Există mai multe modalități de îmbunătățire a caracteristicilor dinamicii și puterii motorului VAZ 2106. Reglarea motorului în sine este principala cale. Reglajul motorului pe VAZ 2106 include: un piston de relief, arborele cotit, biele, montarea și lustruire rezervoare, etc sunt sisteme, de asemenea, o modalitate bună este lepuit responsabil pentru alimentarea și aprinderea motorului ... Nu uitați de schimbarea rapoartelor de transmisie (de obicei în direcția mare) și, bineînțeles, reglarea fină a șasiului (arcuri, amortizoare, roți noi, anvelope, frâne).
Tuning VAZ 2106
Dacă lipsa de timp, bugetul, și nu în prezența echipamentului necesar, dar aș vrea să conducă rapid pe VAZ lui 2106 este opțiunea ideală ar fi de a experimenta cu carburator motorului. Cunoștințe tehnice speciale, și nu este nevoie de acest instrument.
Descriim succesiv toate acțiunile.
Din unitatea de aspirație a supapei de accelerație din camera primară, scoatem arcul. Este nevoie de 5 minute, iar mulți oameni cunosc deja această metodă. Creste sensibilitatea, consumul de combustibil creste nu mai mult de o jumatate de litru la o suta de kilometri.
Trecem în camera secundară. Acționarea supapei de accelerație poate fi reconstruită dintr-o cameră de vacuum la una mecanică. Totul este extrem de simplu. Ia-o mică bucată de sârmă, îndreptați-l, la un capăt al inelului și de a face stick-uri sub piulița de fixare pârghiile de antrenare sugrume camera secundară, astfel încât pârghia de antrenare pe proeminența exterioară se găsește între celălalt pârghia de sârmă și sârmă nostru. Nu este ușor să transmiteți aceste cuvinte, dar când veți începe să faceți totul pe cont propriu, veți înțelege. Ca rezultat, vom îmbunătăți caracteristicile dinamice cu consumul de combustibil anterior. De asemenea, va fi mai mult egal cu overclockarea.
Din camera primară, scoateți difuzorul marcat cu 3 .5. Nu vom avea nevoie de ea. Am pus un difuzor mic în locul său, luăm cu marcajul 4,5. Ca rezultat, dinamica accelerației se îmbunătățește, iar consumul de carburant crește ușor.
Acum să creștem jeturile. Să începem puțin. În camera primară - GTZH-125, GVZh-150. Nu atingem cel secundar încă. Overclockarea este puțin mai bună. Dar vrei mai mult. Apoi, instalăm GTZ-162, GVZH-190 în camera secundară. Acestea sunt jeturile maxime care pot fi atinse. Efectul de turbocompresiune va apărea când gazul este apăsat înainte de a deschide camera secundară. Desfaceți cu ușurință motorul la 6500 rpm. Consumul de combustibil este, de asemenea, ușor crescut.
Consumul de combustibil după reglare
Despre consumul de combustibil. Cu configurația de jeturi de mai sus, nu are sens să apăsați pedala pe podea la fiecare semafor. Prin urmare, debitul poate rămâne la aproximativ 11 litri la 100 kilometri. Dar atunci când este nevoie de accelerare atunci când depășesc sau atunci când călătoresc printr-un loc murdar, jeturi mărită va ajuta.
Alegerea carburatorului pentru motorul VAZ 2106
Practica de a folosi carburatorului „Weber 2101“ și combinații de duze 135-170 și 162-190 arată rezultate excelente. Carburatorul "Weber" din primele probleme este un eșantion de simplitate și fiabilitate și oferă o dinamică îmbunătățită.
Articole similare
-
vase de reparare cu mâinile lor, VAZ 2110, VAZ-2106, 2109, 2114, 2107, ajustarea
-
Tuning ca un stil de viață »articole» vase »tuning» clasic tuning motoare clasice
Trimiteți-le prietenilor: