1500 km pe un injector fără pompă de benzină - un club de minivane și minivane

Felicitări tuturor, prieteni.

Voiam să împărtășesc experiența mea de călătorie cu o pompă de benzină nereușită în rezervor.

Întors din Belarus, undeva dincolo de N. Novgorod, a părăsit drumul, îmi pare rău, la tufișuri. Pentru a merge mai departe, dar motorul ceva zakolbasilo, se transformă scăzut la 400, și apoi a dispărut complet. Următoarele încercări de lansare nu au dus la nimic. Nu există nici măcar blițuri. "Ei bine, totul a sosit" - un gând nebun mi-a strălucit în cap și gura mi-a spus ca soția și copiii să audă: "Aici vom petrece noaptea".






Primele gânduri - scânteia a intrat în anvelopă și de acolo până la pământ. A apărut cea de-a patra lumânare, a pus-o pe capac, a răsuci starterul, dar nu - există o scânteie și una veselă.
Benzina - a fost următoarea încercare. Am deșurubat tubul de pornire la rece a declanșat - benzină curge. Aici a fost greșeala mea principală în rezolvarea problemelor - benzina care rezultă a fost înșelătoare. Se întuneca. Localitatea este surdă. Nu știu ce să fac. A decis să petreacă noaptea - dimineața este mai înțeleaptă decât seara. Cumva am adormit cu un gând alarmant "dar ce ar trebui să fac?"
În dimineața a început: odihnit dintr-un motiv în duze, spun ei, există o scânteie, există benzină, astfel încât computerul nu deschide duzele, este în creștere. Am urcat tot ce este posibil, siguranțele - intacte, măsurând tensiunea pe computerul chip în funcție de murzil (bine, care a luat drumul) - EVOLUȚII ÎN NORMĂ. A devenit un punct, de parcă ar fi văzut o cobră, dar cu cât cobra este mai apropiată, cu atât este mai spectaculoasă.
El a dat un minus direct la prima duză - face clic. E ciudat. Deșurubați tubul cu benzină pentru a doua oară - benzină! Da - este deja mai cald. Am găsit pompa pompei (cea verde, în mijlocul dispozitivului), contactele de alimentare erau scurte - nu exista nici măcar un semn că pompa funcționa. Deci, e mai cald, la naiba. Mă urc la bas, găsesc un cip al pompei de benzină - tensiunea vine la 12 volți, pompa este silențioasă. Aici este.

În jur este un câmp clar. În capul ideii unei sticle și a aerului comprimat, care stoarce o sticlă de combustibil (a făcut-o atunci când a spălat duzele unor Winns). Da, asta nu e un carburator pentru tine. Aici, presiunea este de 2.3-2.7 puncte pe manual în rampă.

Și apoi vă revine - și ceea ce aveți nevoie pentru un rezervor de gaz nu este o sticlă mare de benzină. Dă-i cel puțin două capace prin plută - poate că vom merge, nu? Dar cum. M-am dus, am deșurubat dopul rezervorului de gaz - îl răsucesc, vreau să te înșele. Reshilsya- face din pluta, am arunca supapă foarfece desfaceți (ne pare rău, burghiu acasă stânga) gaura de aproximativ 10 mm, scoate din pubele niplului BESKAMERKI. Cum m-am bucurat că am eu-o. Trag mamelonul cu clește într-o gaură zdrobită în blocajul de trafic - Eu sunt! Conectez compresorul, îl leagăn - nu câștigă presiune. Prin urmare, undeva o gaură. Am auzit sunete ciudate în zona de absorbție a roții din stânga. Nu dă presiune. Găsesc o țeavă, scoate-o cu o bucată de furtun cu un șurub. Toate - presiunea este în creștere. Unu și jumătate de puncte - Încerc să încep, să înțeleg și să fiu stupefiat. 1,8 atm - funcționează cu întreruperi, se învârte în înot. 2 puncte - URA, EARN!







Stați jos și plecați. Nu merge bine cu eșecurile, dar puteți accelera condusul și chiar depăși vagoanele, care sunt greață pe drum și vor fi dispersate pe dealurile din diapozitive. Odată ce un astfel de băutură a dispărut - mergem la rude în E-burg.

A fost foarte interesant să realimentezi. Treceți până la stația de benzină - răsuciți capacul de pe roată, răsuciți bobina în plută, 2 puncte de aer din rezervor cu zgomot și fluiere zboară spre cer. Numai atunci puteți deșuruba dopul. Umplem combustibilul. Capacul este în poziție, coșul de gunoi este neutru, basistul este îndreptat din coloană și, dacă nu există nimeni, apoi 2 puncte de compresor și voila sunt chiar lângă el, puteți merge mai departe. Cu cât este mai mare rezervorul, cu atât mai des trebuie să pompezi, deoarece volumul de aer din rezervor este încă mic și este consumat mai repede. Soția mea era pentru operatorul stației de compresoare. - Presiune, dragă. - Există presiune! "Trec prin instrumente, după 2 puncte - la dreapta"

În general, am ajuns la rudele noastre, cumnatul ne-a ajutat să aruncăm rezervorul, am extras o pompă de benzină. Am sunat - rezistență de 126 ohmi - tulburare. Să mergem, am cumpărat un nou MASUMA. Eu numesc - rezistență 3 ohm - excelent, atunci ceea ce aveți nevoie. Am pus totul în locul ei - am început, am plecat.

Mult noroc pe drum.

Acoperiți cu pip

Un tub în absorbant, care a fost umflat de o bucată de furtun. Situat pe partea stângă, chiar în spatele roții

Set de "asasin inteligent"

Stație de comprimare sau turbo, pentru care.

Și eu sunt deja birocrați. Am o pompă de benzină în stoc. De asemenea, un burghiu de 300 W și invertor de 400 W
Asta este doar de la elementar - atașamentul rezervelor a fost ruginit

Aici mai este cazul lui Master2603 îngrijorat de modul în care sa acoperit cu bușoanele auto-fabricate cu arborele cu came pe pahar. Aici nu va ajuta nimic APSNA

Injecție HBO pe HONDA S-MX (operate de VEMS samopal)
Se transformă în injectorul carburatorului Toyota Lite Ace YM40 (buc.): 3

Înapoi la început

AlexNovsan. Mă gândeam doar că n-am prăbușit fluxul de întoarcere de pe pompă. De ce nu a crezut că cu presiunea de întoarcere nu va fi.

Alexandr: ce fel de rezervor este cel care poate suporta presiunea la fel de mult ca 2 atm.

Am vizitat, de asemenea, această idee.
Dar timpul păstrează, apoi ține.
Respect pentru ingeniozitate.

Fiecare drept
Are dreptate
Pe faptul că la stânga și ce este pe dreapta (Time Machine) Skype-groovi13 (întotdeauna on-line) 892438one8716 Andrew 8914497076one

Înapoi la început

Groovi13: Mă întrebam dacă nu aș fi strâns fluxul de întoarcere pe pompă? De ce nu a crezut că cu presiunea de întoarcere nu va fi.

Nu, nu am făcut-o. La urma urmei, presiunea din rezervor sa dovedit a fi aceeași. Că în benzina principală aerul se apasă pe rampă, care în retur curgea cu aceeași presiune și a condus, fără a lăsa să se toarnă în rezervor. În general, mașina conducea.

Nu știu cum a venit la mine. Stresul probabil. Și aceeași cobră, nici măcar pentru tine sau pentru mașină, ci pentru familie. Ca și cum Munchhausen sa scos din mlaștină de păr

Am vrut să mai întreb ceva. Când m-am odihnit pe duze (acum înțeleg că nu e treaba lor) m-am grăbit să caut un detaliu atât de misterios ca un rezistor al injectorului. Știi, nu am găsit-o. De marshilka aici este - aici, pictat, dar de fapt nimic, și nici măcar un indiciu de cablare. Poate că nu sunt acolo de la naștere. Și calculatorul nu eram 3 jetoane, ca în manual, dar cu două. Ei bine, deși contactele se potrivesc cu firele color.

Înapoi la început

În noul tip de ECU există o boală neplăcută - cheia injectoarelor zboară. Vă sfătuiește să îl schimbați în prealabil la IRFZ44N sau IRLZ44N, acesta este un FET de canal N de 30 de ruble. Trage 40 de amperi - nu este ucis. Nu uitați de izolația din corp (mica) + kembrik sau termocontractați la firul șurubului care va păstra tranzistorul.

Injecție HBO pe HONDA S-MX (operate de VEMS samopal)
Se transformă în injectorul carburatorului Toyota Lite Ace YM40 (buc.): 3

Înapoi la început







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: