Rails - aceasta este baza economiei de tramvai, pentru că este pentru ei să se rotească roțile de mașini de tramvai. Ei percep sarcini semnificative, deoarece greutatea autoturismelor moderne este de peste 15 tone.
Șinele sunt realizate din oțel pe morile speciale de laminare a șinelor. Ca o excepție de la curbele de raze foarte mici, se folosesc șine de turnare, iar săgețile sunt de asemenea realizate prin turnare. Tramvaiele de tramvai trebuie să îndeplinească simultan o serie de cerințe contradictorii: să fie puternice și ferme pentru a rezista la abraziune, în același timp trebuie să fie suficient de flexibile pentru a le îndoi pe colțuri.
Trebuie să spun că pentru construirea liniilor de tramvai sunt folosite adesea șine de cale ferată noi sau vechi, dar mai ales pe secțiunile drepte ale tramvaielor. Șinele feroviare sunt desemnate cu litera Р-Р-65, Р-43. Numerele reprezintă o masă de 1 m de cale ferată.
Șinele destinate montării pe traverse și plăci speciale disting capul, gâtul, buretele și talpa.
Pentru așezarea plăcilor de beton în jgheaburi se utilizează șine speciale, nu au gât și talpă. mod permanent este o placă de beton în care șinele sunt încastrate bessheechnye garnituri de cauciuc consacrate și planul plăcii superioare realizează funcția trotuar. Acest design este mai durabil și mai convenabil pentru reparații în comparație cu modul stabilit de tehnologia tradițională și, de asemenea, reduce semnificativ zgomotul și vibrațiile atunci când se deplasează autovehicule. Pentru prima oară, o astfel de tehnologie a fost folosită în Cehoslovacia, pe teritoriul Rusiei - la Moscova, în Ucraina - în Lviv.
reglementări speciale indică faptul că șinele trebuie să fie utilizate într-o pânză detașată și independentă, precum și tuneluri feroviare ușoare, șinele canelate - combinate cu panza, care este, în stradă. În practică, puteți vedea traseele pe o pânză combinată.
Dacă șinele de cale ferată sunt utilizate pe curbe, se utilizează o contra-șină specială (a se vedea figura de mai jos).
La cel puțin 3 metri înainte de începerea secțiunii curbe a șinei, șinele trebuie să treacă în tramvai sau trebuie fixată o contralină pe șinele de cale ferată. La capetele contra-șinelor, lățimea jgheabului nu trebuie să fie mai mică de 60 mm, iar după 0,8 m - nu mai mult de 35-40 mm.
Lungimea standard a șinei de tramvai este de 12,5 m, iar calea ferată este de 25 m.
Între ele, șinele de tramvai sunt sudate împreună. Dar, pe măsură ce șinele se extind și se prelungesc sub încălzire, în unele locuri se leagă prin cuie și șuruburi filetate. Pentru conectarea electrică se utilizează suplimentar conductoare sudate sau lipite.
Șinele paralele de tramvai sunt conectate prin tije speciale, care asigură o distanță constantă între șine.
Amortizarea șinelor
Șinele de tramvai trebuie înlocuite atunci când uzura capului șinei este de 18 mm înălțime. 20 mm - de-a lungul lățimii capului și de 15 mm - de-a lungul lățimii buretelui. Pentru secțiunile curbate, șina trebuie schimbată dacă uzura capului este de 15 mm și buretele este de 13 mm. Pentru șinele de cale ferată este permisă o uzură mai mică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: