Canalul azimut al RSBN funcționează după cum urmează:
Echipamentul de la sol constă din P-200 PJM, care emite un semnal și P-20A TX, care emite un semnal de referință. Antena azimutului se rotește la o viteză de 100 rpm. (1,66 Hz). Antena are două plăci. Pe 36 senzori instalati cu circuite magnetice, pe de alti 35 senzori P-20A emite o serie de impulsuri care sustin 36 si 35, ADN circular. Antena este orientată astfel încât, în direcția spre nord, pulsurile de referință 35 și 36 să fie radiate simultan.
La bordul aeronavei, acest lucru este perceput ca punct de plecare. Antena P-200 emite un model de fascicul îngust sub forma a doi lobi care, la momentul coincidenței radiațiilor de referință 36 și 35, sunt îndreptați spre nord.
Canalul cu rază de acțiune RSBN funcționează după cum urmează:
În acest scop, există NPC și P-20D pe Pământ. La bord, RSBN include (WHSD) - Cererea WHSD pentru gama de avioane generează un impuls de cerere, care este difuzat și include simultan un contor. Semnalul radio este furnizat la NPU prelucrate, decodat, și pornește emițătorul P - 200d, care emite un interval de semnal de răspuns este primit avionică și convertit le oprirea simultan contorul. Numărul de impulsuri este recalculat într-un interval oblic, un impuls este egal cu 100 m.
Pe avioane Yak-42 Il-86 RSBN Veer-M este instalat. Compoziția Fan-M include:
- Anchetă de aeronave din gama SZDR
- receptorul de azimut-telemetru
- Blocul de azimut și schimbarea intervalului BIAD-M
- Intervalul indicator al baliză radio IDR-1A.
OTTD: Interval de frecvență pentru FDD 726-812 MHz;
Pentru AIDR 873-1000 MHz;
Domeniu de acțiune pentru A = 350 km;
La o distanță de 300 km.
- sfârșitul lucrului -
Acest subiect aparține secțiunii:
Un rezumat al prelegerilor privind disciplina "Sisteme electronice radio de la bord".
Ce vom face cu materialul:
Toate subiectele din această secțiune:
Clasificarea echipamentelor radioelectronice.
Determinarea amplasării și a vitezei aeronavei, prevenirea coliziunilor cu alte aeronave și obstacole de la sol, detectarea formării hidrometeorologice periculoase, furnizarea de comunicări interne către aeronavă
Sistemul de voce sonor SGS-25.
Acesta este destinat pentru rezolvarea următoarelor sarcini: · Primirea și difuzarea de vorbe cu vorbe grele și transmiterea de informații prin radio de comunicații externe și SPU-7; · Notificarea de la angajați
Sistem de negociere și difuzor P-512.
Este instalat pe aeronavele Yak-42 și Il-86, care asigură funcțiile SPU și GHS. Destinate: · Lăsarea membrilor echipajului pentru comunicare externă (ascultare);
Inregistratoare magnetice МС-61Б
Servește la înregistrarea tuturor informațiilor primite și transmise de către comandantul navei pentru comunicare internă și externă. Instalat într-o carcasă blindată între ramele 11-12. Magnetofonul
Dispozitiv de înregistrare de urgență Mars-BM.
Conceput pentru a înregistra negocierile membrilor echipajului cu privire la rețeaua SPU, precum și pentru mediul sonor din cabină, înregistrarea este efectuată pe patru piste. Prima înregistrare înregistrează informații
Posturi de radio la bord pentru comunicații radio cu rază scurtă de acțiune și pe distanțe lungi.
Există două tipuri de posturi de radio la bord pentru comunicații apropiate și apropiate. Radiourile cu rază scurtă sunt destinate negocierilor între echipajul avionului și controlorul de trafic aerian și echipajele
Stații meteorologice radar.
Radiolokatsiya- acest radio zonă oferă informații despre obiect, proprietățile sale, coordonatele, viteza semnalului reflectat de re-emise, sau auto-rad
Radar meteorologic la bord.
Scop: · determinarea coordonatelor formatiunilor hidrometeorologice ale evaluarii sau gradului de pericol si determinarea modurilor de ocolire; · Pentru compilarea hărților radar ale localității și ale
Diss-0,13
Este un sistem Doppler cu trei raze. Modern DISS măsoară viteza la sol a aeronavei în intervalul 150-1300 km / h. Gama de unghiuri de demolare + 1-30 # 730; Interval de lucru de înălțimi de la 15m la 15t
Transponderi radar radar.
Respondenții la bord se referă la sistemele radar active. Aceste sisteme includ: · transponder radar în aer; · Radar pe sol
Sistemele de evitare a coliziunilor.
Una dintre cele mai importante sarcini ale Departamentului de Afaceri Interne este prevenirea și eliminarea coliziunilor avioanelor. OACI a identificat obiectivele sistemelor de evitare a coliziunilor: · Identificarea tuturor potențialelor
Radio altimetre.
RV este proiectat pentru a măsura adevărata altitudine curentă a unui zbor pe un teren care zboară. Pe avionul Tu-154M instalat PB-5M se intenționează: · Eliberarea datelor vizuale
Busola radio automată (ARC).
Informații generale. ARC-15M este conceput pentru navigarea cu avionul de către stațiile de conducere și de radiodifuziune, precum și pentru manevrele de pre-aterizare.
Caracteristicile operaționale și tehnice.
1. domeniul de frecvență, kHz ................................................................ 150-1799.5 2. Intervalul dintre frecvențele fixe adiacente, kHz ................. 0.5 3. Precizia la
Schema funcțională și principiul de funcționare.
P / compasul automat ARC-15M este construit în conformitate cu schema clasică a dispozitivului automat de căutare P / direcție, în care principiul comparării amplitudinii semnalelor recepționate la intrare
Caracteristici de design și controale
Finder ARC-15M este proiectat sub forma de fitinguri-blocuri: un receptor de pe cadrul de andocare, telecomanda Distan izolatoare antena buclă unitate, antena la-yuschee convenită
Echipamentul de navigație RSBN aproape.
RSBN este proiectat pentru a determina azimutul și intervalul înclinat. Pentru aceasta, se utilizează atât instalațiile de la sol cât și cele din aer. Pentru RSBN terestru rusesc sunt RSB
Interacțiunea dintre navigația în apropiere SPNK.
RSBN și VOR / DME au ieșiri către semnalul de azimut PNA (A), semnale ale domeniului înclinat în modul de aterizare al SP-50 și ILS. Semnalele Ek și Er, semnalele zonelor echivalente ale cursului și
Instrumentația sistemului de aterizare instrumentală SP-50 și ILS.
Sistemul de aterizare este conceput pentru a conduce aeronava spre zona aeroportului, pentru a reduce aeronava pe liniile de curs specificate, pe pista de zbor și pe aterizarea aeronavei pe pistă. Distingeți între sisteme
Echipament de navigație pe distanțe lungi.
Acesta este conceput pentru a determina poziția aeronavei (latitudine și longitudine) și navigația aeronavelor de către MRP. În lume există mai multe soiuri de RSDN, care lucrează pe termen lung
Avionul Tu-204.
TU-204 include următoarele tipuri de RER: · ILS-85 Sistem de aterizare pentru ILS și SP-50; · MLS - joint venture cu microunde; · Sistemul A-331 (RSBN-85)
Complex de echipamente radio ale avioanelor Tu-154M.
Echipamente de comunicații radio: · HF - postul de radio "Mikron"; · Р-861 «Аktiniya» post de radio de urgență КВ; · Stația de radio "VHF Baklan-20"; · P-
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: