Motoarele cu șase supape de autovehicule VAZ au apărut în a zecea familie și s-au deosebit nu numai în ceea ce privește numărul de supape, ci și caracteristicile de întreținere și funcționare. Au existat, de asemenea, unele diferențe între modificările acestui motor, care au introdus, de asemenea, unele ajustări ale schemei stabilite de reparare și întreținere a motorului Zhigulev. Despre unele dintre nuanțele designului lor, în special despre conducerea mecanismului de distribuție a gazelor, astăzi vom vorbi.
Caracteristici motor 21126 pentru Priora
Motoarele cu 16 valve au început să fie instalate pe VAZ 2110 și au fost un motor de un litru și jumătate de brand 2112. Puțin mai târziu, designerii și-au revizuit decizia și au crescut volumul motorului cu 100 de grame. Acest lucru aproape că nu a afectat nici puterea, nici dinamica mașinii, totuși, modificarea deja necesară pentru a ține seama de anumite nuanțe ale designului.
De fapt, motoarele 21124 și 21126 din Priora practic nu diferă între ele într-o manieră constructivă și tehnică. Motorul Priorovsky a devenit mai puternic cu 9 forțe, iar blocurile de cilindri s-au diferențiat numai prin tehnologia de honing a scoicilor folosind tehnologia inteligentă a Federal Mogul. Firește, acest lucru a făcut posibilă obținerea unor suprafețe mai bune ale cilindrilor, care au afectat durata de viață a motorului. Dar acestea nu sunt toate diferențele. Astfel, motorul Priorov are un grup de butelii cu cilindru-piston, datorită unei noi matrice de pistoane. Greutatea pistonului, știftului și tijei cu garnituri din motorul 21126 a fost de 796 grame, spre deosebire de 1200 g în motorul 2112. Totuși, au existat și momente periculoase.
Astfel, realizând un piston relativ ușor prin reducerea masei pistonului și reducerea grosimii fundului, proiectanții au primit o nouă problemă sub formă de pistoane arse pe o treaptă destul de mică. Cureaua de foc a scăzut, raportul de compresie a crescut, iar designul pistonului a devenit mult mai subțire, astfel încât noile motoare pentru Priora nu-i plăceau viteza mare și combustibilul rău. De asemenea, designul garniturii blocului cilindru sa schimbat, este mai subțire decât masa veche fără azbest cu aproape un milimetru, iar inserțiile arborelui cotit sunt mai largi și mai subțiri.
Caracteristicile unui drive gasраспределительного mecanismul
Înlocuirea curelei de distribuție Priora 16 a fost deja diferită de aceleași operațiuni cu ajutorul a douăsprezece motoare 2112 și chiar mai mult de la motorul cu 8 valve. În primul rând, atunci când înlocuirea curelei de, trebuie să ne amintim că noua curea de sincronizare supapa de pe Priora diferite, atât în mărimea și geometria dintelui, făcându-l chiar, nu sunt interschimbabile, deoarece centura desyatochnym 16 valve. De asemenea, diferă:
- scripeți de antrenare;
- tambur de tensiune;
- cilindru intermediar;
- Scula de scripete.
De fapt, unele părți ale 2112 se potrivesc mecanismul de antrenare, dar cu motor priorovskogo a stat samonatyagivayuschiysya scripete, fulia arborelui cotit are o canelură specială pentru a se opune centura să iasă și video, dimpotrivă, le-au pierdut. De fapt, toate acestea sunt diferențele dintre motorul vechi și cel nou. Kalina avea de asemenea un motor ca Priora, dar volumul său a fost redus la 1.400 de cuburi.
Ce role sunt mai bune pentru mecanismul de antrenare
De la fabrică la antena, sunt instalate rolele pentru porți. Recenzile spun că aceasta nu este cea mai bună opțiune, deoarece calitatea materialului din ele lasă mult de dorit, iar resursa nu ajunge cu greu pentru înlocuirea centurii. Plasticul, la urma urmei, este plastic. Prin urmare, când înlocuiți centura, merită totuși să reasigurați și să instalați curele și role de calitate superioară. Marel KIT Magnum - set destul de bun, include două role metalice și o bandă de calitate Contitech. Acestea diferă chiar vizual, deși costă aproximativ 4 mii. Într-un cuvânt, nu există întrebări speciale la centura VAZ, dar este mai bine să instalați rolele terță parte și, cu siguranță, cele metalice.
Înlocuirea centurii de distribuție pentru Priora
Procedura de înlocuire a curelei de distribuție se desfășoară într-un scenariu pentru toate motoarele cu 16 valve. Această procedură nu reprezintă nimic complicat, principalul lucru este să puneți arborele cotit pe semne înainte de a scoate cureaua din Prior. Și aceasta este o condiție foarte importantă, în caz contrar întâlnirea valvei cu pistonul este iminentă și aceasta amenință cel puțin curbura supapelor.
Pentru a verifica poziția corectă a arborelui cotit, uitați-vă la semnele treptelor de viteză, care trebuie să coincidă cu apariția mareelor de pe carcasa din plastic. Această poziție a arborilor cu came trebuie să corespundă poziției arborelui cotit, care este controlată de crestătura de pe volant și de tensiunea din carcasa ambreiajului.
O altă etichetă de control se află pe pompa de ulei. Dacă coincide cu valul și toate cele trei semne în loc, puteți schimba în siguranță centura și rolele, fără teama de a îndoi supapele. Când înlocuiți centura, este mai bine să fiți în siguranță și introduceți o șurubelniță în trapa capacului ambreiajului și fixați arborele cotit în acest fel. Schimbați curelele la timp, și norocos toate drumurile!
Articole similare
-
Repararea generatorului și înlocuirea centurii pe autovehiculele opel (astra h și alte modele)
-
Înlocuirea și inspectarea roților autovehiculului modul Priora
Trimiteți-le prietenilor: