Când motorul funcționează, un sistem eficient de răcire menține regimul optim de temperatură. O defecțiune a sistemului de răcire poate cauza supraîncălzirea motorului. Dacă depășiți acest punct, puteți avea consecințe neplăcute: defectarea capului garniturii capului, deformarea capului și, ca o consecință, o reparație complexă a motorului.
În grupul de instrumente al mașinii dvs., lampa de avertizare de supraîncălzire a lichidului din sistemul de răcire a motorului (cu un filtru roșu) este instalată. Când iluminați lampa, opriți-l, lăsați motorul să se răcească și eliminați cauza supraîncălzirii.
Verificarea sistemului de răcire Polo Sedan
La primele semne de supraîncălzire, în cazul în care temperatura se apropie de indicatorul săgeată zona roșie, dar de sub capotă nu este scos nori de abur, inclusiv modul de încălzire maximă de cabină pentru încălzire, climatizare și ventilație. Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului.
Activați luminile de avarie, pedala de ambreiaj, apoi utilizați impulsul de mașină, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și, dacă este posibil, în afara părții carosabile. Permiteți motorului să funcționeze timp de câteva minute la turația normală a motorului la ralanti cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă furtunul se rupe sau scade sau se produce o altă scurgere, cu excepția evacuării lichidului din dopul rezervorului de expansiune, motorul trebuie oprit imediat.
După oprirea motorului supraîncălzit, supraîncălzirea locală a agentului de răcire începe în locurile în care intră în contact cu părțile cele mai afectate de căldură ale motorului și cu formarea blocajelor de abur. Acest fenomen se numește șoc termic.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Determinați de unde vine aburul. La inspectarea motorului, atenție la prezența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integritatea furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul de spargere poate fi recuperat temporar cu bandă adezivă.
În mod special bun în acest scop este o bandă adezivă armată (de exemplu, de argint), care poate fi achiziționată la magazinele auto.
3. Scurgerea radiator, termostat sau de încălzire este dificil de eliminat pe loc, astfel încât în această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire și a mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură restaurarea periodic nivelul din sistemul de răcire.
Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel determină formarea scării în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, ca rezultat, reducerea resurselor
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Ar trebui să se răcească cu o hota deschisă timp de cel puțin 30 de minute
4. Deschiderea sau slăbirea tensiunii centurii de antrenare a generatorului și pompa de apă aproape întotdeauna conduce la supraîncălzirea motorului. Dacă centura este intactă. verificați tensiunea. Dacă există o ruptură sau cureaua este uzată suficient încât zona întinzătorului nu este suficientă pentru a asigura o tensiune normală a centurii, înlocuiți cureaua
5. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul nu reușește, ceea ce reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin sau prin radiator (pentru a accelera încălzirea motorului rece).
Pentru a verifica termostatul, este necesar să verificați temperatura furtunului care conectează termostatul la radiatorul motorului încălzit. Dacă furtunul radiatorului este rece, termostatul este defect, nu există circulație prin radiator.
6. Foarte des, cauza supraîncălzirii motorului, a cărei sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, devine o întrerupere a ventilatorului. Porniți motorul, urmăriți temperatura și notați dacă ventilatorul de răcire se aprinde când motorul se supraîncălzește. Dacă ventilatorul nu pornește, este posibil să existe o siguranță arsă
(legătura fuzibilă), releul de pornire defectuos.
7. Contactele oxidate în cablajul cablajului, rezistența suplimentară a ventilatorului sau motorul ars
8. Remontați siguranța din blocul de montare din panoul de bord.
9. sau în blocul de montare a siguranței / releului instalat în compartimentul motorului. Dacă, după înlocuirea siguranțelor, ventilatorul nu pornește, verificați motorul luând două fire suplimentare și alimentând direct din baterie. Căile navigabile trebuie să fie bine fixate și izolate.
Nu duceți la scurtcircuit între cabluri!
Fiți atenți la polaritatea conexiunii: motorul trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să pompeze aerul prin radiator către motor, iar direcțiile fluxului generat și fluxul de aer care se apropie să coincidă.
Dacă motorul electric a început să funcționeze, releul electric, siguranța sau ventilatorul de răcire este defect; dacă nu - cablarea sau motorul în sine este de asemenea defectă. Releul, siguranța și motorul sunt disponibile necomercial, înlocuiți-le. 10 "Echipamente electrice", pag. 179).
În capacul vasului de expansiune, două supape - admisie și evacuare. Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea temperaturii optime a motorului. Menține în sistem o suprapresiune de nu mai puțin de 0,145 MPa (1,45 kgf / cm2), asigurând o creștere a temperaturii la începutul răcirii agentului de răcire și prevenind o vaporizare intensivă. Din păcate, atunci când bruiere a supapei în poziția închis, atunci când are loc o supraîncălzire un exces de suprapresiune semnificativ - mai mare de 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), care poate duce la ruperea vasului de expansiune sau defectarea unuia dintre furtunurile. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschis duce la fierberea prematură a agentului de răcire.
Prin urmare, o dată pe an, spălați capacul rezervorului de expansiune cu apă curgătoare și verificați periodic mișcarea tijei supapei de evacuare prin apăsarea plăcii supapei cu degetul. Dacă există îndoieli, înlocuiți fișa. Evident, în cazul în care motorul supraîncălzit pe scoate capacul radiatorului și momentul în care această acțiune va coincide cu accident vascular cerebral de căldură, este garantat lichidul de fierbere și formarea de pungi de aer în sistemul de răcire.
In fiecare an, celula de purjare radiator cu aer comprimat (de exemplu, compresorul), direcționând mai întâi un jet spre fluxul de aer din sens opus, și apoi direcția pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața radiatorului, insectele aderente și resturile rutier. Deci, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.
Materiale conexe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: