„Tracțiune spate SUV“ - sună ca o insultă, dar, crede-mă, acum o bătaie de joc a supraviețuit tuturor celor care au avut 4x4s să înghită praful de sub roțile sale. Fabrica de automobile Peugeot a devenit principala stea a offset-urilor.
Nu este o surpriză faptul că cursele Peugeot au capturat primele linii ale protocoalelor din prima zi a maratonului. Totul este deja pregătit pentru faptul că ele ocupă întregul podium, dar stelele - aceiași oameni: Peterhansel au abandonat cursa, sa prăbușit masina, iar Sebastien Loeb însuși a lipsit de șanse de a câștiga, pentru a primi o penalizare pentru lipsește un punct de referință.
Cu toate acestea, Cyril Despres a trecut mitingul ruso-chinez a fost un moment de triumf: cal de curse ex-motocicletă a ajuns în siguranță la linia de sosire cu cel mai bun timp și a câștigat prima sa victorie majoră pe patru roți.
2. "Niva" T1
"Niva" anul viitor va deveni 40, ceea ce înseamnă că prin standardele automobilelor este ceva între dinozaur și Australopithecus. Ce fel de rasă! Dar în echipa Suprotec Racing ei cred altfel. "Sa decis să alegeți" Niva ", deoarece este o mașină rusă, a fost adunată de specialiști ruși", a explicat directorul sportiv al proiectului Vyacheslav Subbotin.
Și totuși la începutul drumului de mătase prototipul a ieșit încărcat nu numai cu un amestec de patriotism și substituție de import. Una dintre principalele sarcini ale inginerilor a fost de a face mașina cât mai ușoare posibil, care a fost utilizat în construcția de o mulțime de plastic, în afară de „Niva“ a primit un Cummins motor ISF de 2,8 litri, axul din spate al Nissan Navara și armat suspensie.
Roata a fost încredințată campionului rus de trei ori în raliul clasic Alexander Potapov, care a fost asistat de Pavel Miloserdov ca navigator.
Din păcate, Racing echipajului Suprotec nu a reușit să arate rezultate bune (au terminat doar pe locul 43 în general), și totuși depăși mai mult de zece mii de kilometri pe drum, munți și deserturi pe noua masina si neexplorat - o victorie. Faptul că munca pe „Niva“ T1 a început cu doar câteva luni înainte de începerea cursei, și la „Silk Road“, în Suprotec Racing a reușit să dețină doar un test de masina run-in.
3. Jefferies
În raliu concurenței off-road „Silk Road“, pentru a începe mai multe buggy, construit special pentru această cursă - de la mașini mici, entuziaști au adunat în garaj, la prototipuri cu ambiții serioase campionat. Cu toate acestea, un buggy a mers la maraton fără modificări speciale. Este vorba despre mașina americanului Damen Scott Jeffries, pe care el la adunat.
În comparație cu tehnologia concurenților, Jefferies nu sa putut lauda cu un accident vascular cerebral mare și, prin urmare, adesea cu rivali inferiori. Cu toate acestea, în cea de-a șasea etapă a cursei - Balkhash - Almaty - Jeffries a reușit să arate cel mai bun moment. „Piesa este foarte similar cu ceea ce am folosit în Arizona - nisip profundă, o mulțime de lovituri, agitând constant. Mai exact, acest drum a venit la noi. Chiar și surprinzător, a fost posibil să se arate un rezultat atât de mare! "- pilotul însuși era perplex.
Cu toate acestea, până la terminarea cursei, Jeffrey nu a fost de ajuns. Din cauza bugetului limitat, echipa sa a apărut inițial pe doar șase etape care au trecut pe teritoriul Rusiei și Kazahstanului. Apropo, în funcție de suma lor, Jeffreys ocupă un loc doisprezece.
4. "Huntsi"
Nostru „Câmp“ - un copil pe fundalul masina „Hongqi“, care a mers chiar și Mao Zedong. Echipa Hebei Qian'an Jiujang Lubfunc Lubrifiant Racing Team ( «Hebei Qian'an Jiujiang Labfank Lubrifiant Racing Team“ - nu te deranjează, că nu vom mai scrie numele complet) a ales această unitate, să plătească tribut pentru prima masina construita în China.
Originalul „Red Flag“ (acest lucru este tradus „Hongqi“ cu chinezii), în anii '50 ai secolului trecut a fost realizată în conformitate cu desenele primite de la inginerii sovietici. Material de umplutură luate din „Pescărușul“ (ZIL-117), iar designul, așa cum ați înțeles deja, împrumutat de la „Volga“ (GAZ-21), care ar trebui să dea creditul chinez - au meticulos copiate nu numai masina in sine, dar, de asemenea, tot ceea ce el a fost înconjurat. Atunci când specialiștii noștri vin pentru consultări cu privire la producția în China Changchun, au fost surprinși să vadă punctul de control, este exact același cu cel care a fost la Moscova ZIL.
Cu toate acestea, ritmul ansamblului a diferit: primul „Steagul Roșu“ pentru Marele Carmaci construit în jurul plantei pentru 33 de zile, dar numai pentru 23 de ani de istorie in 1600 modele de mașini au fost colectate (după cum știți, de standardele chineze este mai mică decât nimic).
De-a lungul timpului, aspectul de „Hongqi“ absorbit trăsăturile unei varietăți de vehicule (de exemplu, în partea din spate a fost suspect de similar cu Rolls-Royce). Cu toate acestea, pe „Silk Road“ este nu toți au reușit să învețe capodopera chineză din această perspectivă - cel mai bun din echipa echipajului „Hebei Qian'an“ clasat doar pe locul 27. Acum, echipa chineză speră să debuteze în următorii ani pe "Dakar".
5. KamAZ-43509
Hood KamAZ - o altă combinație de zvonuri pentru zvonuri de tăiere. Pentru cea mai anticipată creație a echipei KamAZ-Master, Rally Road Silk a fost premiera mondială. Înainte de a trece la 10.000 de kilometri de la Moscova la Beijing, mașina a reușit să joace doar la campionatul rusesc de la Astrakhan, astfel încât nimeni nu știa cum va face față celui mai greu eveniment de mai multe zile.
Onoarea de a testa tehnica în primul ei test cu adevărat serios a căzut în echipajul lui Eduard Nikolayev.
În teorie, "kapotniki" au o serie de avantaje în comparație cu aspectul obișnuit "KAMAZ". La fel ca jeep-uri uriașe, ele se datorează deplasării echipajului mai aproape de mijloc permite pilotului să se simtă masina mai bine, în plus, ele sunt mai stabile pe drumurile sinuoase și, datorită distribuției greutății mai bine de-a lungul axelor sunt nisip încrezător și alte off-road.
În plus, camionul cu capota este mai confortabil. Când echipajul stă deasupra axei față, fiecare salt mașină multi-tone este dat o lovitură puternică la nivelul coloanei vertebrale (care bărbați corespondente Sănătate a simțit pe deplin la site-ul „Kamaz Master“ în urmă cu câțiva ani), în pilot masina noua, navigator și mecanic expus la sarcini mult mai mici.
Pe „Drumul Mătăsii“ Kamaz-43509, precum și orice alt gigant noutate din Naberezhnye Chelny, mult timp a devenit un trendsetter în clasa camion, a atras o mulțime de atenție - poate a fost discutat cel mai mult. Iată ce spune el însuși pilotul despre "bolide": "Aceasta este o mașină fundamental diferită, controlată complet diferit, și trebuie să vă obișnuiți cu ea. Nici măcar nu trebuie să vă așezați pe cel vechi - stilul de a călători diferă drastic ", a menționat Nikolaev în timpul cursei.
Ca rezultat, echipajul lui Eduard a câștigat mai multe etape și a ocupat locul patru în clasamentul general. Nu este un început prost! Acum sperăm să-l vedem pe "Dakar".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: