Așa cum am scris deja în articolul precedent. după ce ATV a fost pentru câteva zile în garaj cu volantul îndepărtat capac sub puddle acumulat dintr-un amestec de antigel și ulei de motor. Am decis să înlocuiesc sigiliile de ulei corespunzătoare, mai ales că am găsit un bărbat la forumul clubului ATV care mi-a trimis imediat piesele de schimb necesare.
Detalii privind procesul de înlăturare a sigiliilor vechi de ulei - în continuarea notei.
Deci, sigiliile erau în mine patru zile după ordin și plată. Angajatul "Serviciu Courier Express" mi-a livrat direct în mâini, întâlnindu-mă cu mine când m-am mutat în oraș în afacerea mea. Foarte convenabil.
Iata ce semne arata:
Stânga - sigiliu de ulei. Conform manualului de reparații, este pe același ax ca și pompa de ulei de etanșare (foto dreapta), dar adânc - sub glanda „antigel“.
Atrageți imediat atenția asupra faptului că garnitura de etanșare nu este fabricată din cauciuc solid, dar are un inel destul de solid, care seamănă cu un material fluoroplastic. Al doilea element de etanșare ulei este de fapt două: mare, care este atașat la o placă de cupru (se poate vedea în fotografia de mai sus), și un mic, care este atașat la o mare folosind capac de plastic translucid. Când se instalează, se recomandă ca capacul să nu fie înlăturat, iar presetupa să fie presată împreună cu acesta - capacul din plastic va sari atunci când cutia de umplere este în poziție. Se pare că acest lucru a fost făcut pentru poziționarea corectă a celor două părți ale cutiei de umplutură sau pur și simplu pentru confort.
Deci, am început să scot piesele vechi. Mai întâi a trebuit să scurgeți uleiul și antigelul. Deșurubați fișa de golire - uleiul se scurge în recipientul înlocuit. Pentru a scurge antigelul - slăbiți clema pe furtunul care intră în corpul pompei, apoi deconectați furtunul.
În principiu, este posibil să se ridice partea din față a mufei ATV, sau se agită furtunul - la resturile de antigel nu curge din furtunul când te pui cu sigilii.
Dezasamblam pompa. Mai întâi, deșurubați șuruburile de pe capacul carcasei:
Deșurubați piulița care fixează rotorul pompei:
După scoaterea rotorului, va fi posibil să se vadă prima etanșare de ulei care trebuie înlocuită - "antigel". Sau, mai degrabă, componentele sale. Două inele de cauciuc (unul mai mic, celălalt mai mare) sunt scoase din arbore pur și simplu cu mâinile. Placa de cupru este încastrată dens în carcasă, iar îndepărtarea acesteia necesită o abordare diferită.
În primul rând, am mers de-a lungul marginii distanțierului de cupru cu o șurubelniță subțire - am împins marginea exterioară spre interior:
Apoi a luat un șurub obișnuit și la înșurubat în distanțier. Apoi, pentru șurubul de autoizolare și scoateți capacul de cupru cu clești:
Aș dori să rețineți că în cazul în care nu este nevoie de a înlocui garnitura de ulei, apoi strângerea șurubului trebuie să fie atent, sau să găsească un alt mod de a extrage cupru distanțierul dacă șurubul, șurub un pic mai departe dorit, există o amenințare pentru a face un sigiliu de ulei gaura defect.
Continuăm. Acum puteți vedea a doua sigiliu de ulei. El, fără prea multă ezitare, a decolat, de asemenea, cu un șurub auto-înțepător:
Citez, de asemenea, fotografii comparative ale glandelor noi (rândul superior) și vechi (rândul de jos)
Ca urmare, unitatea este pe deplin pregătită să instaleze noi etanșări de ulei. Procesul va fi descris în detaliu mai târziu.
Articole similare
-
Înlocuirea cutiei de umplere de pe pompa motorului - școala utilizatorului de pe rampă
-
Înlocuirea și repararea sistemului de răcire în rețeaua de service auto
Trimiteți-le prietenilor: