Automobile cu aburi

Misionarul și cărturarul feminin iezuiți Ferdinand Verbist este creditat cu creație în anii 1670. prima mașină de jucărie din lume.

Informații neconfirmate

Isaac Newton, de asemenea, nu a rămas indiferent, aici este punctul lui de vedere al mașinii cu abur "reactiv".

Există doar un desen

În 1769, Nicolas-Joseph Cagnot a construit primul motor cu abur din lume. A fost un tractor pentru remorcarea arme de artilerie.
Căruța sa deplasat cu o viteză de aproximativ 8 km / h și a transportat până la două tone de încărcătură.
Această mașină este legată de un alt fapt interesant, că a lovit primul accident din lume.

Aburul de la boiler a intrat alternativ în cilindrul din stânga și din dreapta, pistoanele au împins tijele și tijele au rotit roțile prin clichele. Mașina putea merge înainte și înapoi cu ajutorul unui comutator pe clichet.
O realimentare a cazanului a fost suficientă pentru 15 minute de mișcare, după care apa a fost reumplută și a așteptat 15-20 de minute până când fierbe.

Șoferul nu a reușit să se descurce și sa prăbușit în peretele arsenalului.

În 1800, mașina a fost transferată la "Muzeul de Arte și Meserii" din Franța. unde este și până astăzi.

În 1804, Oliver Evans. un pionier al industriei americane de automobile, a construit o mașină autopropulsată care nu a fost doar prima mașină din SUA, ci și prima mașină amfibiană din lume.

Inițial, sa presupus că acesta ar fi un vas pentru aprofundarea râurilor. Pentru a evita dificultățile legate de transportul vasului de la atelier la râu, Evans a atașat roțile și a condus-o la unitatea din motor.

În mașină se afla motorul de presiune mărită (3,5 atm) a invenției proprii a lui Evans.

În 1801, Richard Trevithic. un inginer și constructor englez, a construit un motor cu aburi fără pistă și la numit "The Devil Puffing".
În 1802, el a patentat un motor cu abur de înaltă presiune, iar un an mai târziu a construit prima locomotivă cu aburi pentru a se deplasa pe șine.

Cu acest coș sa produs o poveste "veselă". Trevithik și prietenii săi, care se plimbau în jurul satului, se opreau lângă o tavernă locală, iar în timp ce se găseau acolo, boilerul fierbea apă și mașina era arsă.

În 1804, Trevithick a construit un vehicul cu aburi pentru transportul pasagerilor în Londra. Masina, deși a atras atenția publicului, dar nu a fost în cerere datorită costului ridicat al biletelor.

Puțin mai târziu, mașina sa stricat și a fost dezmembrată.

În anul 1822. David Gordon a obținut un brevet pentru tractorul de abur pe care la inventat.

Conform ideii lui Gordon, instalat într-un tambur mare, cu un diametru de 2,7 m, motorul cu abur prin angrenaje, legat de jantele interioare ale tobei, trebuia să conducă tobe.
Proiectul a fost implementat doar pe suport de hârtie.

În anul 1825. Ser Goldsworth Garney a primit un brevet pentru un transport cu un motor cu aburi.

Autocarul a făcut o călătorie între Londra și Bath cu o viteză de 10-12 km / h. A fost prima linie de pasageri.

În 1833, Walter Hancock a construit un omnibus "Enterprise".

Masina a dezvoltat o viteza de aproximativ 30 km / h.

În 1832, englezul John Gitkot a primit un brevet pentru primul tractor cu abur "pentru uscarea și dezvoltarea zonelor umede.

După doi ani de lucru, tractorul sa înecat în mlaștină, nu era nimeni dispus să ridice mașina.

În anul 1854. Italianul Bordino Virginian a construit un antrenor de aburi.

Masina a accelerat la 8 km / h.

La Marquise - cea mai veche mașină existentă, a fost construită în 1884 de către De Dion-Bouton.

În anul 1906. pe mașina de abur "Stanley Rocket", a fost stabilit un record de viteză - 203 km / h.

Ca o centrală din mașină a folosit un motor orizontal cu aburi cu două cilindri, care a dezvoltat o putere maximă de 150 CP.

Succesul lui Stanley Rocket a ajutat la creșterea popularității motoarelor cu abur în serie. "Stanley Motor Carriages Co" a produs 800 de mașini pe an, construind un total de aproximativ 12 000 de mașini cu aburi.

În anul 1906. compania "Sentinel Standard" a început producția de camioane.