului în SUA.
Trailer al filmului James Bond
Renault Clio este una dintre cele mai populare mașini franceze.
Vel Satis - hatch-class de business - încercarea companiei de a concura cu mașinile germane de prestigiu sa încheiat cu un eșec
În același an, francezii au introdus Renault Avantime, un minivan al clasei executive, care a fost înaintea timpului său și nu sa obișnuit și producția a fost în curând întreruptă.
Divizia Renault Trucks a fost vândută de Volvo din Suedia, dar compania și-a păstrat numele, iar camioanele Renault sunt încă produse.
Doi ani mai târziu, Renault Megane II a devenit mașina anului și a repetat succesul Laguniei în testul de impact Euro NCAP, iar un an mai târziu a devenit cel mai bine vândut automobil din Europa.
Renault Megane II
Patrick le Caman - designerul datorită lui Megan primește prestigiosul premiu "Designer of the Year".
World Series of Renault - forjul personalului din Formula 1
Astăzi, alianța comună Renault-Nissan se clasează pe locul patru în lume în producția de autoturisme și o serie de vehicule comerciale, și deține, de asemenea, o participație de 67% în AvtoVAZ rusesc.
Renault Alpine - conceptul prezentat împreună cu Alain Prost.
Am văzut acest lucru în vkontakte pro Renault:
Câteva fapte despre marca Renault nerecunoscută în Rusia:
1. Șasiul automobilelor Renault este unul dintre cele mai fiabile din lume, transmiterea și dezvoltarea comună cu Daimler AG și Nissan.
2. Benzina și motorina (fiabilitatea motoarelor diesel de la standardul Renault) Motoarele Reno, altele decât cele renault, sunt puse în lotus, alpin, nissan și mercedes-benz.
3. Sebastian Vettel conduce o mașină cu un motor renault.
4. Renault Sport este unul dintre numele principal al motocicletelor mondiale.
5. Renault Logan nu este reno, ci masina companiei subsidiare Dacia, care se afla in Romania.
6. Renault Sandero este modelul Dacia Logan Hatchback
7. Lada Largus este Dacia Logan MKV
8. Renault Megane R.S. cei mai buni pe pista printre concurenti precum: Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra OPC si GTC, Mazda3 MPS si altele
9. Renault Megane R.S. Nu a decis să compare cu clasa fierbinte de golf hatchback, dar cu giganți polusportivny cum ar fi Subaru Impreza WRX STI si Mitsubishi Evolution X, și Megan le dă numai pe porțiuni drepte de drum, iar versiunea Renault Megane R.S. Trofeul este mai rapid pe orice întindere a drumului.
10. Echipa Renaul din Formula 1 este una dintre cele mai puternice și echipate echipe.
11. Calitatea materialelor folosite la finisarea de autoturisme Renault la cel mai înalt nivel, cele mai bune materiale numai în lux auto german, chiar și în fabrici din Turcia și Rusia Materiale de finisaj de calitate mai mare decât materialele care utilizează american, producătorii japonezi sau coreeni, chiar și în competiție Europa unitatea Renault, observ doar că plasticul din BMW este mult mai rău decât cel din plastic din Renault.
12. vehicule Renault disponibile platforme, în principal datorită unifitsirovanoostyu (majoritatea mașinilor grupului Renault-Nissan este construit pe platforma B, C, D) și absența unor „modele“ care nu sunt necesare sau „modele gemene“ (în timp ce VAG GM și PSA umfla prețurile) .
13. Unele mașini Mercedes Benz sunt construite pe baza mașinilor Renault.
14. Renaul Koleos - este Samsung QM5 (Renault Samsung Motors din Coreea firmă deținută de Renault), Renault Samsung Motors produce, de asemenea, în conformitate cu propriile lor nume, cum ar fi masina Renault Latitude, Nissan Teana, Nissan Almera
15. Cine spune că Renault - rahat, a terminat pe doc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: